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1、10申请公布号CN104057860A43申请公布日20140924CN104057860A21申请号201410107275522申请日20140321102013005075820130322DEB60N3/0620060171申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡72发明人N韦纳特C马克O施勒特74专利代理机构中国专利代理香港有限公司72001代理人陈浩然杨国治54发明名称放脚部和带有这样的放脚部的车辆57摘要本发明涉及一种放脚部和带有这样的放脚部的车辆，特别是一种用于坐在车辆1、尤其机动车的客舱2中的乘客的放脚部9，其中，放脚部9包括下部的支撑在车辆1的底部5上且用于放脚部9的高度调。
2、节的第一气垫平面10，其带有并排和/或相叠布置的一个或多个第一气垫11；以及上部的具有按摩功能的第二气垫平面12，其带有多个第二气垫13，并且其中，气垫平面10，12借助于固定的、一起实施高度调节的支撑板18彼此相分离。30优先权数据51INTCL权利要求书1页说明书5页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图3页10申请公布号CN104057860ACN104057860A1/1页21一种用于坐在车辆1、尤其机动车的客舱2中的乘客的放脚部9，其中，所述放脚部9包括下部的支撑在所述车辆1的底部5上的且用于所述放脚部9的高度调节的第一气垫平面10，其带。
3、有并排和/或相叠布置的一个或多个第一气垫11；以及上部的具有按摩功能的第二气垫平面12，其带有多个第二气垫13，并且其中，所述气垫平面10,12借助于固定的、一起实施所述高度调节的支撑板18彼此相分离。2根据权利要求1所述的放脚部9，其特征在于，所述放脚部9布置在所述客舱2的底部5的指向车辆下面的盆状的压印部8或凹口中。3根据权利要求1或2所述的放脚部9，其特征在于，所述气垫平面10,12能够彼此分离地以压缩空气加载。4根据权利要求1至3中任一项所述的放脚部9，其特征在于，所述气垫平面10,12关联有或能够关联有固定在车辆处的或活动的气动系统15。5根据权利要求1至4中任一项所述的放脚部9，其。
4、特征在于，所述放脚部9构造为包括上述高度调节和脚按摩的装入模块20。6根据权利要求5所述的放脚部9，其特征在于，所述放脚部9构造为活动的装入模块20并且能够从所述车辆1移除以及能够独立于其运行。7根据权利要求6所述的放脚部9，其特征在于，活动的所述放脚部9关联有带有电能存储器、例如蓄电池的活动的气动系统15。8一种车辆1、尤其机动车，其带有根据权利要求1至7中任一项所述的放脚部9。9根据权利要求8所述的车辆1，其特征在于，所述放脚部9构造为第一装入模块20并且至少能够与以放脚部9,9的形式的第二和/或第三装入模块25,26互换。10根据权利要求9所述的车辆1，其特征在于，第二装入模块25具有用。
5、于高度调节的第一气垫平面10，其带有布置在其上的脚垫27或底部覆层，而所述第三装入模块26鉴于所述客舱2的底部5的盆状的压印部8或凹口具有形状稳定的高度平衡元件28，其带有布置在其上的脚垫27或底部覆层。权利要求书CN104057860A1/5页3放脚部和带有这样的放脚部的车辆技术领域0001本发明涉及一种根据本发明的权利要求1的前序部分的用于坐在车辆、尤其机动车的客舱FAHRGASTZELLE中的乘客的放脚部FUSSABLAGE。根据本发明的权利要求8，其此外涉及一种车辆、尤其机动车，其带有这样的放脚部。背景技术0002为了本说明书的目的，机动车的通常的行驶方向应以“X”“负X”、与其通常的。
6、行驶方向相反的方向以“X”“正X”、从通常的行驶方向X出发在横向于X方向的水平线中向右看的方向以“Y”，从通常的行驶方向X出发在横向于X方向的水平线中向左看的方向以“Y”、在横向于X方向的垂直线中向上看的方向以“Z”而在横向于X方向的垂直线中向下看的方向以“Z”来表示。在笛卡尔坐标中空间方向的该关系相应于在机动车工业中通常所使用的坐标系。此外，概念“前”、“后”、“上”、“下”以及带有类似的含义内容的概念包括概念“右”和“左”以如其对于在机动车处的方向关系通常所需要的方式来应用。0003由文件US4955658A已知一种用于机动车的乘客的放脚部，其包括借助于带有多个相叠布置的空气腔的可充气的空。
7、气袋可调节高度的脚垫板FUSSPLATTE。放脚部布置在地毯切口TEPPICHAUSSCHNITT中。在空气袋的排空的位置中，脚垫板与相邻的地毯底部表面大致齐平地布置。由文件US2005/0000024A1已知一种用于车辆的乘客的便携式撑脚部FUSSSTUETZE，其带有借助于嘴或手泵可手动充气的气垫，气垫的高度和支撑角度借助于粘扣带KLETTVERSCHLUSSBAND可调节。粘扣带此外可用于为了刺激在乘客的腿或脚中的血流在气垫上安装电池运行的振动器或化学的无火焰的热源。由文件DE202012004674U1已知一种用于放置在机动车座位之前的底部区域中的所谓的脚舒适装置，其具有枕状的或垫状的。
8、基体。在基体中集成有电动机械的或电动气动的按摩装置。上述按摩装置在此联接到机动车的车载网络并且关于最不同的按摩程序可相应地操控。0004最后，由文件DE4131633A1已知一种所谓的空气按摩装置，其尤其利用带有长形构造的多个可充气的气垫，它们沿着一条线彼此并排平躺地布置并且供给有来自为其充气的泵的压缩空气。附加地，在此还可构造有带有两个堆叠的气垫的臀部按摩部段。空气按摩装置的气垫布置在基垫上，其测定用于应用为休息床RUHEBETT且同样由泵以压缩空气来供给。按摩装置被控制成使得其可选地设置气垫的依次充气的按摩运行模式。当选择该按摩运行模式时基垫通过由其排出压缩空气被堆集成展平的形状，而当选择。
9、休息运行模式时气垫通过由此排出压缩空气被堆集成平的形状。此处，接下来所说明的发明开始做准备。发明内容0005本发明的目的是提供一种用于坐在车辆、尤其机动车的客舱中的乘客的放脚部，其在利用借助于可充气的气垫高度调节的情况下允许同时利用借助于相应地运行的可充说明书CN104057860A2/5页4气的气垫的高效的按摩功能。0006所提出的目的通过一种用于坐在车辆、尤其机动车的客舱中的乘客的放脚部来实现，其中，放脚部包括下部的直接或间接地支撑在车辆的底部上的且用于放脚部的高度调节的第一气垫平面，其带有并排和/或相叠布置的一个或多个第一气垫；以及上部的具有按摩功能的第二气垫平面，其带有多个第二气垫，并。
10、且其中，气垫平面借助于固定的、一起实施高度调节的支撑板UNTERSTUETZUNGSPLATTE彼此相分离。0007本发明从该认识出发，即气垫为了提供按摩功能需要尽可能稳定的支撑部，以便能够引起所期望的按摩效果。如果上述气垫布置在借助于压缩空气充气的基垫上，根据现有技术DE4131633A1这使在选择按摩运行模式时必需从基垫中排出压缩空气。然后气垫才几乎直接靠底部基垫放置于其上支撑。那么存在所期望的高效的按摩功能。如果基垫不是真空的，气垫不能充足地支撑并且将不存在所期望的按摩效果，因为借助于气垫所施加的压力不或仅不充足地被传递到乘客的脚上，而是主要被充气的基垫吸收和消耗。0008而利用根据本发。
11、明的支撑板，即使在下部的第一气垫平面的第一气垫充气的情况下也有利地确保上部的第二气垫平面的相关的第二气垫的足够用于按摩功能的支撑。0009从属权利要求说明了本发明的优选的改进方案或设计方案。0010据此，放脚部布置在客舱的底部的指向车辆下面的盆状的压印部VERPRAEGUNG或凹口中。这具有该优点，即尽管有附加的装入件仍防止客舱的自由的内部空间的减小。优选地，放脚部在此这样来设定尺寸并且这样在非使用位置中布置在压印部或凹口中，使得其上棱边平地过渡到施加在客舱的底部上的底部覆层BODENBELAG的侧向相邻的上棱边中。如本发明另外设置的那样，气垫平面可彼此分离地以压缩空气加载，由此可独立于按摩功。
12、能来执行放脚部的高度调节或反过来。如本发明还设置的那样，气垫平面关联有或可关联有固定在车辆处的或活动的气动系统。活动的气动系统开启了鉴于可从车辆移除的相应的活动的放脚部的运用可能性。就此而言，当放脚部在本发明的另一设计方案中构造为包括上述高度调节和脚按摩的装入模块EINBAUMODUL并且可从车辆移除以及可独立于其运行时，是有利的。在此适宜地，活动的放脚部关联有带有用于运行气动系统的电气运行的气泵的电能存储器、例如蓄电池的活动的气动系统，从而可舒适地还独立于电网地来运行活动的放脚部。0011本发明也涉及一种车辆、尤其机动车，其带有前述类型的放脚部。为了能够在无较大的在车身处的改变也无这样的带有。
13、按摩功能的高度可调节的放脚部的情况下根据客户意愿提供车辆，构造为第一装入模块的带有按摩功能的高度可调节的放脚部可与以放脚的部形式的至少一个第二和/或第三装入模块互换。据此，例如第二装入模块具有用于高度调节的第一气垫平面，其带有布置在其上的脚垫。在该情况中用户不期望按摩功能。相对于此，第三装入模块鉴于客舱的底部的盆状的压印部或凹口“仅”具有形状稳定的高度平衡元件，其带有布置在其上的脚垫或底部覆层。在该情况中客户既不期望放脚部的高度调节也不期望其按摩功能。附图说明0012下面根据在附图中示意性示出的实施例来详细阐述本发明。然而其不限于该实施说明书CN104057860A3/5页5例，而是涵盖所有由。
14、权利要求限定的设计方案。其中图1在侧视图中显示了配备有根据本发明的放脚部的车辆；图2显示了在根据图1的车辆的前面的车座与后座椅之间的客舱的底部，其带有布置在盆状的压印部或凹口中的且构造为装入模块的在非使用位置中的放脚部；图3显示了在使用位置中的根据图2的放脚部；图4显示了构造为第二装入模块的在非使用位置中的车辆的放脚部；以及图5显示了构造为第三装入模块的车辆的放脚部。0013附图标记清单1车辆2客舱3前座4后座椅5底部6底部覆层7放脚面8压印部9放脚部9放脚部9放脚部10下部的第一气垫平面10下部的第一气垫平面11第一气垫11第一气垫12上部的第二气垫平面13第二气垫14操作元件15气动系统1。
15、6气泵17控制和调节单元18支撑板18支撑板19护罩BEZUG20第一装入模块21上棱边放脚部9、9、922支撑面放脚部9、9、923脚乘客24上棱边底部覆层625第二装入模块26第三装入模块说明书CN104057860A4/5页627脚垫28高度平衡元件。具体实施方式0014图1首先示出车辆1，当前以轿车的形式的机动车，其带有客舱2，在客舱2中布置有两个前座3和一个后座椅4。客舱2的底部5通过安装在未详细标明的白车身上的至少一个声学阻尼部件其由塑料泡沫、优选地由聚氨酯泡沫PU或PUR构成来形成并且具有以地毯底部其尤其由丝绒构成的形式的底部覆层6。丝绒在此被理解成带有切开的圈环的织物。0015。
16、在客舱2的后厢区域FONDBEREICH中、也就是说在前座3与后座椅4之间，从车辆横向Y方向上看惯常布置有后面的两个放脚面7，其典型地用于放置坐在后座椅4上的乘客的脚。不仅上述底部5而且底部覆层6在上述放脚面7的区域中各构造盆状的压印部8或凹口尤其参见图2至5。0016在上述压印部8内布置有高度可调节的放脚部9图2和3。放脚部9包括下部的支撑在车辆1或者说其客舱2的底部5上并且用于上述高度调节的第一气垫平面10其带有第一气垫11以及上部的具有按摩功能的第二气垫平面12其带有多个第二气垫13。不仅高度调节而且按摩功能借助于由车辆乘客例如经由触摸屏或其它已知的操作元件14可操作的且联接到气垫11、。
17、13处的气动系统15来实现。气动系统15也可以是固定在车辆处的还或者活动的系统，对此下面详细地来阐述。0017气动系统15在此具有借助于未绘图示出的电机运行的至少一个气泵16，其在其方面提供压缩空气用于运行这两个气垫平面10、12的气垫11、13。对此，此外设置有与操作元件14电连接的电子的控制和调节单元17，其操控气垫11、13的进气和排气管路中的未绘图示出的阀。优选地，这两个气垫平面10、12可分离地且相应地彼此独立地以压缩空气加载。上部的实现按摩功能的第二气垫平面12的气垫13关心的是，在电子的控制和调节单元17中例如可存储有用于操控与气垫13相关联的进气和排气管路的上述阀的多个按摩运行。
18、模式。0018为了在用于放脚部9的高度调节的下部的第一气垫平面10的第一气垫11充气的情况下也确保上部的第二气垫平面12的第二气垫13的对于按摩功能足够的支撑，这两个气垫平面10、12借助于固定的、一起实施高度调节的支撑板18彼此相分离。在此，支撑板18优选地由固定的或形状稳定的塑料板构成，其向下或在底部侧与用于高度调节的优选地直接支撑在底部5上的下部的第一气垫平面10的第一气垫11而向上与按摩功能上部的第二气垫平面12的第二气垫13例如通过粘合、必要时可松开地借助于粘扣KLETTVERSCHLUSS固定地连接。第二气垫13利用护罩19受保护免于污染和损坏。气垫11、13连同支撑板18和护罩1。
19、9优选地形成放脚部9的第一装入模块20，其被预制且被提供用于装入车辆1中。0019高度可调节的放脚部9或由此形成的第一装入模块20在压印部8内布置成使得用于乘客的脚23的放脚部9的支撑面22的上棱边21在放脚部9的基础位置或非使用位置中或在不使用高度调节和按摩功能的情况下平地过渡到施加在底部5上的底部覆层6的侧向相邻的上棱边24中图2。在该基础位置在其中不期望高度调节中，必要时可对说明书CN104057860A5/5页7乘客的脚23利用上部的第二气垫平面12的按摩功能。0020图3显示在使用位置中的高度可调节的放脚部9，在该位置中下部的第一气垫平面10以压缩空气加载成使得支撑面22向上进行高度。
20、调节并且此外围绕车辆1的未绘图示出的横轴向车辆后面倾斜地布置。这样的倾斜可通过第一气垫11的特殊构造和/或借助于第一气垫11的多个可不同地充气的空气腔来实现。此外也可设置有多个相叠和/或并排布置的且可彼此分离地以压缩空气加载的第一气垫11未绘图示出。布置在气垫平面10、12之间的支撑板18连同倾斜一起执行高度调节。在放脚部9的该运行位置或使用位置中上部的第二气垫平面12的按摩功能也可被用于乘客的脚23，因为支撑板18确保了上部的第二气垫平面12的第二气垫13的对于按摩功能足够的支撑。0021如果高度可调节的放脚部构造为活动的装入模块20，通过使其与带有电能存储器、如蓄电池的活动的气动系统15相。
21、组合或者已配备有带有电能存储器的活动的气动系统15未绘图示出，装入模块20可被从车辆1移除且独立于车辆1来运行。关于这样的活动的装入模块20的优点已在前面来阐述。0022为了能够在无较大的在车身处的改变也无这样的带有按摩功能的高度可调节的放脚部9的情况下根据客户意愿提供车辆1，构造为第一装入模块20的带有按摩功能的高度可调节的放脚部9可与以放脚部9、9的形式的至少一个第二和/或第三装入模块25、26互换。根据图4，那么第二装入模块25具有下部的第一气垫平面10，其带有用于高度调节的至少一个第一气垫11以及带有布置在其上的且由支撑板18来保持的脚垫27或底部覆层，其中，该底部覆层优选地与底部覆层。
22、6相同。在该情况中客户不期望按摩功能。相对于此，根据图5，第三装入模块26鉴于在客舱2的底部5的盆状的压印部8或凹口“仅”具有形状稳定的高度平衡元件28，其带有布置在其上的脚垫27或底部覆层其优选地与底部覆层6相同。高度平衡元件28设计成使得用于脚23的放脚部9的支撑面22的上棱边21过渡到施加在底部5上的底部覆层6的侧向相邻的上棱边24中。在该情况中客户既不期望高度调节也不期望按摩功能。0023上述实施例主要针对在客舱2的后厢区域中的高度可调节的放脚部9。然而本发明不限于该实施例，而是当然也涵盖根据本发明的类型的与坐在前座3上的乘客相关联的放脚部9。说明书CN104057860A1/3页8图1图2说明书附图CN104057860A2/3页9图3图4说明书附图CN104057860A3/3页10图5说明书附图CN104057860A10。