无源液压制动系统.pdf

无源液压制动系统，它涉及到一种液压制动系统。本发明解决了由于现有液压制动系统需要动力源而导致的结构复杂、浪费能源的问题。本发明提供的无源液压制动系统包括液压泵(4)、两个制动油缸(2)和油箱(10)，它还包括单向超越离合器(3)，两个制动油缸(2)的出油口(7)都与油箱(10)连通，所述两个制动油缸(2)的进油口连接在一起后，与液压泵(4)的出油口(8)连通，所述液压泵(4)的进油口(9)与油箱(10)连通，液压泵(4)的传动轴与单向超越离合器(3)的一个力矩输出端固定连接。本发明的无源液压制动系统具有结构简单、低成本、自动执行/停止、高可靠性等特点，能够广泛的应用到现有需要液压制动的领域中。

权利要求书
1.  无源液压制动系统，它包括液压泵(4)、两个制动油缸(2)和油箱(10)，其特征在于它还包括单向超越离合器(3)，两个制动油缸(2)的出油口(7)都与油箱(10)连通，所述两个制动油缸(2)的进油口连接在一起后，与液压泵(4)的出油口(8)连通，所述液压泵(4)的进油口(9)与油箱(10)连通，液压泵(4)的传动轴与单向超越离合器(3)的一个力矩输出端固定连接。

2.  根据权利要求1所述的无源液压制动系统，其特征在于它还包括溢流阀(6)，所述溢流阀(6)连接在液压泵(4)的出油口(8)和油箱(10)之间。

说明书无源液压制动系统
技术领域
本发明涉及到一种液压制动系统。
背景技术
现有的液压制动系统通常是由液压泵将电机传递给它的机械能转换成液压能，经执行元件(多数是液压缸)进行制动。目前所存在问题是：在制动过程中，外界必须给它输入能量，并且需要增加一套专门用来驱动制动装置的动力源，不仅浪费能源，还使制动系统的结构复杂，增加了系统的成本。
发明内容
为了解决由于现有液压制动系统需要动力源而导致的结构复杂、浪费能源的问题，本发明提供一种没有动力源的无源液压制动系统。
无源液压制动系统它包括液压泵4、两个制动油缸2和油箱10，它还包括单向超越离合器3，两个制动油缸2的出油口7都与油箱10连通，所述两个制动油缸2的进油口连接在一起后，与液压泵4的出油口8连通，液压泵4的进油口9与油箱10连通，液压泵4的传动轴与单向超越离合器3的一个力矩输出端固定连接。
本发明的无源液压制动系统在应用的时候，通过单向超越离合器3和被制动系统的主动轴11相连接，所述单向超越离合器3能够在被制动系统主动轴11正向转动，即正常工作时，不传递力矩，在被制动系统的主动轴11反向转动时，将所述被制动系统的主动轴11的反向转动力矩传递给本发明的液压泵启动制动过程。
本发明的优点在于：(一)使用被制动系统反向运动时产生的反力或力矩作为本发明的制动系统的动力源来达到制动的目的，不需要单独设计动力源，使系统的结构简单、能耗降低、成本下降。(二)采用单向超越离合器作为动力源引入的连接器件，使被制动系统在正常工作时，制动系统停止工作，对被制动系统不产生任何影响，也不浪费任何能源。(三)无需检测器件和控制器件而自然形成闭环系统，当制动结束时，制动系统能够自动停止工作并释放被制动系统的制动盘。
附图说明
图1是本发明的系统结构图。
具体实施方式
具体实施方式一：无源液压制动系统，它由单向超越离合器3、液压泵4、两个制动油缸2和油箱10组成，两个制动油缸2的出油口7都与油箱10连通，所述两个制动油缸2的进油口连接在一起后，与液压泵4的出油口8连通，液压泵4的进油口9与油箱10连通，液压泵4的传动轴与单向超越离合器3的一个力矩输出端固定连接。
本实施方式所述的无源液压制动系统在应用的时候，与被制动系统连接的方法及工作原理为：将两个制动油缸2的力矩输出端相对分别固定在被制动系统的制动盘1的两侧，所述制动盘1是与被制动系统的主动轴11连接的，再将单向超越离合器3的另一个力矩输入端与被制动系统的主动轴11连接，使其能够与被制动系统的主动轴11共同转动，连接完毕后，当被制动系统的主动轴11正常工作时，与单向超越离合器3连接的本发明的液压泵4的传动轴不转动，即：本实施方式的无源液压制动系统的液压泵4处于静止状态；当被制动系统的主动轴11停止转动时，由于其惯性会有反向转动的情况发生，这时，主动轴11反向转动的扭矩会经过单向超越离合器3传递给液压泵4的传动轴，启动本发明的无源液压制动系统，所述液压泵4输出高压油驱动两个制动油缸2同时动作，夹紧被制动系统的制动盘1，通过阻止制动盘1转动而使被制动系统的主动轴11停止转动，进而达到制动的目的，当被制动系统的主动轴11停止反向转动、或者改为正向转动时，本实施方式的无源液压制动系统停止工作，放开制动盘。
本实施方式的无源液压制动系统不需要单独设立动力源，并不需要控制系统。它能够根据被制动系统的工作状态自动启动和停止工作。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一所述的无源液压制动系统的区别在于，它还包括溢流阀6，所述溢流阀6连接在液压泵4的出油口8和油箱10之间。
在实际应用中，根据被制动系统的情况，通过调节溢流阀6能够调节本实施方式的无源液压制动系统的工作压力，即系统的最大制动力矩。
在实际应用中，还可以在液压泵4的进油口9和油箱10之间安装过滤器5，以防止油污和杂物进入液压系统，从而保证系统的正常工作。