一种铁路平车集装箱锁闭装置.pdf

一种铁路平车集装箱锁闭装置，涉及一种装配在铁路平车上的集装箱锁闭装置，尤其是固定式全自动集装箱锁闭装置。它包括全自动旋锁、旋锁底座和锁座，所述旋锁底座顶面开有燕尾槽，旋锁底座底部两侧具有台阶；所述锁座两侧及一端具有边框，沿锁座两侧的边框设有凸台；所述全自动旋锁底部具有一燕尾形凸台，燕尾形凸台嵌入燕尾槽内，旋锁底座嵌入锁座内。本发明结构更为简单合理，整个装置更为牢固，能在水平方向和垂向同时约束集装箱。

权利要求书
1.  一种铁路平车集装箱锁闭装置，其特征在于包括全自动旋锁(6)、旋锁底座(7)和锁座(2)，所述旋锁底座(7)顶面开有燕尾槽(1)，旋锁底座(7)底部两侧具有台阶(9)；所述锁座(2)两侧及一端具有边框，沿锁座(2)两侧的边框设有凸台(10)；所述全自动旋锁(6)底部具有一燕尾形凸台(5)，燕尾形凸台(5)嵌入燕尾槽(1)内，旋锁底座(7)嵌入锁座(2)内。

2.  根据权利要求1所述的铁路平车集装箱锁闭装置，其特征是在旋锁底座(7)上位于燕尾槽的一端安装固定挡(8)。

3.  根据权利要求1所述的铁路平车集装箱锁闭装置，其特征是在锁座(2)一端安装锁挡(3)。

说明书一种铁路平车集装箱锁闭装置
技术领域
一种铁路平车集装箱锁闭装置，涉及一种装配在铁路平车上的集装箱锁闭装置，尤其是固定式全自动集装箱锁闭装置。
背景技术
目前我国铁路运输集装箱多采直台式或凸台式集装箱锁，这两种锁在装卸集装箱时不需人工操作，但由于它们只能在水平方向约束集装箱，而在垂向对集装箱没有约束，存在安全隐患。在运行状况恶劣时可能发生集装箱翻落事故。
发明内容
本发明要解决的问题就是针对以上不足而提供一种结构更为简单合理，整个装置更为牢固，能在水平方向和垂向同时约束集装箱的锁闭装置。采用技术方案如下：
它包括全自动旋锁、旋锁底座和锁座，所述旋锁底座顶面开有燕尾槽，旋锁底座底部两侧具有台阶；所述锁座两侧及一端具有边框，沿锁座两侧的边框设有凸台；所述全自动旋锁底部具有一燕尾形凸台，燕尾形凸台嵌入燕尾槽内，旋锁底座嵌入锁座内。
与现有技术相比本发明具有如下优点：
1、该锁闭装置具有良好的装配性能，易于与各型铁路平车装配。
2、该装置具有一个旋锁底座，采用全自动旋锁与旋锁底座通过燕尾槽连接，对集装箱进行垂向约束；设有锁座与旋锁底座配合，依靠锁座的边框和锁挡对旋锁底座限位，锁座焊固于车辆底架上。这样为集装箱与平车底架的锁闭提供有力保障，保障集装箱不会翻落，消除安全隐患。
3、旋锁底座和锁座均可一次成形，结构和加工工艺简单，安全可靠，集装箱装卸效率高。安装使用、拆卸、维修方便。
4、该锁闭装置采用全自动旋锁，不需人工操作，装载集装箱时，旋锁会自动锁紧，卸载集装箱时，旋锁会自动开启。
附图说明
图1，为本发明结构示意图；
图2，为图1俯视图；
图3，为本发明的旋锁与旋锁底座组装结构示意图；
图4，为图3俯视图。
具体实施方式
参见附图，本发明包括全自动旋锁6、旋锁底座7和锁座2，所述旋锁底座7顶面开有燕尾槽1，旋锁底座7底部两侧具有台阶9，在旋锁底座7上位于燕尾槽的一端安装固定挡8；所述锁座2两侧及一端具有边框，沿锁座2两侧的边框分别设有凸台10，凸台10与边框构成T形台和固定槽；所述全自动旋锁6底部具有一燕尾形凸台5，燕尾形凸台5嵌入燕尾槽1内，即全自动旋锁6与旋锁底座7通过燕尾槽1连接，旋锁底座7嵌入锁座2内，即锁座2与旋锁底座7通过凸台10与边框构成的T形台和固定槽连接。在锁座2一端安装锁挡3。
安装时先将锁座2焊固于平车底架上，全自动旋锁6通过燕尾槽1与旋锁底座7配合，构成旋锁组装，旋锁一端用固定挡8限位，另一端在旋锁组装与锁座2组装后由锁座2限位。旋锁组装装入锁座2后，在锁座2上不具有边框的一端通过螺栓4固定锁挡3，然后将螺栓、螺母点焊。锁座2侧面的边框和凸台10与旋锁底座7底部的台阶9配合，限制旋锁组装垂直方向的移动，锁座2端部的边框、锁挡3以及锁座2侧面的边框限制了旋锁组装水平方向的移动。