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1、10申请公布号CN103031967A43申请公布日20130410CN103031967ACN103031967A21申请号201110303906722申请日20111008E04H6/0620060171申请人赵健身地址518052广东省深圳市南山区玉泉路麒麟新村A栋A单元403室72发明人赵健身54发明名称一种双层车辆立体停放装置57摘要一种双层车辆立体停放装置，它有上、下两层停车平台。下层停车平台兼做固定架，安装本装置并为装置配重。上层停车平台安装在位于装置两侧的由四根支撑杆和两根支撑臂组成的双四连杆上，位于支撑臂的外侧。每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧，并和支撑臂铰接，另一。
2、端分别和固定架铰接。两侧支撑杆分别近距离安置，支撑臂和支撑杆有足够的长度，保证位于支撑臂外侧的上层停车平台，在上、下运行中不会刮碰到下层停放的车辆。上层停车平台在提升和下放的过程中保持水平，上、下两层车辆的停放，互不影响。下层停车平台的使用和普通平面停车位相同，上层停车平台由电机和减速机系统提供动力运行。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图4页1/1页21一种双层车辆立体停放装置，可以使原来的停车位的数量增加，其特征是由支撑杆和支撑臂组成的双四连杆机械结构，完成对车辆的垂直提升和平移。2根据权利要求1所述的立。
3、体停车装置，其特征是每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧，并和支撑臂铰接，另一端分别和固定架铰接，两侧支撑杆分别近距离安置，支撑臂和支撑杆有足够的长度，上层车辆的存放和取出，不受下层停放车辆的影响。3根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征是利用电机和减速机系统为装置提供动力，完成对车辆的垂直提升和水平平移，驱动力的传递可以使用钢丝绳也可以采用齿轮、液压等系统。4根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征是利用含有距离或位移传感器的控制系统，完成系统对装置的运行平稳的控制。5根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征是利用含有红外或影像传感器的控制系统，完成系统对装置下方的人身和生物的保护。权。
4、利要求书CN103031967A1/2页3一种双层车辆立体停放装置技术领域0001本发明涉及一种双层车辆立体停放的装置，能够使现有停车方式，由普通的平面停放改变为立体双层停放。背景技术0002现有的车辆立体停放的主要方式有一、大型多层立体多车位停放。二、中型双层多车位立体停放。三、地下双车位或多车位停放。四、折叠式双层停放。在这几种停车方式中，大中型立体停车对车辆的垂直提升和水平平移是分步骤单独进行的，对车辆的存放和提取所用时间都比较长，控制和运行机构也比较复杂，并且需要有足够的资金和场地。地下停车的方式要在允许地下挖掘施工的场所，也需要足够的资金。现有折叠式双层停放存在上层车辆取车受下层车辆。
5、影响的情况，并且需要土建施工，结构相对复杂，存在安装使用不方便的弊端。发明内容0003作为对现有停车方式的补充和完善，本发明提供一种双层车辆立体停放装置，在现有的停车位基础上，不做上建施工，不破坏原有的场地表面，现场组合安装，水平放置就能使用移动也方便。本装置不增加占用场地面积，利用原有的停车间隙，使车辆从目前的平面停放，变为立体双层停放，能够使目前现有的平面停车位数量增加一倍。上、下两层使用者均可单独存取车辆，互不影响。0004本发明解决技术问题所采用的技术方案是本装置有上层车辆停放平台、下层车辆停放平台。下层车辆停放平台用于停放下层的车辆，兼做固定安装架为装置配重，防止装置在操作过程中受力。
6、不平衡发生侧翻。在使用下层车辆停放平台时，方法和普通的平面停车相同。上层停车平台安装在位于装置两侧的由四根支撑杆和两根支撑臂组成的双四连杆上，位于支撑臂的外侧。四连杆结构的机械属性，保证上层车辆停放平台的垂直提升和水平平移一次完成，并能够保证上层车辆停放平台在提升和平移过程中，平台始终和地面平行。每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧，并和支撑臂铰接，另一端分别和固定安装架铰接。两侧支撑杆分别近距离安置，支撑臂和和支撑杆有足够的长度，保证上层车辆停放平台在运行中避开下层停放的车辆。上层车辆停放平台放置在支撑臂的外侧，实现上层车辆停放平台在提升和下降的过程中，不刮碰下层停放的车辆。电机驱动的减。
7、速机系统通过钢丝绳实现对上层车辆停放平台的拉拽提升，上层车辆停放平台的下降依靠自身重力驱动，通过释放钢丝绳控制平台的下降速度。支撑杆也可以采用齿轮传动的方式，通过齿轮轴直接驱动支撑杆的方式实现对上层车辆停放平台的拉拽提升和下降操作。0005在电气控制系统中，使用平台距离传感器监视上层车辆停放平台到地面的距离，控制电机减速机系统的转速，实现对上层车辆停放平台的平急操作。使用两侧距离传感器监视上层车辆停放平台两侧的物体，实现平台的安全下降。使用红外传感器或影像系统，实现对上层车辆停放平台下降过程中平台下方的人员和生物的安全防护。说明书CN103031967A2/2页40006本发明的有益效果是不增。
8、加现有停车场地面积，不需要土建施工，不破坏现有场地表面结构，可以通过安放在道旁、小块空地、停车场的方式使用。使现有停车位数量增加一倍，能缓解停车位不够用的难题，是对现有停车方式的补充。附图说明0007下面结合附图和实施例对使用钢丝绳的本发明进一步说明0008图1为本发明的电气控制方框图0009图2为本发明停放的上层车辆位于地面位置时的上侧视图0010图3为本发明停放的上层车辆位于地面位置时的正视图0011图4为本发明停放车辆完成时的上侧视图0012图5为本发明停放车辆完成时的正视图0013图6为本发明的结构示意图0014图中1下层车辆停放平台，2上层车辆停放平台，3左支撑臂，4右支撑臂，5左支。
9、撑杆A，6左支撑杆B，7右支撑杆A，8右支撑杆B，9电机和减速机及控制系统，10钢丝绳，11钢丝绳，12钢丝绳，13钢丝绳。0015图7为本发明采用齿轮结构的示意图0016图中1下层车辆停放平台，2上层车辆停放平台，3支撑臂，4支撑杆，5电机和减速机系统，6支撑杆和电机减速机相连的输出轴。具体实施方式0017在图6中，下层车辆停放平台的使用是和普通停车位一样的。0018上层车辆停放平台2，只有在存车和取车时才放下。放下时操作人员发出控制指令，9电机和减速机及控制系统解除自锁，2上层车辆停放平台在重力作用下下降，9电机和减速机及控制系统通过10、11、12、13钢丝绳的拉拽控制2上层车辆停放平台。
10、的下降速度。0019车辆停放到2上层车辆停放平台后，操作人员发出提升指令。9电机和减速机及控制系统通过10、11、12、13钢丝绳拉动3、4支撑臂上移，上移开始后，5、6、7、8支撑杆开始受力，和10、11、12、13钢丝绳一起承担2上层车辆停放平台和车辆的重量。继续提升一直到停止位置，9电机和减速机及控制系统自锁，此时2上层车辆停放平台位于下层停放的车辆的上方，车辆停放完成。说明书CN103031967A1/4页5图1图2说明书附图CN103031967A2/4页6图3图4说明书附图CN103031967A3/4页7图5图6说明书附图CN103031967A4/4页8图7说明书附图CN103031967A。