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1、10申请公布号CN103015343A43申请公布日20130403CN103015343ACN103015343A21申请号201210588601X22申请日20121231E01F9/047200601H02J7/3220060171申请人泉州劲鑫电子有限公司地址362000福建省泉州市泉州江南高新电子科技园劲鑫大厦72发明人李培坤陈文明陈端典74专利代理机构泉州市博一专利事务所35213代理人方传榜54发明名称一种可夜间提示的太阳能减速带57摘要一种可夜间提示的太阳能减速带，包括呈空心拱形结构的减速带本体，该减速带本体内置有主控板、灯、给灯供电的蓄电池以及控制灯自动开启的感应控制器，该。
2、蓄电池和感应控制器分别与主控板电连接，还包括与蓄电池电连接的太阳能板，所述减速带本体包括至少两个间隔布置且其顶面开设有透光孔的单元外壳，相邻的两单元外壳之间形成间宽小于汽车轮胎宽度的间隙，所述太阳能板嵌设于间隙内，所述灯位于透光孔内。本太阳能减速带的结构设计新颖，采用太阳能作为供电电源，无需铺设线路、安装方便，绿色节能环保，提高了车辆夜间行驶的安全性。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页1/1页21一种可夜间提示的太阳能减速带，其特征在于包括呈空心拱形结构的减速带本体，该减速带本体内置有主控板、灯、给灯供。
3、电的蓄电池以及控制灯自动开启的感应控制器，该蓄电池和感应控制器分别与主控板电连接，还包括与蓄电池电连接的太阳能板，所述减速带本体包括至少两个间隔布置且其顶面开设有透光孔的单元外壳，相邻的两单元外壳之间形成间宽小于汽车轮胎宽度的间隙，所述太阳能板嵌设于间隙内，所述灯位于透光孔内。2如权利要求1所述的一种可夜间提示的太阳能减速带，其特征在于所述减速带本体还内置有发电机构，该发电机构包括感应单元外壳受车轮压制的压力感应片以及与压力感应片传动连接的发电机，该发电机与所述蓄电池电连接。3如权利要求1或2所述的一种可夜间提示的太阳能减速带，其特征在于所述感应控制器为时间感应控制器或光敏感应控制器。4如权利。
4、要求1或2所述的一种可夜间提示的太阳能减速带，其特征在于所述太阳能板呈拱形结构，且其拱高小于单元外壳的高度。5如权利要求1或2所述的一种可夜间提示的太阳能减速带，其特征在于每个单元外壳上的透光孔设有四个，并且该四个透光孔分为两排，每排有间隔布置的两个透光孔，该两排透光孔分别位于对应单元外壳的顶部两侧。6如权利要求1或2所述的一种可夜间提示的太阳能减速带，其特征在于所述单元外壳为钢板外壳。7如权利要求1或2所述的一种可夜间提示的太阳能减速带，其特征在于所述灯为LED灯。权利要求书CN103015343A1/2页3一种可夜间提示的太阳能减速带技术领域0001本发明涉及路标警示设备，具体的说是指一种。
5、可夜间提示的太阳能减速带。背景技术0002目前，减速带是城市路口、社区道路上必备的用于汽车减速装置。现有的减速带全部采用橡胶材质制成，底面为平面，顶面为摩擦弧面，通过螺丝杆固定在地面上。可是，现在的减速带虽能降低车速，但却存在诸多不足，尤其是在夜晚使用时，受光线影响导致司机无法看清减速带的位置，因此无法提前减速，很容易导致翻车、撞车等事故。0003现有市面上出现一些带有照明功能的减速带，其供电电源主要来源于市电，这样存在线路布置麻烦，不够节能环保等问题。发明内容0004本发明提供一种可夜间提示的太阳能减速带，其主要目的在于克服减速带供电方式不节能环保，而且其铺设线路麻烦等问题。0005一种可夜。
6、间提示的太阳能减速带，包括呈空心拱形结构的减速带本体，该减速带本体内置有主控板、蓄电池、灯以及控制灯自动开启的感应控制器，该蓄电池、灯和感应控制器分别与主控板电连接，还包括与蓄电池电连接的太阳能板，所述减速带本体包括至少两个间隔布置且其顶面开设有透光孔的单元外壳，相邻的两单元外壳之间形成间宽小于汽车轮胎宽度的间隙，所述太阳能板嵌设于间隙内，所述灯位于透光孔内。0006进一步的，所述减速带本体还内置有发电机构，该发电机构包括感应单元外壳受车轮压制的压力感应片以及与压力感应片传动连接的发电机，该发电机与所述蓄电池电连接。0007进一步的，所述感应控制器为时间感应控制器或光敏感应控制器。0008进一。
7、步的，所述太阳能板呈拱形结构，且其拱高小于单元外壳的高度。0009进一步的，每个单元外壳上的透光孔设有四个，并且该四个透光孔分为两排，每排有间隔布置的两个透光孔，该两排透光孔分别位于对应单元外壳的顶部两侧。0010进一步的，所述单元外壳为钢板外壳。0011进一步的，所述灯为LED灯。0012由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点本太阳能减速带的结构设计新颖，采用太阳能作为供电电源，无需铺设线路、安装方便，绿色节能环保，提高了车辆夜间行驶的安全性。通过感应控制器的控制，使得LED灯在夜晚可自动开启，实现其夜晚照明提示功能。太阳能电池板嵌设于相邻的两单元外壳之间的间隙内，该间。
8、隙的间宽小于汽车轮胎宽度的设计，汽车从减速带本体正上方压过时，汽车轮胎不会碰到太阳能电池板，增强了太阳能电池板使用的可靠性。采用发电机构的设计，可将车辆驶过本减速带本体时，产生的机械能转化为电能储存于蓄电池中，提供了另一供电方式，不会因天气原因造成（如连续阴雨天的情况下）无电可用的困惑，弥补了太阳能无法供电的缺陷。说明书CN103015343A2/2页4附图说明0013图1为本发明的示意图。0014图2为本发明的原理框图。具体实施方式0015参照附图1和附图2。一种可夜间提示的太阳能减速带，包括呈空心拱形结构的减速带本体1，该减速带本体1内置有主控板2、LED灯3、给LED灯3供电的蓄电池4、。
9、发电机构5以及控制LED灯3自动开启的光敏感应控制器6，该蓄电池4和光敏感应控制器6分别与主控板2电连接，还包括与蓄电池4电连接的太阳能板7，所述减速带本体1包括至少两个间隔布置且其顶面开设有透光孔100的单元外壳10，相邻的两单元外壳10之间形成间宽小于汽车轮胎宽度的间隙11，所述太阳能板7嵌设于间隙11内，所述LED灯3位于透光孔100内。所述单元外壳10为钢板外壳。所述光敏感应控制器6的设计，使得开LED灯3可自动的开启或关闭，如夜晚时，无光照时，光敏感应控制器6会触发主控板2，使主控板2促使蓄电池3给LED灯3供电，即自动开启。0016参照附图1和附图2。所述太阳能板7呈拱形结构，且其。
10、拱高小于单元外壳10的高度；每个单元外壳10上的透光孔100设有四个，并且该四个透光孔100分为两排，每排有间隔布置的两个透光孔100，该两排透光孔100分别位于对应单元外壳10的顶部两侧。所述发电机构5包括感应单元外壳10受车轮压制的压力感应片50以及与压力感应片50传动连接的发电机51，该发电机51与所述蓄电池4电连接，该发电机构5的发电原理为现有技术，再此不再详述其动作原理。0017另外，所述光敏感应控制器6可采用时间感应控制器代替，通过时间的设定来开启或关闭LED灯3。如设定1800作为开启时间，当到1800这一时刻时，该时间感应控制器会触发主控板2，使主控板2促使蓄电池3给LED灯4供电，即自动开启。0018上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。说明书CN103015343A1/2页5说明书附图CN103015343A2/2页6说明书附图CN103015343A。