负载性能好的周转货箱 【技术领域】
本发明涉及用卡车或集装箱运送货物时使用的周转货箱。
背景技术
以往，作为周转货箱，除了特殊用途的铁箱和木箱外，大部分都是用塑料通过注塑成形制成的，简单的四方形的塑料箱和盖子。
特别是在运送精密机器的情况下，为了保护精密机器，一般都在周转货箱内设有货物用的固定件和缓冲件，这样就使得周转货箱要用许多零件才能构成。当采用以上结构时，不但周转货箱的产品成本提高了，整个周转货箱的体积也加大了，这些都会提高运输成本。
此外，在以往的运输方式中，在运回空的周转货箱时，无法大幅度减小周转货箱的体积，特别是在远洋运输中，如果使用集装箱运回空箱，运输费用就会很高。
【发明内容】
本发明就是有鉴于现有技术中存在的上述问题而提出来的，其目的是提供一种用真空成形法制造的，具有缓冲性能的塑料薄板周转货箱，它不必使用以往的装在周转货箱中的固定件和缓冲件，从而能把运输时的周转货箱的体积限制在最小限度。同时，为了提高负载性能，采用了能很方便地把若干根支柱设置在周转货箱内部，用来支承货物重量的结构。此外，还采用了防止重叠起来的上箱和下箱在运输时沿横向错开的结构，以及把若干个周转货箱叠放在一起时，防止周转货箱之间沿横向错开的结构。
按照本发明的周转货箱，是一种具有上箱和下箱的周转货箱，在上、下箱内部的规定位置上，设置了若干根安装方便的，用于支承货物重量的支柱；当把上箱叠放在下箱上时，在两者的外侧设有不让上、下箱在横向错开的嵌合部分；当把装有货物的周转货箱重叠起来时，在周转货箱上设有能使上、下两个周转货箱嵌合在一起，不让它们在横向错开的凹凸形状的结构。
此外，为了提高周转货箱对冲击力的缓冲性能，可以把上箱和下箱的垂直壁和水平壁都做成具有缓冲性能的凹凸的形状。
此外，上述上箱和下箱是用塑料薄板进行真空成形制成的，所有上箱的形状和结构完全相同，所有下箱的形状和结构也完全相同。这样，在运回空箱时，由于使用的是真空成形的周转货箱，所有上箱的形状和结构完全相同，所有下箱的形状和结构也完全相同，而且，所有垂直方向上的箱壁都具有相同的拔模斜度，因而能把许多上箱或者许多下箱朝着同一个方向叠放在一起，从而减小运回空箱时的体积。
此外，制造上箱和下箱的材料可以使用PE(聚乙烯)或者PP(聚丙烯)。
【附图说明】
图1是把四根支柱(塑料制造的圆棒)设置在本发明周转货箱下箱的内部，放入运送的货物后，再在上面覆盖上箱的立体图；
图2和图3是本发明的下箱、支柱和上箱的立体图；
图4是说明本发明的下箱、支柱、上箱和所运送的货物之间的安装关系的图；
图5是本发明的周转货箱在运输过程中的整体结构图；
图6是运回空箱时周转货箱装载状态的立体图。
【具体实施方式】
下面，参照附图详细说明本发明的实施例。
请参见图1，图1中的四根支柱3(塑料制造的圆棒)插入设置在下箱1内的凹部中，在放入运送货物之后，再在上面覆盖上箱2，并且，这四根支柱3也插入上箱2的相应的凹部中。
然后，把上箱2外侧的凸肩部分a，嵌合在下箱1外侧的凸肩部分b上，形成了上箱2与下箱1在运送时不会横向错移的结构。
当把许多周转货箱重叠在一起时，下方周转货箱的上箱2上的凸部d，嵌入上方周转货箱的下箱1的凹部c中，形成了运送时的周转货箱之间不会横向错移的结构。
此外，其中的下箱1和上箱2的水平壁和垂直壁都做成带有凹进部分和凸出部分的凹凸结构，这种凹凸结构在受到冲击载荷时就具有缓冲作用。
图2是说明本发明的下箱1、支柱3和上箱2的安装状态的立体图。
在下箱1的4个规定部位上，设有用于夹持支柱3的凹部f，四根支柱3就插入这四个凹部f中(一个凹部一根)。支柱3的顶部则嵌入上箱2的凹部e中。
图3表示支柱3是三根时的结构。此时，支柱3与上、下箱2、1之间的结合方式与图2相同。
图4是说明本发明的下箱1、支柱3、上箱2和运送的货物4之间的安装关系的图。
由于支柱3通过下箱1和上箱2的最外部轮廓的箱壁直接承受垂直方向上叠加起来的载荷，因而能大大提高了周转货箱能承受的负载的性能。此外，借助于凸肩部分a与凸肩部分b的嵌合，以及凹部c与凸部d的嵌合，就能防止各周转货箱在运送时向横方向错移。此外，还把支柱3的下部插入凹部f中，把支柱3的顶部插入凹部e中，进一步防止了运送时周转货箱的横向错移。
图5是本发明的周转货箱在运输时的整体结构图。
在把下箱1叠放在托板5上，叠成横向两排，竖向8层的状态下，把用金属管制成的，用于使位置固定下来的周转货箱夹持器7套在最上面这一层周转货箱上。
标号6是安装在托板5上的，为周转货箱定位用的配件。
图6是空箱返回时周转货箱装载状态的立体图。
把下箱1都叠放在托板5上，把支柱3放入下箱内的中间部分中，再在其上叠放上箱，最后把周转货箱夹持器7嵌在上箱的最上面一层上。由于采用了这种装载状态，所以返回时全部周转货箱的体积大大减小了，从而大大提高了运输效率。