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1、10申请公布号CN103275594A43申请公布日20130904CN103275594ACN103275594A21申请号201310234630022申请日20130614C09D163/00200601C09D175/04200601C09D133/00200601C09D7/12200601C09D5/00200601E01D19/0420060171申请人上海亿霖润滑材料有限公司地址201313上海市浦东新区万祥镇宏祥北路83弄142号15幢A区A42室72发明人张碧波74专利代理机构上海三方专利事务所31127代理人吴干权54发明名称盆式支座及减摩涂层和方法57摘要本发明涉及桥梁。
2、建筑中盆式支座的减摩涂层和方法，所述的减摩涂层干膜厚度为50250微米，所用涂料的闪点为110，比重为120060克/升；由重量百分比为16的二硫化钼、1016的石墨、14的氟化石墨、29的二硫化钨、03的二硒化钼、13的纳米金刚石、115的氮化硅、210的三氧化二铝、03的二氧化硅、02的三氧化二锑、315的碳化硅和015的碳纳米管1016的聚氨脂树脂、1230的环氧树脂、610的丙烯酸树脂及06的粉体表面处理剂组成。本发明工艺简单，成本较低，各项性能指标均优于现有的改性聚四氟乙烯板和超高分子量聚乙烯板，涂覆有本发明涂料的盆式支座具有高的自润滑性和耐磨性。51INTCL权利要求书1页说明书3。
3、页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页10申请公布号CN103275594ACN103275594A1/1页21一种减摩涂料，闪点为110，比重为120060克/升；由重量百分比为16的二硫化钼、1016的石墨、14的氟化石墨、29的二硫化钨、03的二硒化钼、13的纳米金刚石、115的氮化硅、210的三氧化二铝、03的二氧化硅、02的三氧化二锑、315的碳化硅和015的碳纳米管1016的聚氨脂树脂、1230的环氧树脂、610的丙烯酸树脂及06的粉体表面处理剂组成。2一种盆式橡胶支座，包含权利要求1所述的减摩涂料制作的减磨涂层，所述的盆式桥梁支座中包含金属基材。
4、，其特征在于所述的金属基材表面设有所述的减摩涂层。3如权利要求2所述的盆式橡胶支座，其特征在于所述的减摩涂层在所述金属基材上的厚度为50250微米。4一种权利要求2所述的盆式橡胶支座的涂覆方法，采用权利要求1所述的减摩涂料，其特征在于由以下步骤组成第一步，采用常温中性高效脱脂剂，对盆式橡胶支座滑移金属面在机械加工过程中的各类油脂和灰尘、油渍等的微垃圾,进行彻底的清除，并且用水清洗。水洗之后，用高压无油的高压气体吹干工件表面；第二步，在上述金属滑移面上，附着一层12M的钛酸盐活化剂，1分钟后，用去离子水冲洗，热风吹干；第三步，用稀料稀释所述的减摩涂层，稀释比率为1114，然后，喷涂减摩涂层涂料；。
5、第四步，对盆式橡胶支座滑移金属面高减摩涂层高温烧结，烧结温度梯度控制在60240。将减摩涂料喷涂在盆式橡胶支座滑移金属面表面，形成均一的涂层，要控制减摩涂层的干膜厚度在50250微米内。权利要求书CN103275594A1/3页3盆式支座及减摩涂层和方法技术领域0001本发明涉及桥梁建筑中盆式支座的减摩涂层和方法，特别涉及公路、铁路桥梁式支座结构及其承受垂直荷载接触面之间的减摩涂层和喷涂方法。背景技术0002公路、铁路桥梁盆式支座的工作原理普通板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给。
6、墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。聚四氟乙烯板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚7MM的聚四乙氟板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（008）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。但在实际应用中聚四乙氟板虽然具有较低的摩擦系数，但抗挤压性和耐磨性较差，满足不了实际的需要。所以为了满足聚四乙氟板抗挤压性和耐磨性较高的性能要求，对聚四乙氟板进行改性成为必然。但改性后的聚四乙氟板，性能虽然有所提高，但成本增加，价格昂贵。尽管也有选用超高分子量聚乙烯代替改性聚。
7、四乙氟板，来满足桥梁的需求，但超高分子量聚乙烯的价格更加昂贵。另外，改性聚四氟乙烯板和超高分子量聚乙烯板虽然能够满足桥梁对抗挤压性、耐磨性、摩擦系数的要求,但板材和支座间的结合性成为桥梁使用过程中的最大隐患，往往因为板材和支座间结合不牢，造成滑移，出现事故。本公司将提供减摩涂覆层公路、铁路桥梁盆式支座及其生产工艺技术，工艺实施简单，成本较低，减摩层能牢固地和底材形成一体，避免了板材的缺点，且各项技术指标优于改性聚四氟乙烯板和超高分子量聚乙烯板的性能指标。为公路、铁路桥梁盆式支座成本的降低、性能指标的优化提供了选择。发明内容0003为了解决、现有公路、铁路桥梁盆式支座减摩板的材料，价格昂贵，使用。
8、过程滑移板易移位出现事故的问题，提供一种性能优良的用于公路、铁路桥梁盆式支座的减摩涂料0004本发明设计一种减摩涂料，闪点为110，比重为120060克/升；由重量百分比为16的二硫化钼、1016的石墨、14的氟化石墨、29的二硫化钨、03的二硒化钼、13的纳米金刚石、115的氮化硅、210的三氧化二铝、03的二氧化硅、02的三氧化二锑、315的碳化硅和015的碳纳米管1016的聚氨脂树脂、1230的环氧树脂、610的丙烯酸树脂及06的粉体表面处理剂组成。0005本发明还包括一种盆式橡胶支座，所述的盆式桥梁支座中包含金属基材，所述的金属基材表面设有上述的减摩涂料制作的涂层。0006减摩涂层在所。
9、述金属基材上的厚度优选为50250微米。0007盆式橡胶支座减摩涂层的涂覆方法，采用上述的减摩涂料，由以下步骤组成说明书CN103275594A2/3页40008第一步，采用常温中性高效脱脂剂，对盆式橡胶支座滑移金属面在机械加工过程中的各类油脂和灰尘、油渍等的微垃圾,进行彻底的清除，并且用水清洗。水洗之后，用高压无油的高压气体吹干工件表面；0009第二步，在上述金属滑移面上，附着一层12M的钛酸盐活化剂，1分钟后，用去离子水冲洗，热风吹干；0010第三步，用稀料稀释所述的减摩涂层，稀释比率为1114，然后，喷涂减摩涂层涂料；0011第四步，对盆式橡胶支座滑移金属面高减摩涂层高温烧结，烧结温度梯。
10、度控制在60240之间。0012将减摩涂料喷涂在盆式橡胶支座滑移金属面表面，形成均一的涂层，根据盆式橡胶支座性能及尺寸大小的要求控制减摩涂层的干膜厚度在50250微米内。0013本发明的优点在于工艺简单，生产成本较低，并且各项性能指标均优于现有的改性聚四氟乙烯板和超高分子量聚乙烯板，涂覆有本发明涂料的盆式支座具有高的自润滑性和耐磨性。0014盆式支座减摩涂料是通过高分子树脂为载体，把硬组分复合耐磨剂加入，以获得良好的耐磨性，再把软组分复合固体润滑材料加入，以获得良好的运行性能，如磨合性、自润滑性，且不宜被外来杂质所损伤。采用复合高分子树脂、复合耐磨剂、复合固体润滑剂三种复合体的叠优势，设计出适。
11、合盆式支座工况条件下的高性能减摩涂料，达到盆式支座的性能要求。具体实施方式0015本申请中的生产设备都是本领域的常用设备，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。0016实施例0017减摩涂覆层公路、铁路桥梁盆式支座，是由金属基体和减摩涂覆层组成，在金属基体的表面上涂有减摩涂层,该减摩涂层构成减摩工作层,减摩涂覆层的组成成份包括主材复合高分子材料、复合固体润滑剂、复合固体耐磨剂及添加剂。0018减摩涂层的配方如下0019固体润滑剂8的二硫化钼、9的石墨、2的氟化石墨、4的二硫化钨、2的二硒化钼0020耐磨剂为2的纳米金刚石、12的氮化硅、8的三氧化二铝、1的二氧。
12、化硅、2的三氧化二锑、6的碳化硅和1的碳纳米管；0021添加剂粉体表面处理剂6；0022粘接剂12的聚氨脂树脂、19的环氧树脂、6的丙烯酸树脂；0023混合后比重为120060克/升，呈灰黑色，闪点为110。0024盆式橡胶支座减摩涂层的涂覆方法，采用上述的减摩涂料，由以下步骤组成0025第一步，采用常温中性高效脱脂剂，对盆式橡胶支座滑移金属面在机械加工过程中的各类油脂和灰尘、油渍等的微垃圾,进行彻底的清除，并且用水清洗。水洗之后，用高压无油的高压气体吹干工件表面；说明书CN103275594A3/3页50026第二步，在上述金属滑移面上，附着一层12M的钛酸盐活化剂，1分钟后，用去离子水冲洗。
13、，热风吹干；0027第三步，用稀料稀释所述的减摩涂层，稀释比率为1114，然后，喷涂减摩涂层涂料；0028第四步，对盆式橡胶支座滑移金属面高减摩涂层烧结，烧结温度梯度控制在60240之间。0029将减摩涂料喷涂在盆式橡胶支座滑移金属面表面，形成均一的涂层，要控制减摩涂层的干膜厚度在50250微米内。0030完成后的盆式橡胶支座滑移面包括金属基层和减摩涂层，所述盆式橡胶支座滑移面表面上设有减摩涂层。0031最后对本发明减摩涂层和含有本发明减摩涂层的盆式橡胶支座进行性能测试0032得到的支座基材的性能如下00331、支座基材上减摩涂层厚度根据具体情况控制在50250微米之间。00342、载荷大于80MP。00353、碳钢摩擦时，在平均应力为80MP时的初始静摩察系数不大于0012，温度为235。00364、线磨耗率不大于每公里1微米。说明书CN103275594A。