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1、10申请公布号CN103643845A43申请公布日20140319CN103643845A21申请号201310579988722申请日20131119E05C17/4620060171申请人徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司地址221000江苏省徐州市经济开发区驮蓝山路8号72发明人马骏路振坡王振清于振波雷盛邓赛芳李成龙74专利代理机构徐州市三联专利事务所32220代理人周爱芳54发明名称发动机护罩门开启限位机构57摘要本发明公开一种发动机护罩门开启限位机构，涉及工程机械技术领域。它包括锁体、锁体固定板及与锁体配合使用的设置有锁孔的机罩门；锁体包括手柄、导向套、弹簧、平垫、弹垫及固定螺。
2、母；导向套固定在锁体固定板上；手柄带螺纹的一端从导向套小内径一端插入导向套；弹簧套在导杆上并位于导向套的大内径内；固定螺母安装在导杆螺纹端；平垫和弹垫装在弹簧和固定螺母之间；在自由状态下，弹簧受到少许压力，弹簧一端抵住导向套小内径、另一端抵住平垫。本锁紧限位机构安全性高，限位可靠；安装方便，只需将导向套焊接在固定板上即可；操作简便，可以方便地进行限位锁紧操作；结构简单，制造工艺简便，成本低，有很大的推广价值。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图6页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图6页10申请公布号CN103643845ACN103643845A。
3、1/1页21一种发动机护罩门开启限位机构，它包括锁体（2）、锁体固定板（3）及与锁体（2）配合使用的设置有锁孔（4）的机罩门（1）；其特征在于所述的锁体（2）包括手柄（21）、导向套（22）、弹簧（23）、平垫（24）、弹垫（25）及固定螺母（26）；所述的导向套（22）为内径一端大一端小的中空圆柱体并固定在锁体固定板（3）上；所述的手柄（21）包括一棒状导杆（214）和挡板（213）；所述的导杆（214）一端固定挡板（213）、导杆（214）另一端设有螺纹，导杆（214）带螺纹的一端从导向套（22）小内径一端插入导向套（22）；所述的弹簧（23）套在导杆（214）上并位于导向套（22）的大内。
4、径内；所述的固定螺母（26）安装在导杆（214）螺纹端；所述的平垫（24）和弹垫（25）装在弹簧（23）和固定螺母（26）之间；在自由状态下，所述的弹簧（23）受到少许压力，弹簧（23）一端抵住导向套（22）小内径、另一端抵住平垫（24）。2根据权利要求1所述的发动机护罩门开启限位机构，其特征在于所述的手柄（21）一端固定有长条形限位板（212）；所述的限位板（212）上固定有拉环（211）。3根据权利要求1或2所述的发动机护罩门开启限位机构，其特征在于所述的锁体（2）及锁体固定板（3）设置在护罩门（1）铰链的一端；所述的锁孔（4）设置在护罩门（1）上，当护罩门（1）开启时，限位板（212）穿。
5、过锁孔（4）。4根据权利要求1所述的发动机护罩门开启限位机构，其特征在于所述的锁体固定板（3）固定在护罩门（1）转轴内侧，锁体（2）与护罩门（1）转轴平行；所述的护罩门（1）内侧固定有与锁体（2）配合的活动板（11）,活动板（11）绕护罩门（1）转轴转动；所述的锁孔（4）设置在活动板（11）上；所述的锁体（2）的固定螺母（26）一端抵住活动板（11），当活动板（11）随护罩门（1）打开时，固定螺母（26）端在弹簧（23）的压力下嵌入锁孔（4）。权利要求书CN103643845A1/2页3发动机护罩门开启限位机构技术领域0001本发明涉及工程机械技术领域，尤其是指一种发动机护罩门开启限位机构。背。
6、景技术0002目前在工程机械领域中，向上或前后开启的发动机护罩门常采用传统的拉杆固定限位，其可靠性差，门开启角度小，关门时容易误操作，压坏拉杆或护罩门，限位不牢靠，安全隐患大，当门处于关闭状态时，拉杆处于自由状态，振动大。发明内容0003为解决上述问题，本发明提供一种制造工艺简便，成本低，易操作的发动机护罩门开启限位机构。0004本发明采用的技术方案为一种发动机护罩门开启限位机构，它包括锁体、锁体固定板及与锁体配合使用的设置有锁孔的机罩门；其特征在于所述的锁体包括手柄、导向套、弹簧、平垫、弹垫及固定螺母；所述的导向套为内径一端大一端小的中空圆柱体并固定在锁体固定板上；所述的手柄包括一棒状导杆和。
7、挡板；所述的导杆一端固定挡板、导杆另一端设有螺纹，导杆带螺纹的一端从导向套小内径一端插入导向套；所述的弹簧套在导杆上并位于导向套的大内径内；固定螺母安装在导杆螺纹端；所述的平垫和弹垫装在弹簧和固定螺母之间；在自由状态下，所述的弹簧受到少许压力，弹簧一端抵住导向套小内径、另一端抵住平垫。0005其进一步是所述的手柄一端固定有长条形限位板；所述的限位板上固定有拉环。0006所述的锁体及锁体固定板设置在护罩门铰链的一端；所述的锁孔设置在护罩门上，当护罩门开启时，限位板穿过锁孔。0007所述的锁体固定板固定在护罩门转轴内侧，锁体与护罩门转轴平行；所述的护罩门内侧固定有与锁体配合的活动板,活动板绕护罩门。
8、转轴转动；所述的锁孔设置在活动板上；所述的锁体的固定螺母一端抵住活动板，当活动板随护罩门打开时，固定螺母端在弹簧的压力下嵌入锁孔。0008本发明的有益效果在于1、本锁紧限位机构安全性高，限位可靠；2、本锁紧限位机构安装方便，只需将导向套焊接在固定板上即可；3、本锁紧限位机构操作简便，可以方便地进行限位锁紧操作；4、本锁紧限位机构结构简单，制造工艺简便，成本低，易操作，有很大的推广价值。附图说明0009图1是本发明设置在发动机护罩外的结构示意图；图2是本发明在发动机护罩外使用状态下的结构示意图；说明书CN103643845A2/2页4图3是本发明锁体结构示意图；图4是本发明手柄结构示意图；图5是。
9、本发明设置在发动机护罩内的结构示意图；图6是图5中A处的放大图；图7是本发明发动机护罩内使用状态下的结构示意图。0010图中1、护罩门；2、锁体；21、手柄；211、拉环；212、限位板；213、挡板；214、导杆；22、导向套；23、弹簧；24、平垫；25、弹垫；26、固定螺母；3、锁体固定板。具体实施方式0011以下是本发明的具体实施例，现结合附图对本发明做进一步说明。0012实施例1如图1至图4所示，一种发动机护罩门开启限位机构，其包括锁体2、锁体固定板3及与锁配合使用的设置有锁孔的机罩门1；其中锁体2及锁体固定板3设置在机罩门1铰链的一端；机罩门1设置在铰链的另一端；锁体2包括手柄21。
10、、导向套22、弹簧23、平垫24、弹垫25及固定螺母26；导向套22为内径一端大一端小的中空圆柱体并固定在锁体固定板3上；手柄21包括一棒状导杆214和挡板213；导杆214一端固定挡板213、导杆214另一端设有螺纹，导杆214带螺纹的一端从导向套22小内径一端插入导向套22；弹簧23套在导杆214上并位于导向套22的大内径内；固定螺母26安装在导杆214螺纹端；平垫24和弹垫25装在弹簧23和固定螺母26之间；在自由状态下，所述的弹簧23受到少许压力，弹簧23一端抵住导向套22小内径、另一端抵住平垫24。0013手柄21一端焊接长条形限位板212；限位板212上焊接拉环211。0014当机。
11、罩门1处于关闭状态时，锁体2中的弹簧23在平垫24、弹垫25及固定螺母26的作用下处于半压缩状态，保证整个锁体2各个元件处于预紧状态，防止振动；当打开机罩门2时，机罩门2在翻转180后，锁体2的拉环211完全穿过机罩门2的锁孔，此时限位板212还在锁孔中，用手指穿过拉环211垂直向上拉动手柄21直到限位板212完全露出锁孔，此过程中，弹簧23进一步压缩，产生弹力，然后将手柄21旋转90，此时限位板212垂直于锁孔，这样机罩门2在弹簧23的作用力下被限位板212限位锁紧。0015实施例2如图3至图7所示，一种发动机护罩门开启限位机构，其包括锁体2、锁体固定板3及与锁配合使用的设置有锁孔的活动板1。
12、1；其中锁体2的结构与实施例1中的锁体一样；锁体固定板3固定在护罩门1转轴内侧，锁体2与护罩门1转轴平行；护罩门1内侧固定有与锁体2配合的活动板11,活动板11绕护罩门1转轴转动；锁体2的固定螺母26一端抵住活动板11，当活动板11随护罩门1打开时，固定螺母26端在弹簧23的压力下嵌入锁孔4。0016当机罩门1处于关闭状态时，机罩门1上焊接的的带锁孔的活动板11使弹簧23处于压缩状态，此时导向杆214带螺纹的一端完全退回到导向套22内。开启机罩门1过程中，一旦导向杆214端头滑入活动板11的锁孔，其端部的压迫力消失，在弹簧23作用下，导向杆214再次伸出导向套22，从而达到限位锁紧的目的。再次关闭机罩门1时，只需向外拉动手柄21，使导向杆214带螺纹端头完全离开活动板11锁孔，机罩门1再次处于可活动状态，从而达到关门目的。说明书CN103643845A1/6页5图1说明书附图CN103643845A2/6页6图2说明书附图CN103643845A3/6页7图3图4说明书附图CN103643845A4/6页8图5说明书附图CN103643845A5/6页9图6说明书附图CN103643845A6/6页10图7说明书附图CN103643845A10。