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1、(10)申请公布号 CN 103965734 A (43)申请公布日 2014.08.06 CN 103965734 A (21)申请号 201410086227.2 (22)申请日 2014.03.10 C09D 163/00(2006.01) C09D 175/04(2006.01) C09D 161/32(2006.01) C09D 7/12(2006.01) C09D 5/10(2006.01) C08G 59/40(2006.01) (71)申请人 永记造漆工业 （昆山） 有限公司 地址 215321 江苏省苏州市昆山张浦镇永记 路 1 号 (72)发明人 王海洋 (74)专利代理机。
2、构 苏州慧通知识产权代理事务 所 ( 普通合伙 ) 32239 代理人 丁秀华 (54) 发明名称 船舶压载舱涂料组合物及其制备方法 (57) 摘要 本发明揭示了一种船舶压载舱涂料组合物， 按质量百分含量计包括 A 组分和 B 组分， A 组 分包括 ： 液体环氧树脂 15.0 45.0、 分散剂 0.1 0.5、 钛白粉 8.0 11.0、 碳黑 0.2 0.8、 聚酰胺蜡 2.0 4.5、 改性氨基树脂 2.44.9、 流平剂0.20.8、 滑石粉23.0 26.0 、 硫 酸 钡 12.0 17.0 、 银 浆 3.0 7.0、 溶剂油 4.0 8.0、 异丁醇 1.2 2.5； B组分。
3、包括 ： 特殊改性聚酰胺树脂 ； 使用时， A组分 和 B 组分的重量混合比是 6.25 ： 1。该船舶压载舱 涂料组合物具有低 VOC， 无公害， 环保， 并且具有 良好的韧性、 耐磨性以及附着力， 耐水及耐海水性 极优。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书4页 (10)申请公布号 CN 103965734 A CN 103965734 A 1/2 页 2 1. 一种船舶压载舱涂料组合物， 其特征在于按质量百分含量计包括如下成分 ： A 组分 B 组分 特殊改性聚酰胺树脂 使用时， A。
4、 组分和 B 组分的质量混合比是 6.25 ： 1。 2.根据权利要求1所述的船舶压载舱涂料组合物， 其特征在于按质量百分含量计， A组 分包括如下成分 ： 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的船舶压载舱涂料组合物， 其特征在于 ： 所述分散剂为高 分子型聚氨酯共聚物分散剂。 4. 根据权利要求 1 或 2 所述的船舶压载舱涂料组合物， 其特征在于 ： 所述流平剂为丙 权 利 要 求 书 CN 103965734 A 2 2/2 页 3 烯酸流平剂。 5. 根据权利要求 1 或 2 所述的船舶压载舱涂料组合物的制备方法， 其特征在于该制备 方法包括如下步骤 ： 1) 取液体环氧树脂、 分散剂。
5、、 钛白粉、 碳黑以及聚酰胺蜡放入搅拌机中， 高速搅拌 30 分 钟以上， 分散至细度 25 微米以下， 100S 清洗 ； 2) 加入改性氨基树脂、 流平剂、 滑石粉以及硫酸钡， 高速搅拌 1 至 2 小时， 分散至细度 50 微米以下 ； 3) 加入银浆， 继续搅拌 20 分钟以上， 分散至细度 50 微米 ； 4) 加入溶剂油和异丁醇， 搅拌均匀， 转速为 100 转每分钟， 调整、 调色， 检验细度、 粘度、 比重和指触， 过滤 80 目后， 制得 A 组分 ； 5) 使用时， 按比例将 A 组分和 B 组分混合均匀即可喷涂。 权 利 要 求 书 CN 103965734 A 3 1/。
6、4 页 4 船舶压载舱涂料组合物及其制备方法 技术领域 0001 本发明属于涂料领域， 具体涉及一种船舶压载舱涂料组合物及其制备方法。 背景技术 0002 压载舱是船舶空载时， 用来盛放压载物的舱室。在船舶的各种舱室中 , 船舶压载 舱对保持船舶的平衡和稳定起着关键性的作用， 其保证了船舶的航行安全。 但是， 压载舱由 于工作环境恶劣 , 干湿交替频繁 , 以及结构复杂不易进行清洁和涂装维护 , 使得其成为船 舶各舱室中腐蚀最为严重的部位之一， 而压载舱的腐蚀问题往往会带来极其严重的安全隐 患， 这就对船舶压载舱涂料有着很高的要求。 目前市场上的船舶压载舱涂料溶剂含量高， 具 有公害大、 不环。
7、保等缺点， 并且耐磨性差、 耐水及耐海水性差。 发明内容 0003 本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷， 提供一种改进型的船舶压载舱涂 料组合物。 0004 为实现上述发明目的， 本发明采用了如下技术方案 ： 0005 一种船舶压载舱涂料组合物， 其特征在于按质量百分含量计包括如下成分 ： 0006 A 组分 0007 0008 0009 B 组分 0010 特殊改性聚酰胺树脂 说 明 书 CN 103965734 A 4 2/4 页 5 0011 使用时， A 组分和 B 组分的质量混合比是 6.25:1。 0012 此外， 本发明还提供如下附属技术方案 ： 0013 按质量百分含量计。
8、， 所述船舶压载舱涂料组合物的 A 组分包括如下成分 ： 0014 0015 所述分散剂为高分子型聚氨酯共聚物分散剂。 0016 所述流平剂为丙烯酸流平剂。 0017 所述船舶压载舱涂料组合物的制备方法， 包括如下步骤 ： 0018 1) 取液体环氧树脂、 分散剂、 钛白粉、 碳黑以及聚酰胺蜡放入搅拌机中， 高速搅拌 30 分钟以上， 分散至细度 25 微米以下， 100S 清洗 ； 0019 2)加入改性氨基树脂、 流平剂、 滑石粉以及硫酸钡， 高速搅拌1至2小时， 分散至细 度 50 微米以下 ； 0020 3) 加入银浆， 继续搅拌 20 分钟以上， 分散至细度 50 微米 ； 0021。
9、 4) 加入溶剂油和异丁醇， 搅拌均匀， 转速为 100 转每分钟， 调整、 调色， 检验细度、 粘度、 比重和指触， 过滤 80 目后， 制得 A 组分 ； 0022 5) 使用时， 按比例将 A 组分和 B 组分混合均匀即可喷涂。 0023 相比于现有技术， 本发明的优势在于 ： 该船舶压载舱涂料采用高固体份原料， 溶剂 含量低， 使得产品具有低 VOC， 无公害， 环保。该船舶压载舱涂料还采 用改性环氧树脂和特 殊韧性固话剂， 即液体环氧树脂和特殊改性聚酰胺树脂， 使得产品在低表面处理的底材上 附着力良好， 具有良好的韧性和耐磨性， 并且耐水及耐海水性极优。 具体实施方式 0024 以下。
10、结合较佳实施例对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。 0025 按质量百分含量计， 本发明船舶压载舱涂料组合物包括以下成分 ： 0026 A 组分 说 明 书 CN 103965734 A 5 3/4 页 6 0027 0028 B 组分 0029 特殊改性聚酰胺树脂 0030 使用时， A 组分和 B 组分的质量混合比是 6.25:1。 0031 上述分散剂为高分子型聚氨酯共聚物分散剂， 流平剂为丙烯酸流平剂。 0032 该船舶压载舱涂料组合物的制备工艺 ： 0033 1) 取液体环氧树脂、 分散剂、 钛白粉、 碳黑以及聚酰胺蜡放入搅拌机中， 高速搅拌 30 分钟以上， 分散至细度 2。
11、5 微米以下， 100S 清洗 ； 0034 2)加入改性氨基树脂、 流平剂、 滑石粉以及硫酸钡， 高速搅拌1至2小时， 分散至细 度 50 微米以下 ； 0035 3) 加入银浆， 继续搅拌 20 分钟以上， 分散至细度 50 微米 ； 0036 4) 加入溶剂油和异丁醇， 搅拌均匀， 转速为 100 转每分钟， 调整、 调色， 检验细度、 粘度、 比重和指触， 过滤 80 目后， 制得 A 组分 ； 0037 5) 使用时， 将 A 组分和 B 组分按质量混合比 6.25:1 的比例混合均匀， 即可向船舶 压载舱进行喷涂。该船舶压载舱涂料是在无法喷砂处理的场合， 使用动力工具或者手工具 除。
12、锈的最佳防护功能底漆。 0038 检验本发明的船舶压载舱涂料组合物是否合格的主要技术指标或经济指标为 ： 0039 (1) 基料和固化剂组分鉴定 ： 环氧基体系， 合格 ； 0040 (2) 总不挥发物 ： 大于等于 80， 合格 ； 0041 (3) 附着力 ： 大于等于 3.5MPa， 合格 ； 0042 (4) 密度 (g/ml) ： 大于等于 1.2， 合格 ； 0043 (5) 试验通过所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标 准 (PSPC)， 合格。 0044 综上所述， 该船舶压载舱涂料由特殊之环氧树脂及硬化剂， 即液体环氧树脂和特 说 明 书 CN 1039。
13、65734 A 6 4/4 页 7 殊改性聚酰胺树脂， 配以耐化学性颜料、 转锈剂精制而成之， 主要是针对船舶压载舱、 桥梁、 储槽、 管线等钢铁构造物用防蚀底、 面两用涂料。 本产品溶剂含量低， 减少公害， 为最佳维护 环保涂料， 含特殊树脂、 转锈剂， 对钢铁表面湿润性， 防锈面渗透性及附着性能特别优越， 固 成份高， 可上涂或被涂各类型涂料。本产品漆膜坚硬而柔韧， 耐磨性特优， 耐水及耐海水性 极优， 亦可当储槽内衬用， 耐油与耐溶剂及耐化学品性极优， 在无法喷砂处理的场合， 使用 动力工具或手工具除锈之最佳防护功能底漆。 0045 需要指出的是， 上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点， 其目的在于 让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施， 并不能以此限制本发明的保护 范围。 凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 103965734 A 7 。