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1、10申请公布号CN103276926A43申请公布日20130904CN103276926ACN103276926A21申请号201310053108222申请日20130130E04H6/18200601E01C1/0420060171申请人梁嘉麟地址310018浙江省杭州市下沙中国计量学院机电工程学院72发明人梁嘉麟54发明名称设置在行车道路上空的配置了立体车库且用于公用设施的建设场地及其简化形式57摘要一种设置在行车道路上空的配置了立体车库的且用于公用设施的建设场地及其简化形式，它设置在由单条行车道路4上空或十字布局行车道路4上空且由支撑结构3支持的至少一层停车坪2以及在该停车坪2架空层。
2、形成的立体车库上部设置的用于公共场所或/和公用楼房建设的建设场地W，而且还有连接停车坪2与行车道路4之间的用于电梯升降车辆的升降井1A或/和用于车辆进出停车坪2的引导车道1B，停车坪2以及引导车道1B由能够直接行驶车辆的硬质材料铺设的；显然，本发明充分地利用了行车道路4上空闲置的无限空间来解决人类迫切需要解决的诸多有限民生空间的问题，尤其涉及到可以解决最关键的城市繁华区域人们停车难的辣手问题。51INTCL权利要求书1页说明书5页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图2页10申请公布号CN103276926ACN103276926A1/1页21一种。
3、设置在行车道路上空的配置了立体车库的且用于公用设施的建设场地，它包括设置在单条行车道路4上空或由行车道路4交叉的十字路口上空且由支撑结构3支持的至少一层停车坪2架空层形成的立体车库以及在该立体车库顶部设置的建设场地W，而且还有连接停车坪2与行车道路4之间的用于电梯升降车辆的升降井1A或/和用于车辆进出停车坪2的引导车道1B；所述的配置了立体车库的建设场地W不是设置在行车道路4以外的位置，而是设置在行车道路4上空的，往返行驶的车辆仍然能够从该建设场地的下部穿行而过；所述的建设场地W与停车坪2是由来自地面车道分界线K位置的支撑结构3支持的；所述的停车坪2以及引导车道1B由能够直接行驶车辆的硬质材料。
4、铺设的；所述的停车坪2底层的下底面设置了交通信号灯或/和照明灯。2根据权利要求1所述的设置在行车道路上空的配置了立体车库的且用于公用设施的建设场地，所述的停车坪2采用钢构建筑形式来实现。3根据权利要求1所述的设置在行车道路上空的配置了立体车库的且用于公用设施的建设场地的使用方法，即驾车进入或离开停车坪的方法车辆进入停车坪2停车的方法首先，行车道路4上的车辆由驾车司机直接将车辆照直驶进升降井1内中的底层电梯厢内，之后，由该电梯厢载车到达欲停车的停车坪2位置，然后，司机即可将车辆照直驶离电梯厢并直奔该停车坪2中的停车位，直到在该停车位内停稳车辆为止，最后，司机离开车辆并按照指定的路线最终离开立体车。
5、库；或者行车道路4上的车辆由驾车司机直接将车辆通过引导车道1B进入停车坪2并再直达停车位；车辆离开停车坪2的方法与上述车辆进入立体车库停车的途经正好相反。4根据权利要求1所述的设置在行车道路上空的配置了立体车库的且用于公用设施的建设场地的简化形式撤除停车坪2架空层形成的立体车库顶部设置的建设场地W或该建设场地W以上的部分，保留其余不撤除的部分及其所有的设置要求。权利要求书CN103276926A1/5页3设置在行车道路上空的配置了立体车库且用于公用设施的建设场地及其简化形式技术领域0001本发明涉及设置在行车道路上空的配置了立体车库的且用于公用设施的建设场地及其简化形式。背景技术0002目前，。
6、城市中的繁华地域的楼房用地几乎等于零，另一方面，一个城市中的重要配置，例如希望成为该城市的标志性建筑物一般楼层的要求很高并配备有足够的停车位，或者由于发展需要而必须续建的重要的政府办公中心与商务及会展中心，或者为人们可以提供集会的中小型公共场所露天体育运动场地或露天娱乐游艺场地，等等，已经难以在城市的繁华地段找到宝贵的地皮了。0003如果，就在上述现有的条件下，挤出能够满足一个城市上述特殊要求的地皮，那就太理想了。否则，就要到偏远的不理想地区建造上述与整个城区非常不匹配的高标准的标志性建筑物，或者重要的政府办公中心与商务及会展中心，以及可以兼顾用于中、小型集会的体育运动场地，露天娱乐游艺场地，。
7、等等。发明内容0004本发明之目的0005就是通过妥善地挤出城市繁华地域的地皮，以实现上述“太理想”的问题。0006为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术0007本发明包括设置在单条行车道路上空或由行车道路交叉的十字路口上空且由支撑结构支持的至少一层停车坪架空层形成的立体车库以及在该立体车库顶部设置的建设场地，而且还有连接停车坪与行车道路之间的用于电梯升降车辆的升降井或/和用于车辆进出停车坪的引导车道；0008所述的配置了立体车库的建设场地不是设置在行车道路以外的位置，而是设置在行车道路上空的，往返行驶的车辆仍然能够从该建设场地的下部穿行而过；0009所述的建设场地与停车坪是由来自地面车道分界。
8、线位置的支撑结构支持的；0010所述的停车坪以及引导车道由能够直接行驶车辆的硬质材料铺设的；0011所述的停车坪底层的下底面设置了交通信号灯或/和照明灯。0012所述的停车坪采用钢构建筑形式来实现。0013本发明中配置的停车位的使用方法与常规立体车库不同0014车辆进入停车坪停车的方法0015首先，行车道路上的车辆由驾车司机直接将车辆照直驶进升降井内中的底层电梯厢内，之后，由该电梯厢载车到达欲停车的停车坪位置，然后，司机即可将车辆照直驶离电梯厢并直奔该停车坪中的停车位，直到在该停车位内停稳车辆为止，最后，司机离开车辆并按照指定的路线最终离开立体车库；或者说明书CN103276926A2/5页4。
9、0016行车道路上的车辆由驾车司机直接将车辆通过引导车道进入停车坪并再直达停车位；0017车辆离开停车坪的方法0018与上述车辆进入立体车库停车的途经正好相反。0019本发明在行车道路上空设置的配置了立体车库的简化形式，即具有单一功能的设置在单条行车道路上空或者十字路口上空的立体车库的简化结构形式0020撤除停车坪架空层形成的立体车库上部设置的场地最上层的停车坪为露天型或该场地以上的部分最上层的停车坪为非露天型，保留其余不撤除的部分及其所有的设置要求。0021本发明的最大特点0022充分地利用了行车道路上空闲置的无限空间来解决人类迫切需要解决的诸多的有限生存空间的问题，尤其涉及到可以解决最关键。
10、的城市繁华区域人们停车难的辣手问题。设置在十字路口上空的楼房或其他设施具有在其四个正方向上无阻挡的景观条件。附图说明0023图1示意了设置在十字路口上空且利用电梯载车升降而由司机驾车水平行驶直达停车坪2内停车位实施例的本发明正视断面结构。0024图2是图1的俯视图，重点示意了载车电梯升降井在停车库的平面分布位置。0025图3示意了设置在十字路口上空且利用引导车道1B由司机从行车道路4开始全程驾车直达停车坪2内停车位实施例的本发明正视断面结构。0026图2是图1的俯视图，重点示意了引导车道1B连接停车坪2与行车道路4两者的布局状况。00271A专用于电梯的升降井；1B引导车道坡度15至30度；2。
11、按照常规布局设计的由硬质路面与停车位形成的停车坪底层停车坪离开地面行车道路的高度应该远大于7米；3定位在地面车道分界线位置的支撑结构；4行车道路；5人行道；K车道分界线；P人行梯；W建设场地建造常规的公用楼房或/和公共场所。具体实施方式0028本发明三大要素是设置在行车道路4上空的停车坪2至少一层与该停车坪2顶部的建设场地W，以及不影响地面行车道路4通行的该行车道路4与停车坪2之间建立的连接使用关系利用专用于电梯的升降井1A与倾斜引导车道1B，显然，本发明的关键在于必须妥善地解决好在道路上空停车坪2中的停车问题，否则，作为现代设施的本发明就难以正常地为人们所使用。以下将以该最为关键的属于非现有。
12、技术性质的架空在多种情况的行车道路4上空的立体车库实例为主线来阐述本发明涉及的核心问题。0029图1与图2示意了构成本发明关键的停车坪的第一个实施例，即建造在“十字路口”行车道路4垂直交叉而成的路口上空的电梯载车型本发明。位于升降井1A内的电梯，既可以载运车辆内有司机升降往返于行车道路4与停车坪2之间，又可以载人升降往返于停车坪2与其上部的办公楼层之间，当然，并不排除再设置专用于人说明书CN103276926A3/5页5升降的小型电梯装置。0030该第一个实施例可以呈俯视正方形的由四角各设置一个电梯升降井1A的由电梯载车升降而司机开车直达停车位的设计方案，当车辆到达停车坪2之后，即由司机驾车通。
13、过相关的途经直达指定的停车位位置泊车。0031车辆的行驶方向包括进出立体车库详见图2中的箭头示意。0032此外，如果觉得一层停车坪2的停车容量不够则可以再增加层数，如果觉得四个电梯升降井1A不够用，则可以在停车坪2的每边正当中再各增设一个电梯升降井1A达到总数八部电梯，为各个方向过来的车辆实施垂直升降服务。0033显然，立体车库的停车坪2是铺设了可以行驶车辆的硬质地面，例如，地面由水泥或木料来铺设。0034最上层停车坪2的顶部就是本发明中所述的建设场地W，在其上部所建楼房或其他设施中需要的电梯可以按照常规的要求独立设置，建楼房或其他设施的投影形状或面积也可以按需设计。0035图3与图4示意了构。
14、成本发明关键的停车坪的第二个实施例，即建造在“十字路口”上空的非电梯载车型本发明。0036由司机驾车从行车道路4开始，直接通过倾斜的引导车道1B直达停车坪2内的停车位，显然，泊车的全过程无需升降电梯的协助，然而，引导车道1B所占用行车道路4上的投影面积与电梯的升降井1A比较会偏大一些。0037由于该立体车库是为由四个行车方向过来的车辆停车服务的，在该停车坪2的四个方向上就分别各设置了一对上下引导车道1B，共计有八个；引导车道1B底部高于2米的地方也是可以作为行车道路4上的地面停车位来使用。0038车辆的行驶方向包括进出立体车库详见图4中的箭头示意。0039就一般情况而言，只要允许建造引导车道1。
15、B，就应该首先考虑实施实用性最强且性价比最高的该第二个实施例。0040此外，如果觉得一层停车坪2的停车容量不够则可以再增加层数，当然增加层次的停车坪2之间的连接，显然是可以通过现有技术中螺旋上升的引导车道1B来执行占用的非停车位的面积较大，也可以通过增设电梯升降井1A来执行占用非停车位的面积很小。0041然而，在最底层的停车坪2与其他所有楼层包括楼房或其他设施的所有楼层之间的都应该设置常规的载人电梯装置来衔接。0042关于停车坪2上为车辆配置停车位的使用方法以及其他相关问题0043由于是泊车在十字路口的上空，与常规方法也有所不同，具体详见“发明内容”段落中的相关部分说明。0044此外，上述二个。
16、实施例停车坪2的四个角落位置可以考虑设置它与人行道5之间的人行梯P，供无车的人们徒步从人行道5中上下停车坪2，只要到了底层停车坪2，就可以乘电梯上下到楼房或其他设施的任何一层。0045再者，通过该四个角落设置的四个人行梯P连接人行道5与停车坪2，也可以提供给无关的人们将本发明最底层的停车坪2当做人行天桥来使用0046停车坪2上车辆的车速一般极慢，数量也极其有限，往返穿行的频率也极低，无碍说明书CN103276926A4/5页6于行人在停车坪2上划定的人行通道上的安全步行穿越。本发明的设置无疑增加了“人性化”设计的色彩，为不使用车辆的人们也提供了人行的安全与方便。0047本发明最有可能涉及到的公。
17、共场所例如可以用于中、小型集会的体育运动场所或/和娱乐游艺场所以及公用楼房例如办公大楼或/和商务会展场所，都是建造在建设场地W以上的位置；关于它们的设置问题，以及它们之间相互交融的设置问题，例如，在公用楼房顶部再设置体育运动场所或/和娱乐游艺场所等问题，相对于上述的特殊立体车库实施例而言，均属于成熟的现有技术的范畴，这里，就详述从略了。0048关于设置在单条行车道路4上空的另外二个本发明实施例的问题0049根据上述两个十字路口上空实施例的设计方案思路，是不难让该两个实施例利用电梯型与不利用电梯型分别位移到单条行车道路4的上空，这样，就又增加了另外两个本发明的实施例0050其一是设置在单条行车道。
18、路4上空且利用电梯上下载车而司机在停车坪2上水平开车直达停车位泊车的实施例，其中专用于电梯的升降井1A仍然分布在停车坪2的四个角落，只是电梯仅仅为单条行车道路4上相对行驶的车辆服务的，状况相当简单，每个电梯载车上下的数量与上述在十字路口上空方案相比较，其工作量减少了一倍。0051其二是设置在单条行车道路4上空不利用电梯上下载车完全由司机从行车道路4开始通过引导车道1B直接开车上到停车坪2之后再水平开车直达停车位泊车的实施例，显然，该实施例是为了直线且相反方向过来的车辆服务的，则停车坪2与行车道路4之间，只有两对共计四个都是平行于行车道路4的引导车道1B；而十字路口上空方案中的引导车道1B是为四。
19、个方向过来的车辆服务的，有四对共计八个。0052由于上述的两个设置在单条行车道路4上的实施例，无论从哪的方面说，均简单于设置在十字路口上空的前两个实施例；这里，对简单者的进一步说明从略。0053关于本发明在整体结构上的的简化形式问题0054显然，本发明的一个关键在于利用行车道路4空闲的上空来解决城市，尤其是城市繁华区域的停车难问题，并且，在工程上，这也是最容易实现的；因此，可以在任何合适的行车道路4上空首先修建钢构结构形式的本发明的关键部分，即“立体车库”的部分建与拆均较容易，只要数量足够多，哪怕只有一层停车坪2的立体车库也很可能就行了；以后再根据需要决定是否在该停车坪2架空层形成的立体车库顶。
20、部继续建造其他所需要的常规设施。0055一个成熟的城市，尤其是包括省会在内的一线大城市中，符合在行车道路4上空建造本发明的面积相当可观，若不挑剔地理位置，实施本发明不愁没有地方。0056此外，若能对本发明的外观进行精心设计，总有一天，就可能成为城市道路上空的风景线。0057另外，本发明若采用钢构的建筑形式成本低建速快重量轻应为上策，而钢构少不了紧固件；最理想的紧固件是现有的铆钉必须地面烧红锻打实施紧固“铆接”现场“铆接”操作困难，其次是“螺栓防松型旋紧”相比之下劣于“铆接”抗振功能较差且易于被振松脱，这里建议采用工程“性价比”最高且具有“四两拨千斤”力学放大机构的作为另一项简单发明专利的“螺栓型铆接”技术ZL2009101558705，来实施本发明在空中利用专用工具徒手方便地实现“现场旋紧型铆接”只有强行破坏了该“螺栓型铆钉”结说明书CN103276926A5/5页7构之后才会失去其“铆接”功能。“铆接”紧固性能这一点几乎同于现有的常规“铆接”技术抗振功能极强不存在松脱的可能。说明书CN103276926A1/2页8图1图2说明书附图CN103276926A2/2页9图3图4说明书附图CN103276926A。