用来生产方向盘的方法和通过该方法生产的方向盘.pdf

本发明涉及一种用来生产方向盘的方法，该方法具有以下步骤：在方向盘(10)的外部层已经连接到至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)的外侧(9)后，将至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)布置并紧固到方向盘骨架(S)。本发明也涉及通过所述方法生产的用于机动车辆的方向盘，其中，根据本发明设计且提供至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)，以便在外部层(10)已经连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧(9)后，布置且紧固到方向盘骨架(S)。

权利要求书
1.  一种用来生产方向盘的方法，包括以下步骤：
提供方向盘骨架(S)作为要生产的所述方向盘的本体，
提供要固定到所述方向盘骨架(S)上的一个或多个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)作为所述方向盘的外部可见层(10)的载体，所有的方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)在固定状态下一起大体上完全包围所述方向盘骨架(S)的至少部分区域，并且所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)各具有面向所述方向盘骨架(S)的内侧(8)和远离所述内侧(8)的外侧(9)，
将外部层(10)连接到至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)，所述外部层(10)在所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的固定状态下大体上完全包围所述方向盘骨架(S)的至少部分区域；和
一旦所述外部层(10)已经连接到所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)，就将所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)布置并固定在所述方向盘骨架(S)上。

2.  如权利要求1所述的方法，其特征在于所述外部层(10)形成为使得在连接到所述外侧(9)之后，它覆盖所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)。

3.  如权利要求1或2所述的方法，其特征在于一个或多个所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)固定到所述方向盘骨架(S)，使得所有的所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)一起大体上完全包围所述方向盘骨架(S)。

4.  如权利要求1到3中的一项所述的方法，其特征在于所述外部层(10)由柔性材料形成，特别地由皮革形成。

5.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于所述外部层(10)具有内侧(11)，该内侧(11)用来连接到所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)，并且预成形所述内侧(11)使得它大体上顺从所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)的三维轮廓。

6.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于所述外部层(10)通过材料熔合连接而结合到所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)。

7.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)通过其与所述方向盘骨架(S)强制互锁的内侧(8)被连接。

8.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)通过其与所述方向盘骨架(S)材料熔合的内侧(8)被连接。

9.  如权利要求1到7中的一项所述的方法，其特征在于所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)通过其与所述方向盘骨架(S)形成摩擦连接的内侧(8)被连接。

10.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于设置多个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)。

11.  如权利要求10所述的方法，其特征在于单独的方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)分配给所述方向盘骨架(S)的不同区域。

12.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于所述外部层(10)由多个层元件(10a)形成。

13.  如权利要求10或11和权利要求12所述的方法，其特征在于所述层元件(10a)的至少一个分配给每个单独的方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)。

14.  如权利要求12或13所述的方法，其特征在于所述层元件(10a)设计成使得在将所述层元件(10a)连接到所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)后，它们覆盖所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)。

15.  如权利要求10或11和权利要求12到14中的一项所述的方法，其特征在于在将两个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)固定到所述方向盘骨架(S)后，插入件(14)被布置在间隙(T)中，该间隙由各固定到两个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的两个层元件(10a)的相对侧形成。

16.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于在将方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)固定到所述方向盘骨架(S)后，插入件(14)被布置在间隙(T)中，该间隙由固定到所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外部层(10)的相对侧形成。

17.  如权利要求15或16所述的方法，其特征在于所述插入件(14)设计成与所述间隙(T)强制互锁。

18.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于所述方向盘骨架(S)的横截面轮廓形成为使得它偏离圆形横截面轮廓。

19.  如权利要求18所述的方法，其特征在于所述横截面轮廓为多边形的形状，特别地为矩形的形状。

20.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于提供方向盘骨架(S)的步骤包括以下步骤：
提供用于所述方向盘骨架(S)的芯部(K)，特别地由金属制成的芯部；和
将所述芯部(K)包围在壳体(V)中，特别地由泡沫制成的壳体中，以便形成所述方向盘骨架(S)，使得所述壳体(V)至少在一些部分中完全包围所述芯部(K)的横截面。

21.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于从所述方向盘骨架(S)突出的突起(A)设置在所述方向盘骨架(S)上，所述突起被设计并用于接合在所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的内侧(8)中的相应凹部中。

22.  如权利要求21所述的方法，其特征在于所述突起(A)形成在所述方向盘骨架(S)的形成所述方向盘的方向盘轮缘的本体的那部分(1)上。

23.  如权利要求20和权利要求21或22所述的方法，其特征在于所述突起(A)与所述壳体(V)一体地形成。

24.  如前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于所述方向盘骨架(S)的面朝外的外侧(20)被赋予粗糙的和/或粒化的表面纹理。

25.  如权利要求7到9中的一项或权利要求21或引用权利要求21的权利要求22到24中的一项所述的方法，其特征在于所述内侧(8)被赋予粗糙的和/或粒化的表面纹理。

26.  一种用于机动车辆的方向盘，包括：
方向盘骨架，作为所述方向盘的本体；
一个或多个方向盘覆盖元件，所述方向盘覆盖元件固定到所述方向盘骨架作为所述方向盘的外部可见层的载体，所述元件的全部一起大体上完全包围所述方向盘骨架的至少部分区域，并且所述元件各具有面向所述方向盘骨架的内侧和远离所述内侧的外侧；和
外部层，所述外部层连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧，所述外部层大体上完全包围所述方向盘骨架的至少部分区域，
其特征在于
所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)被设计且用于一旦所述外部层(10)已经连接到所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)，就被布置并固定在所述方向盘骨架(S)上。

27.  如权利要求26所述的方向盘，其特征在于所述外部层(10)覆盖所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)。

28.  如权利要求26或27所述的方向盘，其特征在于所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的全部一起大体上完全包围所述方向盘骨架(S)。

29.  如权利要求26到28中的一项所述的方向盘，其特征在于所述外部层(10)由柔性材料构成，特别地由皮革构成。

30.  如权利要求26到29中的一项所述的方向盘，其特征在于所述外部层(10)通过材料熔合连接结合到所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述外侧(9)。

31.  如权利要求26到30中的一项所述的方向盘，其特征在于所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述内侧(8)支承在与所述内侧(8)强制互锁的所述方向盘骨架(S)上。

32.  如权利要求26到31中的一项所述的方向盘，其特征在于所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)具有一体地彼此连接的两个相对的腿部(7a，7b)，所述腿部可弯曲分开以包围所述方向盘骨架(S)。

33.  如权利要求32所述的方向盘，其特征在于所述两个腿部(7a，7b)各具有自由端部(7c，7d)，所述自由端部(7c，7d)彼此支承，使得至少一个方向盘覆盖元件(4a)包围所述方向盘骨架(S)。

34.  如权利要求26到33中的一项所述的方向盘，其特征在于多个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)。

35.  如权利要求34所述的方向盘，其特征在于第一方向盘覆盖元件(4a)在所述方向盘骨架(S)的封闭的方向盘轮缘骨架(1)的周边的一半上延伸。

36.  如权利要求35所述的方向盘，其特征在于所述第一方向盘覆盖元件(4a)至少在一些部分上大体上完全包围所述方向盘轮缘骨架(1)。

37.  如权利要求34到36中的一项所述的方向盘，其特征在于设置第二方向盘覆盖元件(5a)，所述第二方向盘覆盖元件沿所述方向盘骨架(S)的至少第一支柱(3a)延伸，所述第一支柱用于将所述方向盘轮缘骨架(1)连接到所述方向盘的轮毂(2)。

38.  如权利要求37所述的方向盘，其特征在于所述第二方向盘覆盖元件(5a)至少在一些部分大体上包围所述第一支柱(3a)。

39.  如权利要求37或38所述的方向盘，其特征在于所述第二方向盘覆盖元件(5a)沿所述第一支柱(3a)并且沿另外的第二支柱(3c)延伸，所述第二支柱用于将所述方向盘轮缘骨架(1)连接到所述方向盘的所述轮毂(2)，并且所述第二方向盘覆盖元件(5a)沿着所述方向盘轮缘骨架(1)覆盖所述方向盘轮缘骨架(1)在所述两个支柱(3a，3c)之间的区域。

40.  如权利要求37到39中的一项所述的方向盘，其特征在于所述第二方向盘覆盖元件(5a)设计成使得在其固定状态中，它至少在一些部分中大体上包围所述第二支柱(3c)。

41.  如权利要求34到40中的一项所述的方向盘，其特征在于设置第三方向盘覆盖元件(4b)，所述第三方向盘覆盖元件与所述第一方向盘覆盖元件(4a)镜像对称，并且固定到所述方向盘骨架(S)。

42.  如权利要求37到41中的一项所述的方向盘，其特征在于设置第四方向盘覆盖元件(5b)，所述第四方向盘覆盖元件与所述第二方向盘覆盖元件(5a)镜像对称，并且固定到所述方向盘骨架(S)。

43.  如权利要求34到42中的一项所述的方向盘，其特征在于一个方向盘覆盖元件(7)通过固定到其内侧(8)的至少一个抓爪(15)固定到所述方向盘骨架(S)。

44.  如权利要求43所述的方向盘，其特征在于所述抓爪(15)接合在所述方向盘骨架(S)中的凹部(16)中，以便将所述一个方向盘覆盖元件(7)连接到所述方向盘骨架(S)。

45.  如权利要求36到44中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘骨架(S)为U形横截面。

46.  如权利要求44和45所述的方向盘，其特征在于所述凹部(16)形成在U形横截面的所述方向盘骨架(S)上，使得U形方向盘骨架(S)的自由腿部(1a)定位成沿着与所述凹部(16)对准的组装方向(M)与所述凹部(16)相对。

47.  如权利要求26到46中的一项所述的方向盘，其特征在于所述外部层(10)包括多个层元件(10a)。

48.  如权利要求47所述的方向盘，其特征在于至少一个层元件(10a)在所有情况下都连接到方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)的所述外侧(9)。

49.  如权利要求47和48所述的方向盘，其特征在于至少一个层元件(10a)在所有情况下都连接到方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)的所述外侧(9)，使得所述方向盘覆盖元件的所述外侧(9)被大体上完全覆盖。

50.  如权利要求26到49中的一项所述的方向盘，其特征在于设置至少一个插入件(14)，所述至少一个插入件布置在所述外部层(10)中的间隙(T)中。

51.  如权利要求47到49中的一项和权利要求50所述的方向盘，其特征在于所述间隙(T)布置在一个或多个层元件(10a)的相邻区域之间。

52.  如权利要求26到51中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)由塑料构成，特别地由热塑性塑料构成。

53.  如权利要求26到51中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)由泡沫构成，特别地由聚氨酯泡沫构成。

54.  如权利要求26到53中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘骨架(S)具有偏离圆形横截面轮廓的横截面轮廓。

55.  如权利要求54所述的方向盘，其特征在于所述横截面轮廓为多边形的形状，特别地为矩形的形状。

56.  如权利要求26到55中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘骨架具有芯部(K)，特别地由金属构成的芯部。

57.  如权利要求26到56中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘骨架(S)具有壳体(V)，特别地由泡沫构成的壳体。

58.  如权利要求56和权利要求57所述的方向盘，其特征在于所述壳体(V)至少在一些部分大体上完全包围所述芯部(K)。

59.  如权利要求26到58中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘骨架(S)具有从所述方向盘骨架(S)突出的突起(A)，所述突起被设计并用于接合在所述至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b)的所述内侧(8)上的相应凹部(30)中。

60.  如权利要求57或58中的一项和权利要求59所述的方向盘，其特征在于所述突起(A)与所述壳体(V)一体地形成。

61.  如权利要求59或60所述的方向盘，其特征在于所述突起(A)被设计并用于以非强制的方式和/或通过强制互锁而接合在相关联的凹部(30)中。

62.  如权利要求59到61中的一项所述的方向盘，其特征在于所述突起(A)设置在所述方向盘骨架(S)的形成所述方向盘的方向盘轮缘的本体的那部分(1)上。

63.  如权利要求62所述的方向盘，其特征在于所述突起(A)围绕所述方向盘骨架(S)的一个部分(1)的横截面延伸。

64.  如权利要求26到63中的一项所述的方向盘，其特征在于所述方向盘骨架(S)的面朝外的外侧(20)具有粗糙的和/或粒化的表面纹理。

65.  如权利要求26到64中的一项所述的方向盘，其特征在于所述内侧(8)具有粗糙的和/或粒化的表面纹理。

66.  如权利要求26到65中的一项所述的方向盘，其特征在于所述至少一个方向盘覆盖元件(4a)一体地完全包围所述方向盘骨架(S)的、特别是所述方向盘轮缘骨架(1)的横截面。

说明书用来生产方向盘的方法和通过该方法生产的方向盘
技术领域
本发明涉及一种用来生产方向盘的方法，和根据权利要求26的前序部分的通过该方法生产的方向盘。
背景技术
这种方向盘被支撑在机动车辆上，使得它们可绕转向轴线旋转，并且作为必要元件包括方向盘轮缘，该方向盘轮缘绕转向轴线沿周向旋转并用于方向盘的操作，与辐条一起用来连接方向盘轮缘到方向盘的轮毂，由此方向盘可被支撑在机动车辆上。方向盘的单独的辐条从轮毂露出，与方向盘轮缘的周向成横向地展开到方向盘轮缘中。
已知的方向盘具有方向盘骨架，该方向盘骨架包括：方向盘轮缘骨架，作为方向盘轮缘的本体；和支柱，从方向盘轮缘骨架突出，作为方向盘的辐条的本体。固定到方向盘骨架的是至少一个方向盘覆盖元件，其内侧面对方向盘骨架且其外侧远离内侧，该方向盘覆盖元件用作方向盘的外部可见层(例如皮革覆盖件)的载体，该外部可见层连接到方向盘覆盖元件的外侧。
在已知的生产方法中，方向盘覆盖元件直接成型到方向盘骨架上。然后，分开生产方向盘的外部可见层并将其固定到牢固地连接到方向盘骨架的方向盘覆盖元件。为了这个目的，例如，方向盘的外部层的单独的穿孔的皮革部分被缝合在一起以形成皮革条的封闭环，该封闭环被套在泡沫包围的方向盘轮缘骨架上并定位在其上。皮革条的环和方向盘成型件(具有成型在其上地方向盘覆盖元件的方向盘轮缘骨架)以粘合剂粘接。然后，在所述部位处缝合皮革。此外，皮革可经受一些形式的热处理(例如，在发生起皱的情况下)，使得皮革条的环由于由此引起的水分的吸收而收缩。这种处理也可限制到方向盘的单独区域。
上述方法的缺点是由整个外部层的分开制造引起的材料浪费以及与此关联的较高的材料成本。此外，通常仅在完成皮革饰面时可检测皮革中的缺陷。不同的膨胀特性也可意味着全部的皮革覆盖物必须整体更换。
发明内容
本发明的目的是提供一种用来生产方向盘的方法和根据该方法生产的方向盘，保证方向盘的容易且节省成本的饰面。
通过一种用来生产具有权利要求1的特征的方向盘的方法，并且通过具有并列权利要求26的特征的方向盘，实现了这个目的。
根据本发明的方法提供以下步骤：
提供方向盘骨架作为要生产的方向盘的本体，
提供要固定到方向盘骨架作为方向盘的外部可见层的载体的一个或多个方向盘覆盖元件，所有的方向盘覆盖元件在它们固定到方向盘骨架的状态下一起大体上完全包围方向盘骨架的横截面的至少部分区域，并且方向盘覆盖元件各具有面向方向盘骨架的内侧和远离内侧的外侧，
将外部层连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧，该外部层在至少一个方向盘覆盖元件被固定到方向盘骨架的状态下大体上完全包围方向盘骨架的横截面的至少部分区域，和
一旦外部层已经连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧，就将至少一个方向盘覆盖元件布置在且固定在方向盘骨架上。
方向盘骨架(就是说方向盘骨架的横截面)由方向盘覆盖元件和外部层大体上完全包围意指方向盘骨架的360°包围，方向盘覆盖元件和外部层自然地包围除了间隙之外的方向盘骨架，该间隙由方向盘覆盖元件的相邻端面或由方向盘的外部层的组成部分的相邻端面形成，例如，由构成外部层的相邻的单独的层元件形成。方向盘骨架的横截面还意指方向盘轮缘骨架或方向盘骨架的支柱的横截面，横截面平面在所有情况下取向成垂直于方向盘轮缘骨架的周向或垂直于支柱纵向延伸的方向。
在根据本发明的方法中的上述步骤使得可以将外部层更可靠且更节省成本地装配在方向盘的每个预定位置中。与已知方法相比，这省去了在外部层连接到方向盘覆盖物之前组装外部层的复杂操作。
外部层优选地形成为使得在连接到所述外侧之后，它覆盖至少一个方向盘覆盖元件的所述外侧。就是说，例如皮革的柔性外部层被切割成适当的尺寸使其与方向盘覆盖元件的外侧一致，柔性外部层的外侧可以提供凹部，使得这种外部层的外部边缘可以折入。
一个或多个方向盘覆盖元件优选地固定到方向盘骨架，使得所有的方向盘覆盖元件一起大体上完全包围方向盘骨架。就是说，所有的方向盘覆盖元件一起完全包围方向盘骨架和支柱，除了那些覆盖元件的相邻端面形成的间隙。这里，方向盘的轮毂也可由一个或多个方向盘覆盖元件饰面，形成方向盘的轮毂本体。
特别优选的是，外部层由柔性材料形成，特别地由皮革形成。然而，根据本发明的方法也适合于处理其它外部层材料，包括木材和石材。
外部层优选地具有内侧，该内侧用来连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧，变形成使其顺从方向盘覆盖元件的外侧的三维轮廓。在皮革的情况下，例如，通过皮革的热处理，同时将皮革固定成希望形状，可产生这种变形。
为了将外部层连接到至少一个方向盘覆盖元件，所述层优选地通过材料熔合连接，例如通过粘合剂结合到至少一个方向盘覆盖元件的外侧。所述元件优选地通过其与方向盘骨架强制互锁的内侧被连接。在本发明的另外的变体中，至少一个方向盘覆盖元件通过其与方向盘骨架材料熔合的内侧被连接。可选地，所述内侧用于产生至少一个方向盘覆盖元件和方向盘骨架之间的摩擦连接。
优选地提供多个方向盘覆盖元件，每个方向盘覆盖元件被分配给方向盘骨架的不同区域。类似地，在根据本发明的方法的一个变体中，外部层也由多个层元件形成。至少一个层元件优选地被分配给每个单独的方向盘覆盖元件。
层元件还优选地形成为使得在连接层元件到方向盘覆盖元件的外侧后，它们覆盖方向盘覆盖元件的外侧。
在根据本发明的方法的变体中，优选地提供至少一个插入件，该插入件在固定一个和多个方向盘覆盖元件到方向盘骨架后，用来布置在间隙中，该间隙由固定到至少一个方向盘覆盖元件的一个和更多层元件的相对侧形成。这种插入件还可设计为装饰性修整元件。例如，可以使方向盘覆盖元件固定到方向盘骨架或层元件固定到方向盘覆盖元件，使得前述类型的间隙沿着方向盘轮缘在周向上延伸，例如，使得木质的周向装饰性修整环可布置在所述间隙中。这种插入件还优选地设计成强制互锁在要被填充的间隙中，并且优选地通过粘合剂固定在该间隙中。在这种情况下自然也可使用例如抓爪的其它固定装置。
在本发明的特别优选的变体中，例如，通过方向盘的外壳的泡沫膨胀，方向盘骨架的横截面轮廓形成为使得它在形状上不同于圆形横截面轮廓，以便防止任何横截面轮廓，以便防止要固定到方向盘骨架和方向盘轮缘骨架的方向盘覆盖元件的横向于方向盘轮缘的周向的任何翘曲。这里，所述横截面轮廓优选地为多边形形状，特别地为矩形形状，其中这种多边形横截面轮廓的角部可完美地圆化。
在所述方法的变体中，提供方向盘骨架的步骤可包括以下步骤：
提供方向盘骨架的芯部，特别地由金属组成的芯部；和
将芯部包围在壳体中，特别地由泡沫(例如聚氨酯泡沫)组成的壳体中，以便形成实际的方向盘骨架，使得壳体至少在一些部分完全包围芯部的横截面。壳体优选地完全包括分配给方向盘轮缘的芯部的部分(除了辐条展开到方向盘轮缘中的部位)。
在所述方法的一个变体中，从方向盘骨架突出的突起设置在其上作为锚碇，该锚碇设计成接合在至少一个方向盘覆盖元件的内侧中的相应的凹部中，使得由于气候影响(加热或冷却)导致的方向盘覆盖元件的长度变化被防止。这里，所述突起优选地设置在形成方向盘的方向盘轮缘的本体的方向盘骨架的那部分上，就是说，设置在方向盘轮缘骨架上。
特别优选的是，充当锚碇的那些突起与壳体整体地形成，例如通过泡沫膨胀或壳体在相应模具中的注射成型。
替代地或者除了突起形式的锚碇之外，粗糙的和/或粒化的表面纹理形成在方向盘骨架的，特别地壳体的朝外的外部(表面)上。与表面的精细纹理形成的粗糙度相比，粒化较粗，因而提供所述外侧的粗糙纹理。可类似地形成方向盘覆盖元件的内侧。
设置在壳体的外侧和/或方向盘覆盖元件的内侧上的粗糙和/或粒化在方向盘骨架(壳体)和方向盘覆盖元件之间提供更大的摩擦，同样用于抵消固定到方向盘骨架的方向盘覆盖元件的位置的任何气候引起的变化。
也通过具有权利要求26的特征的方向盘实现本发明的目的。
对于这种用于机动车辆的方向盘，具有作为方向盘本体的方向盘骨架，一个或多个方向盘覆盖元件固定到方向盘骨架作为方向盘的外部可见层的载体，所有这些元件一起大体上完全包围方向盘骨架的横截面的至少部分区域，且这些元件各具有面向方向盘骨架的内侧和远离内侧的外侧，并且具有连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧的外部层，该外部层大体上完全包围方向盘骨架的横截面的至少部分区域，至少一个方向盘覆盖元件根据本发明被设计成一旦外部层已经连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧，就被布置在并固定在方向盘骨架上。
外部层优选地完全覆盖至少一个方向盘覆盖元件的外侧。在本发明的又一变体中，所有方向盘覆盖元件一起完全包围方向盘骨架，就是说，它们形成用于方向盘骨架的环形的覆盖物。同时，方向盘的轮毂也可由(多个)方向盘覆盖元件包封。
特别优选的是，外部层由柔性材料生产，特别地由皮革或类似特性的材料生产。
根据本发明的一个实施例，外部层通过材料熔合连接结合到至少一个方向盘覆盖元件的外侧。至少一个方向盘覆盖元件的内侧还优选地支承在方向盘骨架的内侧上，与其强制互锁。强制互锁有利地允许至少一个方向盘覆盖元件和方向盘骨架之间的广泛粘接连接。方向盘覆盖元件自然也可通过(已知的)可选固定方法，例如通过抓爪或焊接固定到方向盘骨架。
在本发明的变体中，至少一个方向盘覆盖元件在横截面上具有彼此一体连接的两个相对的腿部，该腿部可弯曲分开以托住或包围方向盘骨架。这里，该腿部各具有自由端部，该自由端部在方向盘覆盖元件包围方向盘骨架的状态下彼此支承，使得方向盘覆盖元件优选地在360°上包围方向盘骨架的横截面。在这种情况下，可以沿方向盘轮缘骨架或沿支柱设置在横截面上没有由方向盘覆盖元件完全包围的部分。这种区域可以是例如方向盘骨架的支柱展开到方向盘轮缘骨架中的区域。
在本发明的一个示例性实施例中，提供多个方向盘覆盖元件，第一方向盘覆盖元件优选地在方向盘骨架的封闭的方向盘轮缘骨架的周边的一半上延伸。周边的一半优选地意指在方向盘在机动车辆中的装配状态下，相对于方向盘的直前驱动位置的方向盘轮缘骨架的右手侧或左手侧。这里，方向盘轮缘骨架的右手和左手侧优选地由方向盘骨架的对称平面限定，该对称平面在方向盘处于直前驱动位置的情况下由转向轴线和与转向轴线相交并且平行于车辆的竖直轴线延伸的车辆轴线跨越。
第一方向盘覆盖元件优选地大体上完全包围方向盘轮缘骨架的横截面，多个区域可能沿方向盘轮缘骨架布置，诸如支柱并入方向盘轮缘骨架的部位，该部位在横截面上没有被完全包围。
还优选地设置第二方向盘覆盖元件，它沿方向盘骨架的用于连接方向盘轮缘骨架到方向盘的轮毂的至少一个支柱延伸，该第二方向盘覆盖元件至少在一些部分(优选地在延伸在轮毂和方向盘轮缘骨架之间的支柱的整个长度上)中包围支柱。
在本发明的又一变体中，第二方向盘覆盖元件沿第一支柱且沿另外的第二支柱延伸，该第二支柱同样用于连接方向盘轮缘骨架到方向盘的轮毂，第二方向盘覆盖元件额外覆盖沿方向盘轮缘骨架的周向延伸并将两个支柱连接在一起的方向盘轮缘骨架的区域。同时，第二方向盘覆盖元件优选地在360°上包围两个支柱的横截面。
还提供第三和第四方向盘覆盖元件，它们分别与第一和第二方向盘覆盖元件镜像对称(关于方向盘的对称平面)，并且固定到方向盘骨架。
在本发明的一个示例性实施例中，方向盘覆盖元件的一个(或多个)通过固定到方向盘覆盖元件的内侧的至少一个抓爪被固定到方向盘骨架。这种方向盘覆盖元件可以例如那些方向盘覆盖元件，所述那些方向盘覆盖元件覆盖在支柱之间的方向盘轮缘骨架上延伸的方向盘轮缘骨架的区域，并且所述那些方向盘覆盖元件面对方向盘的轮毂。
至少一个抓爪优选地接合在方向盘骨架中的凹部中，以便连接一个方向盘覆盖元件到方向盘骨架。
在本发明的变体中，方向盘骨架有利地为U形横截面，用来固定所述一个方向盘覆盖元件的凹部形成在U形方向盘骨架上，使得U形方向盘骨架的自由腿部定位成沿着与凹部对准的组装方向与凹部相对。
还有利的是，外部层由多个层元件形成，至少一个层元件在所有情况下连接到方向盘覆盖元件的外侧，优选地使得它完全覆盖方向盘覆盖元件的外侧。
也可能的是，方向盘覆盖元件和方向盘的外部层以同样的方式包围或完全覆盖方向盘的轮毂的横截面。这里，方向盘覆盖元件特别地也可以形成轮毂本体，该轮毂本体例如可用来容纳机动车辆的气囊或其它功能元件。
所有方向盘覆盖元件可以布置在方向盘骨架上，使得优选地由插入件封闭的沿方向盘轮缘或沿辐条延伸的间隙(或者空隙)形成在方向盘覆盖元件的相邻侧之间和/或方向盘的外部层的相邻层元件之间。特别地，这种插入件可形成为木材、石材或皮革的装饰性修整元件，皮革的装饰性修整元件当布置在间隙中时优选地具有可见接缝，例如缝合接缝，作为装饰性元件。
方向盘覆盖元件优选地由塑料生产，特别是热塑性塑料，或者替代地或附加地由泡沫生产，特别是聚氨酯泡沫。
在本发明的变体中，提供的方向盘骨架具有横截面轮廓，该横截面轮廓至少在一个部位偏离圆形横截面轮廓，使得强制互锁在方向盘骨架周围的方向盘覆盖元件不能相对于方向盘骨架，即方向盘轮缘骨架，与方向盘轮缘的周向成横向地翘曲。
方向盘骨架优选地具有不均匀的结构，优选地具有芯部(K)，该芯部可由金属或类似特性的塑料(或者可能复合材料)生产。芯部优选地由壳体包围，该壳体在横截面上优选地完全包围芯部，尤其在它形成方向盘轮缘骨架的框架之处，例外的是，从轮毂本体发出的支柱展开到其内的芯部的区域。
方向盘轮缘骨架优选地具有从方向盘轮缘骨架突出的突起，该突起被设计并意图接合在方向盘覆盖元件的内侧中的相应的凹部中。这里，两个突起优选地沿方向盘轮缘的周向彼此间隔地接合在方向盘覆盖元件的两个不同的相互间隔的凹部中，从而在凹部之间的区域中防止所述方向盘覆盖元件的长度变化。为了增强这种效果，方向盘骨架的壳体优选地由以下材料组成：与单个方向盘覆盖元件的体积相比，该材料的体积展示出显著减小的响应于温度波动的增加或减小。
突起(A)优选地被设计并用于以非强制的方式和/或通过强制互锁而接合在相关联的凹部中。为了非强制的摩擦接合，所述突起可设计成夹持在各个凹部的区域的后面。
特别优选的是，所述突起围绕方向盘轮缘骨架的横截面延伸(以凸缘的形式)，相关联的凹部形成为方向盘覆盖元件的内侧上的凹槽。
为了增加方向盘骨架(壳体)的外侧之间的摩擦力，这优选地具有相当粗的纹理，或者替代地或额外地具有粒化纹理。可类似地设计方向盘覆盖元件的内侧。
特别优选的是，至少一个方向盘覆盖元件一体地完全包围方向盘骨架的，特别是方向盘轮缘骨架的横截面。就是说，至少一个方向盘覆盖元件在横截面上围绕方向盘轮缘骨架延伸360°，方向盘覆盖元件的相邻端面彼此紧密支承和/或由接缝连接在一起。例如，接缝可以是粘接或焊接连接部(热变形)。
附图说明
在下面的示例性实施例的描述中结合附图示出本发明的另外的细节和优点，其中：
图1示出包括方向盘轮缘骨架和支柱的方向盘骨架的顶视图，该支柱用于连接方向盘轮缘骨架到轮毂，
图2示出四个方向盘覆盖元件的顶视图，
图3示出图2中示出的方向盘覆盖元件，方向盘覆盖元件的外侧在任何情况下都连接到层元件，并且方向盘覆盖元件固定到图1示出的方向盘骨架，
图4示出以皮革元件的形式的方向盘的外部层的一部分，它具有缝合的接缝，
图5-10示出用来生产方向盘的根据本发明的方法中的顺序的示意图，
图11示出方向盘覆盖元件和固定到其上的层元件的示意性详细剖视图，
图12示出图11中示出的方向盘覆盖元件的改进型在固定到方向盘骨架时的示意性剖视图，
图13示出图11和12中示出的方向盘覆盖元件的另外改进型，
图14示出图12所示类型的、具有凹部以接收抓爪的方向盘骨架的示意性剖视图，并且
图15示出图14中示出的抓爪的变体，
图16示出具有壳体的方向盘骨架的变体，在壳体上设置有环形凸缘形式的突起，
图17示出图16所示的方向盘轮缘的细节，并且
图18示出沿图17中的线XVIII-XVIII的截面，与图17相比，添加了包围方向盘骨架的方向盘覆盖元件。
具体实施方式
图1示出方向盘骨架S的顶视图，该方向盘骨架包括方向盘轮缘骨架1和四个支柱3a，3b，3c和3d，这四个支柱将方向盘轮缘骨架1连接到轮毂2。方向盘轮缘骨架1围绕转向轴线沿周向U延伸，该转向轴线垂直于投影面，并且方向盘骨架S围绕该轴线以可旋转的方式由轮毂2支撑。四个支柱3a，3b，3c和3d各沿方向E延伸，在方向E中，它们各大体上与方向盘轮缘骨架1的周向U成横向地展开到方向盘轮缘骨架1中。
在下面，关于方向盘及其组成部分的三维说明将涉及方向盘，该方向盘装配在机动车辆中的直前驱动位置中，如机动车辆的驾驶员所看到的。因此，四个支柱3a-3d的第一支柱3a在圆形方向盘轮缘骨架1的右手侧沿车辆横向轴线y从方向盘轮缘骨架1延伸到轮毂2，并且此外，与第一支柱3a成锐角的第二支柱3c在第一支柱3a下方沿竖直车辆轴线z从轮毂2延伸到方向盘轮缘骨架1。第三支柱3b和第四支柱3d的位置分别由第一支柱3a和第二支柱3c在方向盘骨架S的对称平面中的侧向倒置产生，该对称平面由转向轴线和车辆轴线跨越，平行于车辆的竖直轴线z延伸并与转向轴线相交。
图2示出四个分离的方向盘覆盖元件4a，4b，5a和5b的顶视图，这些方向盘覆盖元件意图被固定到图1中示出的方向盘骨架S。在它们被定位并固定到方向盘骨架S之前，这些元件被连接到方向盘的外部可见层10，例如，该外部可见层可呈皮革的形式。自然地，单独的方向盘元件4a，4b，5a和5b也可面对着形成外部层10的不同的层元件10a，所述不同的层元件10a被彼此邻近地固定在例如意图用来固定外部层10的方向盘覆盖元件的外侧上。这样，有可能例如彼此组合例如木材，石头和皮革的不同材料。
现在打算说明方向盘骨架S的右手侧上的第一和第二方向盘覆盖元件4a，5a的配置，左手侧上的配置再次由方向盘骨架S的右手侧(以及固定到其上的部分)在其对称平面中的侧向倒置产生。根据图3(与图12结合)，各覆盖有以大范围的皮革元件的形式的层元件10a的方向盘覆盖元件4a，4b，5a和5b以它们固定到方向盘骨架S的状态(此后称为固定状态)包围方向盘骨架S，方向盘轮缘骨架1和第一与第二支柱3a，3c与它们分别延伸的方向E成横向地被第一和第二方向盘覆盖元件4a，5a包围。这里，由皮革层元件10覆盖的第一方向盘覆盖元件4a’用来面向方向盘轮缘骨架1的右手半部。为了这个目的，第一方向盘覆盖元件4a’为软管形设计并弯曲以顺从方向盘轮缘骨架1的右手半部，就是说，皮革饰面的第一方向盘覆盖元件4a’具有内侧8，该内侧匹配方向盘轮缘骨架1的朝外的外侧1b的三维形状。为了皮革饰面的第一方向盘覆盖元件4a’可被应用到方向盘轮缘骨架_1，它在其纵向范围的方向(它在固定状态下沿方向盘轮缘骨架1的周向U延伸)上具有以间隙T的形式的细长开口，该细长开口可弯曲打开使得第一皮革覆盖的方向盘覆盖元件4a’可被推到方向盘轮缘骨架1上。在第一和第二支柱3a，3c展开到方向盘轮缘骨架1中的区域中，间隙T加宽。间隙T的加宽区域与第一和第二支柱3a，3b一起由另外的第二(皮革饰面的)方向盘覆盖元件5a’覆盖。
穿过这种类型的方向盘覆盖元件(例如图3中设置有层元件10a的第一方向盘覆盖元件4a’)的示意性横截面例如在图12中给出。据此，第一饰面的方向盘覆盖元件4a’具有两个腿部7a，7b，这两个腿部彼此一体地形成并沿方向盘覆盖元件4a’的纵向延伸，各腿部具有自由端部7c，7d，该自由端部与间隙T接壤并且当方向盘覆盖元件4a处于固定状态时彼此相对地定位，这些优选地彼此支承，如图12中那样。通过使两个腿部7a，7b相对于其纵向成横向地弯曲分开，可加宽间隙T，以这种方式使得方向盘覆盖元件4a可夹在方向盘轮缘骨架1周围并包围方向盘轮缘骨架1。因此，方向盘覆盖元件4a’优选地由柔性聚氨酯泡沫组成，或者两个腿部7a，7b通过柔性区域连接在一起。通过方向盘覆盖元件4a’的两个腿部7a，7b之间的连接中的材料的厚度，同样可设定必要的柔性。
应用在远离方向盘轮缘骨架1的外侧9上并且由皮革组成的层元件10a被驱动进入方向盘覆盖元件4a’中的凹部中，该凹部用于加宽间隙T并由插入件14填充。插入件14可由各种材料组成并且优选地粘接到间隙T的加宽部分中，就是说，在材料熔合到方向盘覆盖元件4a’和/或层元件10a。图4示出具有可见缝合接缝的插入件14的顶视图。
图11示出图12中所示类型的方向盘覆盖元件的改进型，与图12相比，该改进型由硬质塑料形成。为了使方向盘的外部层10的这种载体可固定到方向盘骨架S、包围方向盘骨架S，可能必须设置例如两个半壳形元件的两个方向盘覆盖元件4a，两个方向盘覆盖元件各能够容纳方向盘骨架S的横截面的近似一半。
根据图11和12的方向盘覆盖元件的所述两个变体优选地通过强制互锁或材料熔合而连接到方向盘骨架S。自然地也可以提供非强制固定装置。在图13中，结合图14和15示出这种方向盘覆盖元件。这里，与加宽的自由端部一起能够接合并锁定在方向盘骨架1中的凹部16中的抓爪15在方向盘覆盖元件7的平坦内侧8上被锚固在半圆形横截面的并且设置有层元件10a的方向盘覆盖元件7中，所述平坦内侧在方向盘覆盖元件7的固定状态中面对方向盘轮缘骨架1。方向盘骨架S的方向盘轮缘骨架1在这里为U形横截面，并且凹部16形成在U形横截面的方向盘轮缘骨架1上，使得方向盘轮缘骨架1的自由腿部1a沿着与凹部16对准的组装方向M与凹部16相对定位，抓爪15沿该方向插入凹部16中。
根据图15，也可选地可以提供抓爪15’，它具有彼此相对定位的两个加宽的自由端部，两个加宽的自由端部各接合在内侧8中的凹部中和方向盘轮缘骨架1中的凹部中，使得方向盘覆盖元件7和方向盘轮缘骨架1之间形成连接。图13所示类型的方向盘覆盖元件优选地用来面向方向盘轮缘骨架1的多个区域，该区域面对方向盘的轮毂2并且其中支柱3a到3d展开到方向盘轮缘骨架1中。
图5结合图6到10示出用来产生机动车辆的方向盘的方法的各个步骤的示意性顺序。根据图5，首先提供单个方向盘覆盖元件5c，5d，5e和4b，它们对应于图2给出的方向盘覆盖元件，与图2相比，不同之处在于，意图用于第三和第四支柱3b，3d的第四方向盘覆盖元件5b(和未示出的第二方向盘覆盖元件5a)被分成三个部分5c，5d和5e，其中第一部分5c意图用于覆盖第三支柱3b，第二部分5d用来覆盖方向盘骨架S的第四支柱3d且第三部分用来覆盖方向盘骨架1的面对轮毂2的区域，其中第三和第四支柱3b，3d并入方向盘轮缘骨架1。在第三方向盘覆盖元件4b(它与第一方向盘覆盖元件4a镜像对称)和三部分的第四方向盘覆盖元件5c，5d，5e布置在方向盘骨架S的为此设计的区域上之前，根据图7和8，方向盘覆盖元件4b，5c，5d，5e的外侧各连接到皮革层元件10a，使得外侧9由层元件10a覆盖。在连接层元件10a到方向盘覆盖元件4b，5c，5d，5e的外侧9之前，这些可各自进行，如图9和10以层元件6为例子演示的，使得意图用于各个方向盘覆盖元件4b，5c，5d，5e的层元件10a在每种情况下具有内侧11，该内侧意图用于固定到方向盘覆盖元件4b，5c，5d，5e的外侧9中的一个并且该内侧匹配各个外侧的三维形状。所述进行用于减小层元件(通常为皮革)用于恢复的任何能力，这使得方向盘覆盖元件4b，5c，5d，5e的饰面容易得多。
一旦第一和三部分的第二方向盘覆盖元件4a，5a(均未示出)和第三方向盘覆盖元件4b以及包括部分5c，5d，5e的第四方向盘覆盖元件5b优选地通过粘接已经连接到相关联的层元件10a，前述方向盘覆盖元件布置在方向盘骨架S的预定区域上并固定到该预定区域。形成在相邻层元件10a之间或方向盘覆盖元件的腿部的相邻自由端部之间的间隙，例如图12中示出的形成在第一方向盘覆盖元件4a的两个腿部7a，7b的自由端部7c，7d之间的间隙T，随后通过图12所示类型的插入件14可被密封并装饰性地修整。
图16结合图17和18示出图12中示出的方向盘或方向盘骨架S的改进型。
在这种情况下，图16中的方向盘骨架S具有成两部分的构造，就是说，作为框架的芯部K和部分包围芯部K的壳体V。芯部K优选地由金属组成并包括轮毂2和从轮毂延伸的作为用于方向盘骨架的三个支柱3a，3b，3c的框架的元件，该元件将轮毂2连接到芯部K的另外部分，该另外部分提供方向盘轮缘骨架1的框架。
优选地成型到芯部K上的壳体V被施加到方向盘骨架S的芯部K(也称为雏形)。壳体V完全围绕芯部K，就是说，它包围芯部K，特别在方向盘轮缘骨架1的区域中。
壳体V用作方向盘覆盖元件4a的载体，该方向盘覆盖元件在横截面上优选地紧密包围该壳体并成一体，因此也固定到壳体V。同时，完全(成一体地)绕方向盘轮缘骨架1延伸的方向盘覆盖元件4a的相邻或相对端面由接缝N连接在一起，该接缝提供包括外部层10的那些端面40之间的广泛连接，该外部层同样一体地围绕方向盘覆盖元件4a延伸，并且特别地一致地施加到方向盘覆盖元件4a。
为了有效地防止那些方向盘覆盖元件4a相对于方向盘轮缘骨架1或壳体V横向于周向U的任何扭曲，特别在方向盘覆盖元件4a一体地包围方向盘轮缘骨架1的情况下，方向盘轮缘骨架1(就是说壳体V)具有圆角矩形形式的外部横截面轮廓。相比之下，芯部K在方向盘轮缘区域中具有U形横截面，使得壳体V可成型到芯部K上以提供机械稳定性。
为了改善要固定到壳体V的方向盘覆盖元件4a和壳体V之间的摩擦夹紧，壳体V的朝外的外侧20(表面)以高摩擦系数粒化。通过外侧20的相比之下较细的表面纹理(粗糙度)，也可提供这种增强摩擦的表面。
改善的摩擦夹紧意味着以外部层10(例如皮革，木材等)饰面的方向盘覆盖元件4a可锚固到方向盘骨架S，使得饰面的方向盘覆盖元件4a沿方向盘骨架S的长度的气候引起的变化被减小。
此外，在方向盘轮缘骨架1上沿周向U间隔的环形凸缘形式的突起A沿方向盘轮缘骨架1的周向U整体地形成在壳体V上。在这种情况下，每个环形突起A围绕矩形横截面的方向盘轮缘骨架1延伸整个360°，就是说，它形成封闭的环。
接合在各个方向盘覆盖元件4a的内侧8上的凹部30中的至少两个突起A被分配给每个方向盘覆盖元件4a，该凹部设置在沿周向U围绕方向盘轮缘骨架彼此相对地延伸的各个方向盘覆盖元件4a的边缘部分上。这里，这些凹部30呈面对外侧20的凹槽的形式，它围绕方向盘轮缘骨架1环形地延伸，对应于各个分配的突起A。
在两个方向盘覆盖元件4a沿周向彼此邻接的部位处的那些突起A因此彼此邻近地成对布置。
接合在至少两个凹槽30中的壳体V的突起A防止由于温度波动引起的各个方向盘覆盖元件4a的长度的任何变化。特别地，由于方向盘覆盖元件4a的具有相对高膨胀系数的天然材料的外部(可见)层10的饰面，可能发生这种长度变化。