一种纯电动清扫车的两档变速箱.pdf

本发明公开了一种纯电动清扫车的两档变速箱，包括输入轴、连接件、输出轴、变速箱箱体，输入轴连接于变速箱箱体的左侧上；输出轴连接于变速箱箱体的右侧上；输出轴的左侧设有太阳轮和第二太阳轮；变速箱箱体内设有行星轮轴，行星轮轴上连接有组合行星轮和行星轮；组合行星轮与太阳轮相啮合；行星轮与第二太阳轮相啮合；组合行星轮上设有内齿圈，内齿圈上设有前摩擦片；连接件与内齿圈相啮合；行星轮上设有第二内齿圈；第二内齿圈上设有后摩擦片；变速箱箱体内设有前制动钢片和后制动钢片；前端盖上设有左气囊式密封膜；后端盖上设有右气囊式密封膜。本发明结构简单、体积小、免维护、全寿命周期的、高可靠性、模块化生产，成本低且传动效率高。

权利要求书
1.  一种纯电动清扫车的两档变速箱，其特征在于：包括输入轴（1）、连接件（3）、前端盖（5）、后端盖（26）、输出轴（28）、变速箱箱体（29），所述输入轴（1）通过连接件（3）连接于变速箱箱体（29）的左侧上，且所述输入轴（1）相对于变速箱箱体（29）可转动；所述输出轴（28）连接于变速箱箱体（29）的右侧上，且所述输出轴（28）相对于变速箱箱体（29）可转动；所述输出轴（28）的左侧连接有第一太阳轮（14）和第二太阳轮（27）；所述变速箱箱体（29）内连接有行星轮轴（25），所述行星轮轴（25）上连接有组合行星轮（11）和行星轮（24）；所述组合行星轮（11）与第一太阳轮（14）相啮合；所述行星轮（24）与第二太阳轮（27）相啮合；所述组合行星轮（11）上连接有第一内齿圈（10），所述第一内齿圈（10）上连接有若干前摩擦片（13）；所述连接件（3）与第一内齿圈（10）相啮合；所述行星轮（24）上连接有第二内齿圈（21）；所述第二内齿圈（21）上连接有若干后摩擦片（16）；所述变速箱箱体（29）内设有若干前制动钢片（12）和若干后制动钢片（15）；所述若干前制动钢片（15）两两相邻之间设有前分离弹簧；所述相邻的两前制动钢片（12）之间设有一前摩擦片（13）；所述若干后制动钢片（15）两两相邻之间设有后分离弹簧；所述相邻的两后制动钢片（15）之间设有一后摩擦片（16）；
所述前端盖（5）和后端盖（26）分别连接于变速箱箱体（29）的左右两端；所述前端盖（5）上通过前压盘（4）连接有左气囊式密 封膜（6），所述左气囊式密封膜（6）的右侧壁连接有左推盘（18），所述左推盘（8）位于若干前制动钢片（12）的左侧；所述左推盘（8）和若干前制动钢片（12）之间设有左复位弹簧（9），所述后端盖（26）上通过后压盘（19）连接有右气囊式密封膜（20），所述右气囊式密封膜（20）的左侧壁连接有右推盘（18），所述右推盘（18）位于若干后制动钢片（15）的右侧；所述右推盘（18）和若干后制动钢片（15）之间设有右复位弹簧（17），所述前端盖（5）和后端盖（26）上分别设有前入气口和后入气口；所述前入气口和后入气口分别与左气囊式密封膜（6）和右气囊式密封膜（20）相连通。

2.  根据权利要求1所述的一种纯电动清扫车的两档变速箱，其特征在于：所述前摩擦片（13）和后摩擦片（16）的左右两侧面分别连接有一层碳纤维纸基。

说明书一种纯电动清扫车的两档变速箱
技术领域
本发明涉及变速箱领域，尤其涉及到一种纯电动清扫车的两档变速箱。
背景技术
车辆的动力传递机构一般包括有变速箱、传动轴、驱动桥，其中变速箱用于传递动力、变换传动不同的速比，以获得较大的行车速度范围；目前的变速箱都是采用分飞轮盘、干式摩擦片和压盘的结合，车辆由于经常需要半结合起步，干式摩擦片磨损严重，需要经常维护和更换。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、体积小、免维护、全寿命周期、高可靠性的纯电动清扫车的两档变速箱。
本发明是通过如下方式实现的：
一种纯电动清扫车的两档变速箱，其特征在于：包括输入轴1、连接件3、前端盖5、后端盖26、输出轴28、变速箱箱体29，所述输入轴1通过连接件3连接于变速箱箱体29的左侧上，且所述输入轴1相对于变速箱箱体29可转动；所述输出轴28连接于变速箱箱体29的右侧 上，且所述输出轴28相对于变速箱箱体29可转动；所述输出轴28的左侧连接有第一太阳轮14和第二太阳轮27；所述变速箱箱体29内连接有行星轮轴25，所述行星轮轴25上连接有组合行星轮11和行星轮24；所述组合行星轮11与第一太阳轮14相啮合；所述行星轮24与第二太阳轮27相啮合；所述组合行星轮11上连接有第一内齿圈10，所述第一内齿圈10上连接有若干前摩擦片13；所述连接件3与第一内齿圈10相啮合；所述行星轮24上连接有第二内齿圈21；所述第二内齿圈21上连接有若干后摩擦片16；所述变速箱箱体29内设有若干前制动钢片12和若干后制动钢片15；所述若干前制动钢片15两两相邻之间设有前分离弹簧；所述相邻的两前制动钢片12之间设有一前摩擦片13；所述若干后制动钢片15两两相邻之间设有后分离弹簧；所述相邻的两后制动钢片15之间设有一后摩擦片16；
所述前端盖5和后端盖26分别连接于变速箱箱体29的左右两端；所述前端盖5上通过前压盘4连接有左气囊式密封膜6，所述左气囊式密封膜6的右侧壁连接有左推盘18，所述左推盘8位于若干前制动钢片12的左侧；所述左推盘8和若干前制动钢片12之间设有左复位弹簧9，所述后端盖26上通过后压盘19连接有右气囊式密封膜20，所述右气囊式密封膜20的左侧壁连接有右推盘18，所述右推盘18位于若干后制动钢片15的右侧；所述右推盘18和若干后制动钢片15之间设有右复位弹簧17，所述前端盖5和后端盖26上分别设有前入气口和后入气口；所述前入气口和后入气口分别与左气囊式密封膜6和右气囊式密封膜20相连通。
所述前摩擦片13和后摩擦片16的左右两侧面分别连接有一层碳纤维纸基。
本发明的有益效果在于：每次耗气量小于0.05L（0.3Mpa气压），传动效率大于99%，高可靠性、模块化生产，零部件少，体积小、免维护，成本低且传动效率高。
附图说明
图1本发明结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本发明具体实施方式：
如图1所示，一种纯电动清扫车的两档变速箱，包括输入轴1、连接件3、前端盖5、后端盖26、输出轴28、变速箱箱体29，输入轴1通过连接件3连接于变速箱箱体29的左侧上，且输入轴1相对于变速箱箱体29可转动；输出轴28连接于变速箱箱体29的右侧上，且输出轴28相对于变速箱箱体29可转动；输出轴28的左侧连接有第一太阳轮14和第二太阳轮27；变速箱箱体29内连接有行星轮轴25，行星轮轴25上连接有组合行星轮11和行星轮24；组合行星轮11与第一太阳轮14相啮合；行星轮24与第二太阳轮27相啮合；组合行星轮11上连接有第一内齿圈10，第一内齿圈10上连接有若干前摩擦片13；连接件3与第一内齿圈10相啮合；行星轮24上连接有第二内齿圈21；第二内齿圈21上连接有若干后摩擦片16；变速箱箱体29内设有若干前制动钢片12和若干后制动钢片15；若干前制动钢片15两两相邻之间设有前分离弹簧；相邻的两前制动钢片12之间设有一前摩擦片13；若干后制动钢片 15两两相邻之间设有后分离弹簧；相邻的两后制动钢片15之间设有一后摩擦片16；前端盖5和后端盖26分别连接于变速箱箱体29的左右两端；前端盖5上通过前压盘4连接有左气囊式密封膜6，左气囊式密封膜6的右侧壁连接有左推盘18，左推盘8位于若干前制动钢片12的左侧；左推盘8和若干前制动钢片12之间设有左复位弹簧9，后端盖26上通过后压盘19连接有右气囊式密封膜20，右气囊式密封膜20的左侧壁连接有右推盘18，右推盘18位于若干后制动钢片15的右侧；右推盘18和若干后制动钢片15之间设有右复位弹簧17，前端盖5和后端盖26上分别设有前入气口和后入气口；前入气口和后入气口分别与左气囊式密封膜6和右气囊式密封膜20相连通。
本发明为了增加制动效果，在前摩擦片13和后摩擦片16的左右两侧面分别连接有一层碳纤维纸基。
挂低速档，输入轴1转动，带动行星轮轴25转动，从而带动组合行星轮11与第一太阳轮14转动；气压从前入气口进入左气囊式密封膜6，右气囊式密封膜20无气进入，左气囊式密封膜6的右侧壁上的左推盘8对若干前制动钢片12进行挤压，使得若干前制动钢片12和若干前摩擦片13相互摩擦制动，此时若干后制动钢片15和若干后摩擦片16相互分开；此时组合行星轮11与形成制动的第一内齿圈10相转动，从而带动第一太阳轮14转动，第一太阳轮14带动输出轴28转动，实现低档的输出；同理，当挂高速档时，输入轴1转动，带动行星轮轴25转动，从而带动组合行星轮11和行星轮24转动；气压从后入气口进入右气囊式密封膜20，左气囊式密封膜6无气进入，右气囊式密封膜20的 左侧壁上的左推盘18对若干后制动钢片15进行挤压，使得若干后制动钢片15和若干后摩擦片16相互摩擦制动，此时若干前制动钢片12和若干前摩擦片13相互分开，组合行星轮11带动第一内齿圈10空转；此时行星轮24与形成制动的第二内齿圈21相转动，从而带动第二太阳轮27转动，第二太阳轮27带动输出轴28转动，实现高档的输出。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。