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1、10申请公布号CN103497660A43申请公布日20140108CN103497660A21申请号201310480688322申请日20131015C09D175/02200601C09D7/12200601C09D5/18200601B32B15/095200601E06B5/1620060171申请人句容市睿远科技有限公司地址212400江苏省镇江市句容市华阳镇杜家山08幢19号72发明人朱静74专利代理机构南京苏高专利商标事务所普通合伙32204代理人王云54发明名称一种用于高速铁路列车车门的防火材料57摘要本发明涉及一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为310CM的泡沫铝。
2、，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为醚多元醇6080份；多异氰酸酯2035份；聚天门冬氨酸酯2035份；聚氧化丙烯二铵3035份；消泡剂810份；液体胺扩链剂35份；氨基交联剂35份；复合催化剂58份；分散剂05份；填料3050份；颜料58份。本发明所述的一种用于高速列车车门的防火材料，具有良好的耐热性和阻燃性，能提高车门的防火性能；还具有防潮防火、抗张抗冲击、防腐蚀、耐磨性、防湿滑、耐老化的性能，降低高速列车的噪声，提高高速列车的安全性能。51INTCL权利要求书1页说明书2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页10申请公。
3、布号CN103497660ACN103497660A1/1页21一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，包括厚度为310CM的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为醚多元醇6080份；多异氰酸酯2035份；聚天门冬氨酸酯2035份；聚氧化丙烯二铵3035份；消泡剂810份；液体胺扩链剂35份；氨基交联剂35份；复合催化剂58份；分散剂05份；填料3050份；颜料58份。2根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述泡沫铝的孔径为559MM，孔隙率为7585。3根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征。
4、在于，所述多异氰酸酯为二苯甲烷多异氰酸酯。4根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述消泡剂为聚硅氧烷消泡剂。5根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述液体胺扩链剂为二乙基甲苯甲胺。6根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述氨基交联剂为二乙醇胺或三乙醇胺。7根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂。8根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述分散剂为聚乙二醇200或400。9根据权利要求1所述。
5、的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述填料为30的滑石粉、40的轻质碳酸钙、20的珍珠岩和10的炭黑的混合物。10根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述颜料为炭黑或钛白。权利要求书CN103497660A1/2页3一种用于高速铁路列车车门的防火材料技术领域0001本发明涉及一种防火材料，更具体的说涉及一种用于高速铁路列车车门的防火材料。背景技术0002高速铁路是指营运速率达到每小时200公里以上的铁路系统，目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达到6920公里，每天开行高速列车1000列左右，平均上座率到达1017，为广大旅客创造了美好生活。由于高。
6、速铁路已经被广泛的应用，其安全性也受到了普遍的关注，而高速铁路列车的车门通常使用铝制材料，其隔音效果差，防火性能弱，降低高速铁路的舒适性，并存在安全隐患。发明内容0003为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种提高高速铁路的舒适性、降低安全隐患的用于高速铁路列车车门的防火材料。0004为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为310CM的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为醚多元醇6080份；多异氰酸酯2035份；聚天门冬氨酸酯2035份；聚氧化丙烯二铵3035份；消泡剂810份；液体胺扩链剂3。
7、5份；氨基交联剂35份；复合催化剂58份；分散剂05份；填料3050份；颜料58份。0005本发明技术方案的进一步限定为，所述泡沫铝的孔径为559MM，孔隙率为7585。0006进一步地，所述多异氰酸酯为二苯甲烷多异氰酸酯。0007进一步地，所述消泡剂为聚硅氧烷消泡剂。0008进一步地，所述液体胺扩链剂为二乙基甲苯甲胺。0009进一步地，所述氨基交联剂为二乙醇胺或三乙醇胺。0010进一步地，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂。0011进一步地，所述分散剂为聚乙二醇200或400。0012进一步地，所述填料为30的滑石粉、40的轻质碳酸钙、20的珍珠岩和10的炭黑的混合物。00。
8、13进一步地，所述颜料为炭黑或钛白。0014本发明的有益效果是本发明所述的一种用于高速列车车门的防火材料，采用孔径为559MM、孔隙率为7585的泡沫铝做为基板，质量轻，具有良好的耐热性和阻燃性，提高车门的防火性能；同时，基材双面喷涂有聚脲涂料，本发明的聚脲涂料采用醚多元醇、多异氰酸酯、聚天门冬氨酸酯和聚氧化丙烯二铵按一定配比制备而成，具有防潮防火、抗张抗冲击、防腐蚀、耐磨性、防湿滑、耐老化的性能，降低高速列车的噪声，提高高速列车的安说明书CN103497660A2/2页4全性能。具体实施方式0015以下结合具体实施例对本发明作具体的介绍。0016实施例1一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包。
9、括厚度为310CM的泡沫铝，泡沫铝的孔径为55MM，孔隙率为75，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。0017所述聚脲涂料的组份的重量份数为醚多元醇60份；二苯甲烷多异氰酸酯20份；聚天门冬氨酸酯20份；聚氧化丙烯二铵30份；聚硅氧烷消泡剂8份；二乙基甲苯甲胺3份；氨基交联剂二乙醇胺3份；复合催化剂5份；分散剂聚乙二醇20005份；填料30份；炭黑颜料5份。0018其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30的滑石粉、40的轻质碳酸钙、20的珍珠岩和10的炭黑的混合物。0019实施例2一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为310CM的泡沫铝，泡沫铝的孔。
10、径为7MM，孔隙率为78，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。0020所述聚脲涂料的组份的重量份数为醚多元醇65份；二苯甲烷多异氰酸酯25份；聚天门冬氨酸酯205份；聚氧化丙烯二铵32份；聚硅氧烷消泡剂85份；二乙基甲苯甲胺35份；氨基交联剂二乙醇胺35份；复合催化剂6份；分散剂聚乙二醇20005份；填料35份；炭黑颜料55份。0021其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30的滑石粉、40的轻质碳酸钙、20的珍珠岩和10的炭黑的混合物。0022实施例3一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为310CM的泡沫铝，泡沫铝的孔径为85MM，孔隙率为82，并。
11、且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。0023所述聚脲涂料的组份的重量份数为醚多元醇75份；二苯甲烷多异氰酸酯33份；聚天门冬氨酸酯33份；聚氧化丙烯二铵33份；聚硅氧烷消泡剂95份；二乙基甲苯甲胺45份；三乙醇胺45份；复合催化剂75份；聚乙二醇40005份；填料48份；钛白颜料75份。0024其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30的滑石粉、40的轻质碳酸钙、20的珍珠岩和10的炭黑的混合物。0025实施例4一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为310CM的泡沫铝，泡沫铝的孔径为9MM，孔隙率为85，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。0026所述聚脲涂料的组份的重量份数为醚多元醇80份；二苯甲烷多异氰酸酯35份；聚天门冬氨酸酯35份；聚氧化丙烯二铵35份；聚硅氧烷消泡剂10份；二乙基甲苯甲胺5份；三乙醇胺5份；复合催化剂8份；聚乙二醇40005份；填料50份；钛白颜料8份。0027其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30的滑石粉、40的轻质碳酸钙、20的珍珠岩和10的炭黑的混合物。0028上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。说明书CN103497660A。