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1、10申请公布号CN102392562A43申请公布日20120328CN102392562ACN102392562A21申请号201110239660122申请日20110820E05B65/19200601E05B17/20200601E05B19/0620060171申请人唐卫国地址422000湖南省邵阳市大祥区火车南站站前区12号地第3栋综合楼20272发明人唐卫国54发明名称一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙57摘要本发明公开了一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，属于对传统弹片锁的改进，包括锁芯壳、锁芯、弹片、弹片弹簧及带动锁机构的锁盘，其特征在于所述的锁芯前端与钥匙孔相连的通孔内设有。
2、顶杆，挡板设在锁芯的前端，连板套设在挡板的固定轴上，连板的一端与顶杆接触，另一端与设在锁盘端面孔内的前锁闩接触，锁芯壳前端孔内设有后锁闩和锁闩弹簧，压簧设在挡板与锁盘之间；所述钥匙的前端设有匙齿。本发明结构简单可靠、成本低廉且易于加工，锁芯上的弹片和不在锁芯上的锁闩同时锁止带动锁机构开启的锁盘，具有锁止精度高、强度好、密匙量大的特点，更能有效防止暴力破坏性和技术性开启，是现有汽车后备箱锁的理想升级换代产品。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图4页CN102392570A1/1页21一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，包括钥匙、锁芯壳、锁芯、。
3、弹片、弹片弹簧以及带动锁机构的锁盘，所述锁芯、弹片、弹片弹簧装在锁芯壳内，锁盘与锁芯连接，其特征在于所述的锁芯前端与钥匙孔相连的通孔内设有顶杆，挡板设在锁芯的前端，连板套设在挡板的固定轴上，连板的一端与顶杆接触，另一端与设在锁盘端面孔内的前锁闩接触，锁芯壳前端孔内设有后锁闩和锁闩弹簧，后锁闩与前锁闩的另一端相接，压簧设在挡板与锁盘之间，锁盘通过压簧的作用预压在锁芯壳的前端。2根据权利要求1所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，其特征在于包括1个或2个顶杆、连板、前锁闩、后锁闩及锁闩弹簧，每个顶杆、连板、前锁闩、后锁闩及锁闩弹簧组成一组。3根据权利要求1或2所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁。
4、及钥匙，其特征在于所述的前锁闩、后锁闩及锁闩弹簧不在锁芯上。4根据权利要求1或2所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，其特征在于所述的前锁闩为圆柱体。5根据权利要求1或2所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，其特征在于所述的后锁闩为两端球面或圆锥台的圆柱体。6根据权利要求1所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，其特征在于所述的连板为等臂杠杆。7根据权利要求1或6所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，其特征在于所述的连板两端为圆弧面。8根据权利要求1所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，其特征在于所述的钥匙前端设有匙齿。9根据权利要求1或8所述的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及。
5、钥匙，其特征在于所述的钥匙前端匙齿齿形为矩形。权利要求书CN102392562ACN102392570A1/3页3一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙技术领域0001一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，属于对传统机械弹片锁的改进。背景技术0002众所周知，现有汽车后备箱锁使用的是一种机械弹片锁，由于其结构紧凑、外形小巧、成本低廉且具有较好的防盗效果而得到广泛应用，它是通过锁芯上的弹片对锁芯进行锁止的。由于锁芯与锁芯壳之间不可避免的间隙存在，降低了锁芯锁止精度的同时减少了密匙量；锁芯上的弹片排列方向的一致性，降低了技术性开启难度；在暴力作用下，锁止锁芯的弹片也极易变形损坏而使其丧失锁止作用；现绝大。
6、部分汽车后备箱都是在暴力或技术性开启的情况下被盗就是一个最好的例证。发明内容0003本发明的目的是克服上述技术缺陷，提供一种强度好、锁止精度高且密匙容量大的汽车后备箱防盗锁及钥匙，能有效地防止技术性和暴力破坏性开启。0004本发明的目的是采用以下技术方案来实现的一种带锁闩的汽车后备箱防盗锁及钥匙，包括钥匙、锁芯壳、锁芯、弹片、弹片弹簧以及带动锁机构的锁盘，所述锁芯、弹片、弹片弹簧装在锁芯壳内，锁盘与锁芯连接，其特征在于所述的锁芯前端与钥匙孔相连的通孔内设有顶杆，挡板设在锁芯的前端，连板套设在挡板的固定轴上，连板的一端与顶杆接触，另一端与设在锁盘端面孔内的前锁闩接触，锁芯壳前端孔内设有后锁闩和锁。
7、闩弹簧，后锁闩与前锁闩的另一端相接，压簧设在挡板与锁盘之间，锁盘通过压簧的作用预压在锁芯壳的前端。0005可包括1个或2个顶杆、连板、前锁闩、后锁闩及锁闩弹簧，每个顶杆、连板、前锁闩、后锁闩及锁闩弹簧组成一组。0006所述的前锁闩、后锁闩及锁闩弹簧不在锁芯上。0007所述前锁闩为圆柱体。0008所述后锁闩为短圆柱，其两端为球面或圆锥台。0009所述的连板为等臂杠杆，连板两端为圆弧曲面。0010所述的钥匙前端设有匙齿，其齿形为矩形。0011从本发明的结构特征可以看出,带动锁机构开启的锁盘被压簧的作用预压在锁芯壳的前端，消除了因加工及装配误差而影响锁盘和锁芯壳之间的间隙，间隙始终为零，在提高锁止精。
8、度的同时大幅增加锁芯的密匙容量；开启时锁芯上的弹片和顶杆都需移动且移动方向在空间上互相垂直，能有效防止技术性开启；锁芯上的弹片和不在锁芯上的锁闩同时锁止带动锁机构开启的锁盘，大大增强锁芯的锁止能力，能有效防止暴力破坏性开启；本发明结构简单可靠、成本低廉、易于加工，是现有汽车后备箱锁的理想升级换代产品。0012附图说明图1为本发明结构示意图。说明书CN102392562ACN102392570A2/3页40013图2为本发明锁芯左视图。0014图3为本发明顶杆前视图。0015图4为本发明挡板立体图。0016图5为本发明连板前视图。0017图6为本发明锁盘右视图。0018图7为本发明锁芯壳左视图。。
9、0019图8为本发明开启时结构示意图。0020图9为本发明钥匙前视图。0021图10为本发明右视图。0022图11为本发明开启结构示意图（2个顶杆）。0023图12为本发明钥匙前视图（2个顶杆）。0024附图标记说明1锁芯壳1A锁芯壳前端盲孔1B锁芯壳前端2锁芯2A锁芯前端通孔2B锁芯前端3锁盘3A锁盘D形孔3B锁盘端面通孔3C锁盘端面4压簧5挡板5A挡板通孔5B挡板固定轴6顶杆6A顶杆阶台6B顶杆球面6C顶杆端面7连板7A连板孔7B连板圆弧面8前锁闩9后锁闩10锁闩弹簧11弹片12防水盖12A防水盖钥匙入口13钥匙13A钥匙前端匙齿13B钥匙侧面匙齿。具体实施方式0025具体实施方式一请参见。
10、图1图9，锁芯2前端2B设有与钥匙孔相连的通孔2A，内设有顶杆6，顶杆有一阶台6A，用以限制顶杆6的轴向位置；挡板5通过螺钉固定在锁芯2前端2B，防止锁芯2从锁芯壳1中脱出；挡板5上设有允许顶杆6通过的孔5A和固定轴5B，连板7通过中间的孔7A套设在固定轴5B上，可绕固定轴5B旋转；连板7两端设有圆弧面7B，圆弧面7B以孔7A为中心左右对称；连板7的一端圆弧面7B与顶杆6C接触，另一端圆弧面7B与前锁闩8接触；前锁闩8套设在锁盘3端面的通孔3B中；锁盘3通过D型孔3A定向地套设在锁芯2上并被压簧4的预压力压合在锁芯壳1的前端1B，锁盘3可随锁芯2一起旋转；压簧4套设在挡板5与锁盘3之间；与锁盘。
11、3端面通孔3B相对应的锁芯壳1前端1B设有相同孔径的盲孔1A，盲孔1A内设有后锁闩9和锁闩弹簧10。0026在锁止状态下，顶杆6被锁闩弹簧10通过后锁闩9、前锁闩8、连板7及顶杆6的阶台6A定位在锁芯2的前端2B，后锁闩9位于锁芯壳1和锁盘3之间，后锁闩锁止锁盘3。0027开启时，插入钥匙13，一方面钥匙13的前端匙齿13A与顶杆球面6B接触，推动顶杆6左移，使连板7以固定轴5A逆时针旋转，连板7另一端7B下压前锁闩8，使前锁闩8的另一端与锁盘3的端面3C平齐，另一方面钥匙13的侧面匙齿13B与弹片接触，使弹片的两端与锁芯外圆平齐，此时旋转钥匙13，锁便开启。0028在以上的实施例中，改变前锁。
12、闩的长度即可改变密匙，改变后锁闩两端球面球冠的高即可确定前锁闩长度规格的分级基数；后锁闩两端也可以为圆锥台，圆锥台可以用倒角的方式形成，其角度以不影响锁盘转动为原则，倒角的轴向长度即为前锁闩长度规格的分级基数；理论上后锁闩两端为平面时分级基数最小，前锁闩规格最多，以本发明设计时前说明书CN102392562ACN102392570A3/3页5锁闩的移动距离3MM为例，单组密匙量在原弹片锁密匙量的基础上增加至少300倍以上，考虑分级基数太小对实际生产成本影响，前锁闩分级基数设为005MM，单组密匙量在原弹片锁芯密匙量的基础上也可增加60倍，两组即增加3600倍，则本发明的密匙总量达百万级以上，这。
13、么高的密匙量是其它任何旋转锁芯所不具备的。0029在以上的实施例中，还可以通过改变钥匙和顶杆的相对长度来增加密匙容量。0030为方便钥匙正确插入，防水盖钥匙入口处12A的形状为上宽下窄形，如图10所示。0031具体实施方式二请见图11，这是2个顶杆的带锁闩的汽车防盗锁及钥匙的实施方式，其工作原理和过程与实施方式一相同，所不同的是所述的钥匙前端匙齿为矩形，见图12。说明书CN102392562ACN102392570A1/4页6图1图2图3图4图5图6说明书附图CN102392562ACN102392570A2/4页7图7图8图9说明书附图CN102392562ACN102392570A3/4页8图10图11说明书附图CN102392562ACN102392570A4/4页9图12说明书附图CN102392562A。