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1、10申请公布号CN102628244A43申请公布日20120808CN102628244ACN102628244A21申请号201210127266322申请日20120427E01B35/1220060171申请人中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司地址201300上海市浦东新区惠南镇城南路335号46层申请人中铁二十三局集团有限公司72发明人林晓波喻丕金张长春胡志勇王玉策钱振地74专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人钱成岑詹永斌54发明名称一种单元板式无砟轨道定位智能监控器57摘要本发明公开了一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，包括外壳，该外壳内设置电池盒、无线发。
2、射器、拉绳式角度测量仪和带拉绳式位移计的应力环，所述应力环一端固定在固定支柱上，另一端固定在外壳一侧的推力板上，拉绳式角度测量仪和拉绳式位移计分别与无线发射器连接且由电池盒供电，所述外壳底部设置定位销。本发明的有益效果是可动态测试无砟轨道板承受的纵向应力以及两板间的高程变化值，并将测试数据信息发送到终端，起到实时智能监控报警的作用，提高了列车运行的安全级别，为维修提供了非常可靠的数据；整个装置设置在板式无砟轨道结构中，能够限制轨道板的纵横向位移。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页1/1页21一种单元板式。
3、无砟轨道定位智能监控器，其特征在于包括外壳（1），该外壳（1）内设置电池盒（4）、无线发射器（6）、拉绳式角度测量仪（7）和带拉绳式位移计（9）的应力环（10），所述应力环（10）一端固定在固定支柱（5）上，另一端固定在外壳（1）一侧的推力板（2）上，拉绳式角度测量仪（7）和拉绳式位移计（9）分别与无线发射器（6）连接且由电池盒（4）供电，所述外壳（1）底部设置定位销（8）。2根据权利要求1所述的一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，其特征在于所述应力环（10）一端通过应力环定位螺钉（11）固定在固定支柱（5）上。3根据权利要求1所述的一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，其特征在于所述定位销（8。
4、）有四根，两两设置于外壳（1）底部两侧。4根据权利要求1、2或3所述的一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，其特征在于所述电池盒（4）设置在外壳（1）内一角。5根据权利要求1、2或3所述的一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，其特征在于所述推力板（2）通过密封橡胶（3）固定在外壳（1）一侧。6根据权利要求1、2或3所述的一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，其特征在于所述拉绳式角度测量仪（7）位于外壳（1）内一角。权利要求书CN102628244A1/2页3一种单元板式无砟轨道定位智能监控器技术领域0001本发明涉及铁路轨道技术领域，特别是一种单元板式无砟轨道定位智能监控器。背景技术0002目前，公。
5、知的铁路无砟轨道结构在智能监控技术方面是一个完全空白的领域。0003在定位技术方面，板式无砟轨道有日本的圆凸形挡台定位结构、德国的结构边缘矩形挡块结构、奥地利的板中内置式挡台结构以及中国的板下隐蔽式挡台结构等等。这些现有结构的特点都是利用钢筋混凝土结构来限制轨道板纵横向位移。0004无砟轨道修建后受到自然条件的影响，往往发生地基不均匀沉降。在温差变化下，轨道的纵向应力也很大，对无砟轨道结构的安全性和平顺性带来影响。0005传统的监控方法是每日深夜由工作人员开行动检列车，测试出线路长短波、三角坑、轨道曲扭、轨距变化等线路质量问题，动检列车开行完毕后再将数据反馈给工务部门进行维修作业。0006这种。
6、传统的监控方式存在的缺点是；测试不出轨道的纵向应力；限制了列车的夜间通行，并且测试数据也不完整不能很好地利用这些数据进行诊断以及维修。发明内容0007本发明的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种单元板式无砟轨道定位智能监控器。0008本发明采用的技术方案是这样的一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，包括外壳，该外壳内设置电池盒、无线发射器、拉绳式角度测量仪和带拉绳式位移计的应力环，所述应力环一端固定在固定支柱上，另一端固定在外壳一侧的推力板上，拉绳式角度测量仪和拉绳式位移计分别与无线发射器连接且由电池盒供电，所述外壳底部设置定位销。0009作为优选方式，所述应力环一端通过应力环定位螺钉固定在。
7、固定支柱上。通过这种可拆卸的连接方式，方便应力环的更换和维修。0010作为优选方式，所述定位销有四根，两两设置于外壳底部两侧。定位销设置四根，可以保证本发明的安放稳定牢固。0011作为优选方式，所述电池盒设置在外壳内一角。电池盒设在角上，方便更换电池。0012作为优选方式，所述推力板通过密封橡胶固定在外壳一侧。推力板在定位智能监控器的持力端，起到传递纵向应力作用。0013作为优选方式，所述拉绳式角度测量仪位于外壳内一角。方便两个本发明产品位置相对并通过拉绳将拉绳式角度测量仪连接在一起共同工作。0014综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是可动态测试无砟轨道板承受的纵向应力以及两板。
8、间的高程变化值，并将测试数据信息发送到终端，起到实时智能监控报警的作用，提高了列车运行的安全级别，为维修提供了非常可靠的数据；整个装置设置在板式无砟轨道结构中，能够限制轨道板的纵横向位移。说明书CN102628244A2/2页4附图说明0015图1是本发明的主视图。0016图2是图1实施例的内部结构俯视示意图。0017图3是本发明的工作原理图。0018图4是本发明安装使用的结构示意图。0019图中标记1为外壳，2为推力板，3为密封橡胶，4为电池盒，5为固定支柱，6为无线发射器，7为拉绳式角度测量仪，8为定位销，9为拉绳式位移计，10为应力环，11为应力环定位螺钉，12为轨道板，13为自密实混凝。
9、土，14为支承层，15为地基，A为定位智能监控器。具体实施方式0020下面结合附图，对本发明作详细的说明。0021实施例如图1、图2所示，一种单元板式无砟轨道定位智能监控器，包括外壳1，该外壳1内设置电池盒4、无线发射器6、拉绳式角度测量仪7和带拉绳式位移计9的应力环10，所述应力环10一端固定在固定支柱5上，另一端固定在外壳1一侧的推力板2上，拉绳式角度测量仪7和拉绳式位移计9分别与无线发射器6连接且由电池盒4供电，所述外壳1底部设置定位销8。0022所述应力环10一端通过应力环定位螺钉11固定在固定支柱5上。0023所述定位销8有四根，两两设置于外壳1底部两侧。0024所述电池盒4设置在外。
10、壳1内一角。0025所述推力板2通过密封橡胶3固定在外壳1一侧。0026所述拉绳式角度测量仪7位于外壳1内一角。0027施工时首先测量出单元结构每块轨道板12的安装位置，在支承层14上与轨道板12两端安装位置对应的地方钻四个直径60MM，深度100MM的圆孔，倒入灌浆料，将本发明的定位销8置入在支承层14上。用土工布覆盖本发明及支承层的表面。在其上铺设轨道板12，精调定位后在轨道板12的四周关上模型，从轨道板12中灌入自密实混凝土13或CA砂浆，使轨道板12与自密实混凝土13或CA砂浆形成复合结构的轨道板。从本发明中拉出角度测量绳连接在另一块轨道板12下的本发明上。铺设扣件、钢轨后列车可以通行。
11、。列车通行时将轨道纵向应力通过扣件传递给轨道板12，如果轨道板12发生位移，本发明内部的应力环10受力，通过无线发射器6将数据立即传递到电脑终端，如果超过设计控制值，将会及时发出报警。0028另一种情况是轨道板12安装在桥梁上，桥梁在温度变化时将伸缩力通过支承层14上的定位销8传递给本发明，数据超限时及时发出警报。如果地基发生不均匀沉降，列车通过时轨道板12两端的相对位移会发生变化，通过测试出的角度值，可以知道变化量的大小，为维修及时提供数据支持。0029以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN102628244A1/2页5图1图2说明书附图CN102628244A2/2页6图3图4说明书附图CN102628244A。