平行曲柄传动机构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200780102142.7

申请日:

2007.12.31

公开号:

CN101910582A

公开日:

2010.12.08

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F02B 75/04申请公布日:20101208|||著录事项变更IPC(主分类):F02B 75/04变更事项:申请人变更前:FEV电机技术有限公司变更后:FEV有限公司变更事项:地址变更前:德国亚琛变更后:德国亚琛|||实质审查的生效IPC(主分类):F02B 75/04申请日:20071231|||公开

IPC分类号:

F02B75/04; F16D3/04

主分类号:

F02B75/04

申请人:

FEV电机技术有限公司

发明人:

恩诺·洛斯; 卡斯滕·维特克; 克里斯托夫·蒂曼; 沃纳·贝克; 斯特凡·皮兴格

地址:

德国亚琛

优先权:

专利代理机构:

北京三友知识产权代理有限公司 11127

代理人:

史敬久

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内容摘要

本发明涉及一种尤其用于可变压缩比内燃机(11)的平行曲柄传动机构,所述平行曲柄传动机构包括:第一和第二离合体(20、21),所述第一和第二离合体(20、21)能分别与第一轴或第二轴(14、19)相连接;至少一个连接件(22),所述连接件(22)可转动地支承在两个离合体(20、21)上;包围所述两个离合体(20、21)和连接件(22)的箱体(23)。本发明还涉及一种可变压缩比内燃机,所述可变压缩比内燃机包括:可转动被支承的曲轴(14);从动轴(19);在曲轴(14)和从动轴(19)之间的平行曲柄传动机构(10);包围该平行曲柄传动机构(10)的箱体(23)。本发明还涉及一种尤其用于可变压缩比内燃机(11)的变速器,所述变速器包括:能与可转动被支承的曲轴(14)相连的输入轴(19);在曲轴(14)和输入轴(19)之间的所述平行曲柄传动机构(10)。

权利要求书

1: 一种尤其用于可变压缩比内燃机 (11) 的平行曲柄传动机构, 所述平行曲柄传动机 构包括 : - 第一和第二离合体 (20、 21), 所述离合体能分别与第一轴或者第二轴 (14、 19) 相连 接; - 至少一个连接件 (22), 所述连接件 (22) 可转动地支承在所述两个离合体 (20、 21) 上; - 箱体 (23), 该箱体 (23) 包围所述离合体 (20、 21) 和连接件 (22)。
2: 根据权利要求 1 所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该箱体通过内燃机 (11) 的曲 轴箱 (12) 或者变速器的变速器箱体构成。
3: 根据权利要求 1 或 2 所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该箱体 (23) 通过内燃机 (11) 的曲轴箱 (12) 的壁板 (13) 或变速器的变速器箱体的壁板, 以及与所述壁板 (13) 相连 的盖 (31) 构成。
4: 根据权利要求 3 所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该盖 (31) 被构造成与所述壁 板 (13) 是一个整体。
5: 根据权利要求 3 所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该盖 (31) 通过螺栓与所述壁 板 (13) 相连接。
6: 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 所述第二离合体 (21) 在所述第一轴 (14) 的区域内和 / 或在所述第二轴 (19) 的区域内支承在所述箱体 (23) 上。
7: 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, - 最好借助径向轴端密封圈 (38) 实现相对于所述第一轴 (14) 的密封, - 所述连接件 (22) 具有长期充填油脂。
8: 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该箱体 (23) 具有至少 一个排油孔 (43)。
9: 一种尤其用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构 (10), 所述平行曲柄传动机 构包括 : - 第一和第二离合体 (20、 21), 所述第一和第二离合体能分别与第一轴或第二轴 (14、 19) 连接 ; - 至少一个连接件 (22), 所述连接件 (22) 可转动地支承在所述两个离合体 (20、 21) 上; - 集油装置 (39), 该集油装置 (39) 沿周向完全包围所述离合体 (20、 21)。
10: 根据权利要求 9 所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该集油装置 (39) 通过迷宫式 密封和 / 或通过滑环 (42) 相对于所述离合体 (20、 21) 密封。
11: 一种尤其用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构 (10), 所述平行曲柄传动机 构 (10) 包括 : - 第一和第二离合体 (20、 21), 所述离合体能分别与第一轴或第二轴 (14、 19) 连接 ; - 至少一个连接件 (22), 所述连接件 (22) 可转动地支承在所述两个离合体 (20、 21) 上; - 集油装置 (39), 该集油装置 (39) 沿周向部分地包围所述离合体 (20、 21) ; 其中, 2 - 所述第一和 / 或第二离合体 (20、 21) 具有至少一个流油孔 (44), - 设有用于所述流油孔 (44) 的关闭装置 (45), 该关闭装置如此构造, 即如果所述关闭 装置扫过所述集油装置 (39), 则所述流油孔 (44) 打开, 否则所述流油孔 (44) 关闭。
12: 根据权利要求 11 所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该集油装置 (39) 设置在所 述两个离合体 (20、 21) 的下面。
13: 根据权利要求 9 至 12 之一所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 该集油装置 (39) 具有至少一个排油孔 (43)。
14: 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 至少一个供油通路 (30) 在所述第一轴 (14) 和所述第一离合体 (20) 中延伸, 所述供油通路 (30) 延伸到所述连 接件 (22)。
15: 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, 所述第一和 / 或第二 离合体 (20、 21) 具有至少一个缺口 (37、 44)。
16: 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构, 其特征是, - 所述第二离合体 (21) 具有靠近所述第一轴 (14) 的第一分体件 (24) 和靠近所述第 二轴 (19) 的第二分体件 (25), 所述分体件借助至少一个紧固件 (35) 被相互固定在一起, 所 述紧固件本身在所述分体件彼此相面对的表面之间延伸, 并且所述紧固件的距所述第二轴 (19) 的径向距离小于或者等于至少一个连接件 (22) 距所述第二轴 (19) 的径向距离 ; - 第一离合体 (20) 设置在所述分体件 (24、 25) 之间并且具有至少一个缺口 (37), 所述 紧固件 (35) 穿过所述缺口凸出。
17: 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构, 所述平行曲柄传动机构被构造 为飞轮, 优选是双质量飞轮。
18: 一种可变压缩比内燃机 (11), 其包括 : - 被可转动地支承的曲轴 (14) ; - 从动轴 (19) ; - 在曲轴 (14) 和从动轴 (19) 之间的、 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构 (10)。
19: 一种可变压缩比内燃机 (11), 其包括 : - 被可转动地支承的曲轴 (14) ; - 从动轴 (19) ; - 在曲轴 (14) 和从动轴 (19) 之间的平行曲柄传动机构 (10) ; - 包围该平行曲柄传动机构 (10) 的箱体 (23)。
20: 根据上述权利要求之一所述的内燃机, 其特征是, 该箱体 (23) 通过所述内燃机的 曲轴箱 (12) 构成。
21: 根据上述权利要求之一所述的内燃机, 其特征是, 该箱体 (23) 通过所述内燃机的 曲轴箱 (12) 的壁板 (13) 和与该壁板 (13) 相连接的盖 (31) 构成。
22: 根据权利要求 21 所述的内燃机, 其特征是, 所述盖 (31) 被构造成与所述壁板 (13) 是一个整体。
23: 根据权利要求 21 所述的内燃机, 其特征是, 所述盖 (31) 通过螺栓与所述壁板 (13) 相连接。 3
24: 根据上述权利要求之一所述的内燃机, 其特征是, 所述平行曲柄传动机构 (10) 具 有第一和第二离合体 (20、 21), 所述离合体分别与所述曲轴 (14) 或所述从动轴 (19) 连接, 所述平行曲柄传动机构 (10) 还具有至少一个可转动地支承在所述两个离合体 (20、 21) 上 的连接件 (22)。
25: 根据上述权利要求之一所述的内燃机, 其特征是, 所述平行曲柄传动机构 (10) 被 构造为飞轮, 优选是双质量飞轮。
26: 根据上述权利要求之一所述的内燃机, 其特征是, 飞轮, 优选双质量飞轮, 被连接在 所述平行曲柄传动机构 (10) 和所述从动轴 (19) 之间。
27: 根据上述权利要求之一所述的内燃机, 其特征是, 所述箱体 (23) 具有至少一个与 内燃机的油底壳相连的排油孔 (43)。
28: 一种尤其是用于可变压缩比内燃机 (11) 的变速器, 所述变速器包括 : - 输入轴 (19), 该输入轴 (19) 能与被可转动地支承的曲轴 (14) 相连 ; - 在曲轴 (14) 和输入轴 (19) 之间的、 根据上述权利要求之一所述的平行曲柄传动机构 (10)。
29: 一种尤其是用于可变压缩比内燃机 (11) 的变速器, 所述变速器包括 : - 输入轴 (19), 该输入轴 (19) 能与被可转动地支承的曲轴 (14) 相连 ; - 在曲轴 (14) 和输入轴 (19) 之间的平行曲柄传动机构 (10) ; - 包围该平行曲柄传动机构 (10) 的箱体 (23)。
30: 根据上述权利要求之一所述的变速器, 其特征是, 该箱体 (23) 通过所述变速器的 变速器箱体构成。
31: 根据上述权利要求之一所述的变速器, 其特征是, 该箱体 (23) 通过所述变速器的 变速器箱体的壁板和与该壁板相连接的盖构成。
32: 根据权利要求 31 所述的变速器, 其特征是, 该盖被构造成与该壁板是一个整体。
33: 根据权利要求 31 所述的变速器, 其特征是, 该盖和该壁板通过螺栓相连接。
34: 根据上述权利要求之一所述的变速器, 其特征是, 所述平行曲柄传动机构 (10) 具有能与所述曲轴 (14) 相连的第一离合体 (20)、 与所述输入轴 (19) 相连的第二离合体 (21)、 以及至少一个可转动地支承在所述两个离合体 (20、 21) 上的连接件 (22)。
35: 根据上述权利要求之一所述的变速器, 其特征是, 所述平行曲柄传动机构 (10) 被 构造为飞轮, 优选是双质量飞轮。
36: 根据上述权利要求之一所述的变速器, 其特征是, 飞轮, 优选是双质量飞轮, 被连接 在所述曲轴 (14) 和所述平行曲柄传动机构 (10) 之间。
37: 根据上述权利要求之一所述的变速器, 其特征是, 在所述曲轴 (14) 和所述平行曲 柄传动机构 (10) 之间, 或者在所述平行曲柄传动机构 (10) 和所述输入轴 (19) 之间设置起 动离合器。

说明书


平行曲柄传动机构

    【技术领域】
     本发明涉及平行曲柄传动机构, 尤其用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机 构, 本发明还涉及可变压缩比内燃机以及变速器, 尤其是用于可变压缩比内燃机的变速器。背景技术
     专利文献 EP 1082548B1 描述一种内燃机用的被称为离合元件的平行曲柄传动机 构, 内燃机具有用于改变压缩比的可移位的曲轴, 所述平行曲柄传动机构包括第一和第二 被称为转动体的离合体和称为曲柄件的连接件。每个转动体可以与第一轴或第二轴连接。 每个曲柄件可转动地支承在两个转动体上。在这种已知的离合体中, 两个转动体在平行的 转动平面内定向并且能各自连接到曲轴或者从动轴的彼此相应的轴头上。 曲轴和从动轴前 后相继且沿轴向偏心平行布置, 并且连接两个转动体的曲柄件具有对应于偏心率的曲柄半 径并且从周向上看相互分开布置。 与从动轴连接的第二转动体具有两个固定相连且称为盘 形件的分体件, 同样被构造成盘形且与曲轴连接的第一转动体设置在这两个分体件之间。 所述两个盘形件在其外边缘借助螺栓牢固相连。 曲柄件依靠滚动轴承或滑动轴承支承在第 一转动体上和第二转动体的两个盘形件上。通过第二转动体的这个箱体类型的构造, 由两 个盘形件限定的内腔被构造成为油室, 该油室接在机油环路上。 在工作中, 该腔室在离心力 作用下经过整个周边被充满, 从而通过对应于曲柄件各自轴承的润滑通路来供油。
     这种已知的平行曲柄传动机构的缺点是, 油驻留在第二转动体的内腔内快到曲轴 中心的位置, 并且在工作时产生相应大的摩擦。 发明内容 本发明的任务是提供一种具有较小摩损的平行曲柄传动机构。
     该任务通过根据权利要求 1 或根据权利要求 9 或根据权利要求 11 的平行曲柄传 动机构来完成。在从属权利要求中描述了其它实施方式。
     本发明提出一种尤其用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构, 该平行曲柄传 动机构包括 : 第一和第二离合体, 所述离合体可以分别与第一轴或第二轴相连 ; 至少一个 连接件, 所述连接件可转动地支承在两个离合体上 ; 以及包围离合体和连接件的箱体。
     该箱体例如允许如 EP 1 082 548 B1( 其公开内容的全文被引用而结合入本文 ) 所述的平行曲柄传动机构如此变化, 即第二离合体的已知的闭合箱体类型的构造被开放式 构造代替。开放式构造例如可以基于已知的闭合箱体类型的构造来如此实现, 即靠近第二 轴的第一分体件或者第一盘形件和 / 或靠近第一轴的第二分体件或第二盘形件具有至少 一个缺口。油可以通过此缺口离开由这两个盘形件限定的内腔。缺口最好能构造在盘形件 的端面和 / 或周面上。此外, 缺口导致第二离合体和平行曲柄传动机构的质量和惯性力矩 的减小。另外, 现在可以在两个盘形件中以通孔形式加工出用于连接件的容纳孔, 这与出 于密封性目的而设置在已知的盘形件中的盲孔相比简化了许多。此外, 现在在两个盘形件 之间不再需要密封。此外, 箱体例如允许上述的如 EP 1 082 548 B1 所述的平行曲柄传动
     机构如此改变, 即具有两个盘形件的第二离合体的已知的两件分体式构造被整件式构造代 替, 在整件式构造中省掉了靠近第一轴的第二盘形件。
     根据需要, 箱体可以按照任何方式来构成。 因此, 该箱体例如可以通过内燃机的曲 轴箱或者变速器的变速器箱体来构成。就是说, 平行曲柄传动机构于是位于曲轴箱或者变 速器箱体内部。但是也可以规定, 该箱体通过内燃机曲轴箱的壁板或变速器的变速器箱体 的壁板, 并且通过与所述壁板相连的盖来构成。于是, 例如可以规定, 盖被构造成与壁板是 一个整体或者用螺栓与壁板连接。
     可以规定, 第二离合体在第一轴区域内和 / 或第二轴区域内支承在箱体上。这种 支承例如可以用滑动轴承和 / 或滚动轴承来实现。轴承最好是单排或双排的。当平行曲 柄传动机构被实现为双质量飞轮形式时, 最好可以采用两侧支承, 就是说在第一轴区域和 第二轴区域内支承, 其中第一和第二离合体构成双质量飞轮的初级飞轮质量或次级飞轮质 量。
     可以规定, 最好借助径向轴端密封圈对第一轴完成密封, 并且连接件具有长期充 填油脂。 径向轴密封环防止油可从最靠近平行曲柄传动机构的第一轴主轴承到达平行曲柄 传动机构。借助这样的油, 因长期充填油脂而使得连接件轴承的润滑也是不必要的。在此 情况下, 包围离合体和连接件的箱体也可完全省掉。 可以规定, 箱体具有至少一个排油孔。排油孔最好可以与内燃机的油底壳或变速 器的变速器箱体相连通。
     本发明还提出一种尤其用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构, 该平行曲柄 传动机构包括 : 第一和第二离合体, 所述离合体能分别与第一轴或第二轴连接 ; 至少一个 连接件, 所述连接件可转动地支承在两个离合体上 ; 沿周向完全围绕所述离合体的集油装 置。
     集油装置与上述的箱体一样例如实现了具有两个盘形件的第二离合体的上述开 放式构造以及其中省掉第二盘形件的第二离合体的上述整体式构造。
     集油装置优选通过迷宫式密封和 / 或通过滑环相对于所述离合体密封。
     本发明还提出一种尤其用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构, 该平行曲柄 传动机构包括 : 第一和第二离合体, 所述离合体能分别与第一轴或第二轴连接 ; 至少一个 连接件, 所述连接件可转动地支承在两个离合体上 ; 沿周向部分围绕所述离合体的集油装 置, 其中, 第一和 / 或第二离合体具有至少一个流油孔, 并且其中设有用于流油孔的关闭装 置, 如此构造该关闭装置, 即如果关闭装置扫过集油装置, 则流油孔被打开, 否则流油孔被 关闭。
     与上述的箱体和上述的集油装置一样, 该集油装置例如实现了具有两个盘形件的 第二离合体的上述开放式构造和其中省掉了第二盘形件的第二离合体的上述整体式构造。
     根据需要, 集油装置可以设置在沿周向的任何位置上。集油装置最好安置在两个 离合体的下面。于是, 在离合体静止不动时, 集油装置也能收容从流油孔流出的油。
     在所提出的任一个集油装置中可以规定, 该集油装置具有至少一个排油孔。排油 孔最好能与内燃机的油底壳或变速器的变速器箱体相连通。
     在所提出的任一平行曲柄传动机构中可以规定, 至少一个供油通路在第一轴和第 一离合体中延伸到连接件。供油通路例如可以与用于第一轴轴承的供油机构相连, 并且油
     经此直接到达连接件或连接件的在两个离合体中的轴承。
     在所提出的任一平行曲柄传动机构中可以规定, 第一和 / 或第二离合体具有至少 一个缺口。在上面可以找到对缺口的详细说明。
     在所提出的任一平行曲柄传动机构中可以规定, 第二离合体具有靠近第一轴的第 一分体件和靠近第二轴的第二分体件, 所述这些分体件借助至少一个紧固件被固定在一 起, 所述紧固件本身在所述分体件彼此相向的表面之间延伸并且所述紧固件距第二轴的径 向距离小于或者等于至少一个连接件距第二轴的径向距离, 第一离合体设置在所述分体件 之间并且具有至少一个缺口, 该紧固件穿过所述缺口凸出。这两个分体件可以根据需要被 形成任何形状并且最好被构造成盘形。就是说, 具有两个分体件的第二离合体由两部分构 成, 在上面能找到对这个两件分体式构造的详细说明。与上述的如 EP 1082548B1 所述的第 二离合件的、 其中两个盘形件或者分体件在它们外边缘借助螺栓固定相连的两件分体式构 造不同, 在所提出的第二离合体中, 两个分体件在径向更靠内的位置借助紧固件被固定在 一起。 因此, 所提出的分体件的外直径与这些已知的盘形件相比被明显减小, 这导致第二离 合体和平行曲柄传动机构的质量和惯性力矩的相应减小。
     在每一种所提出的平行曲柄传动机构中可以规定, 所述平行曲柄传动机构构造为 飞轮, 优选是双质量飞轮。第一和第二离合体最好构成双质量飞轮的初级飞轮质量或次级 飞轮质量。 此外, 本发明提出一种可变压缩比内燃机, 该内燃机包括 : 可转动被支承的曲轴 ; 从动轴 ; 以及在曲轴和从动轴之间的所提出的平行曲柄传动机构。
     本发明还提出一种可变压缩比内燃机, 该内燃机包括 : 可转动被支承的曲轴 ; 从 动轴 ; 在曲轴和从动轴之间的平行曲柄传动机构 ; 包围该平行曲柄传动机构的箱体。
     在每一种所提出的内燃机中可以规定, 所述箱体通过内燃机的曲轴箱构成。
     在每一种所提出的内燃机中可以规定, 所述箱体通过内燃机的曲轴箱的壁板和与 该壁板相连接的盖构成。于是, 例如可以规定, 该盖与该壁板是一个整体, 或者该盖和壁板 用螺栓相互连接。
     在每一种所提出的内燃机中可以规定, 平行曲柄传动机构具有第一和第二离合 体, 所述离合体分别与曲轴或从动轴相连接, 并且平行曲柄传动机构还具有至少一个可转 动地支承在两个离合体上的连接件。离合体的曲柄半径例如可以垂直于两个轴。
     在每一种所提出的内燃机中可以规定, 平行曲柄传动机构构造为飞轮, 优选是双 质量飞轮。
     在每一种所提出的内燃机中可以规定, 飞轮优选是双质量飞轮被连接在平行曲柄 传动机构和从动轴之间。
     在每一种所提出的内燃机中可以规定, 箱体具有至少一个与内燃机的油底壳相连 通的排油孔。
     本发明还提出一种尤其是用于可变压缩比内燃机的变速器, 所述变速器包括 : 能 与可转动被支承的曲轴相连的输入轴 ; 在曲轴和输入轴之间的所提出的平行曲柄传动机 构。
     此外, 本发明提出一种尤其是用于可变压缩比内燃机的变速器, 所述变速器包括 : 能与可转动被支承的曲轴相连的输入轴 ; 在曲轴和输入轴之间的平行曲柄传动机构 ; 包围
     该平行曲柄传动机构的箱体。
     以上对所提出的平行曲柄传动机构和内燃机的制造方式也相应地适用于所提出 的变速器。
     在每一种所提出的变速器中可以规定, 箱体通过变速器的变速器箱体构成。
     在每一种所提出的变速器中可以规定, 箱体通过变速器的变速器箱体的壁板和与 该壁板连接的盖构成。 于是例如可以规定, 该盖被构造成与该壁板是一个整体的, 或者盖和 壁板用螺栓相互连接。
     在每一种所提出的变速器中可以规定, 平行曲柄传动机构具有与曲轴相连的第一 离合体和与输入轴相连的第二离合体, 以及至少一个可转动地支承在两个离合体上的连接 件。连接件的曲柄半径例如可以垂直于轴。
     在每一种所提出的变速器中可以规定, 平行曲柄传动机构构造为飞轮, 优选是双 质量飞轮。
     在每一种所提出的变速器中可以规定, 飞轮优选是双质量飞轮被连接在曲轴和平 行曲柄传动机构之间。
     在每一种所提出的变速器中可以规定, 在曲轴和平行曲柄传动机构之间或者在平 行曲柄传动机构和输入轴之间设置起动离合器。 附图说明 下面将结合以下附图详细说明本发明的其它有利实施方式。不过, 从中得到的单 独特征不局限于各自的实施方式, 而是可以与上述的其它单独特征或者与其它实施方式的 单独特征组合成另外的实施方式。 附图中的细节仅是说明性的, 而不应视为是限制性的。 附 图中 :
     图 1 是用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构的第一实施方式的纵向剖面 图;
     图 2 是用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构的第二实施方式的纵向剖面 图;
     图 3 是用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构的第三实施方式的纵向剖面 图;
     图 4 是图 3 的示意横截面图 ;
     图 5 是用于可变压缩比内燃机的平行曲柄传动机构的第四实施方式的纵向剖面 图; 以及
     图 6 是图 5 的示意横截面图。
     具体实施方式
     在图 1 中示出了平行曲柄传动机构 10 的第一实施方式, 在这里平行曲柄传动机构 10 例如设在可变压缩比内燃机 11 上。在此仅示出了内燃机 11 的一部分, 该内燃机 11 具有 曲轴箱 12, 在此仅示出曲轴箱的变速器侧的壁板 13, 该内燃机 11 还具有曲轴 14 和偏心环, 在此仅示出变速器侧的偏心环 15。对于在图 1 中继续向左延伸的曲轴 14, 在此仅示出具有 变速器侧轴颈 16 和在左侧与变速器侧轴颈 16 相连的变速器侧曲臂 17 的右边的变速器侧的端部。轴颈 16 偏心支承在偏心环 15 中, 偏心环 15 又支承在壁板 13 中。其余在此未示 出的轴颈按照相同方式支承在其余未示出的偏心环内, 这些未示出的偏心环又按照相同方 式支承在曲轴箱 12 中的未示出位置上。由轴颈 16 限定的曲轴轴线 18 可以按照已知方式 围绕一个在此未示出的从动轴的、 由偏心环 15 限定且相对于曲轴箱 12 位置固定不动的从 动轴轴线 19 相对于曲轴箱 12 枢转。因此, 省掉进一步的描述并且参见例如 EP 1082548B1 中的说明。曲轴轴线 18 和从动轴轴线 19 在图 1 至 4 和图 5 中看不到, 因为它们在这些视 图中遮住, 但能在图 4 和 6 中看到其位置。
     在此, 平行曲柄传动机构 10 具有第一离合体 20、 第二离合体 21、 六个连接件 22 和 箱体 23, 图 1 中只示出一个连接件 22, 并且在图 4 和图 6 中能很好地辨认出这六个连接件 22。 在此, 第一离合体 20 构造成盘形并且在中心法兰区与曲轴 14 的法兰固定连接, 曲轴 14 的法兰构成曲轴 14 的变速器侧端部并且在图 1 中向右延续至轴颈 16。第二离合体 21 同样 构造成盘形, 但是呈朝向曲轴 14 就是说在图 1 中朝左开放的空心盘形式, 第一离合体 20 位 于该空心盘的内腔中。它能以中心法兰区与未示出的从动轴的法兰区固定连接。第二离合 体 21 的空心盘形状在此如此获得, 即它具有第一分体件 24 和第二分体件 25, 第一分体件在 曲轴 14 附近, 就是说在图 1 中靠左, 并且基本上构造为圆环形, 第二分体件靠近从动轴, 就 是说在图 1 中靠右, 并且基本上构造为盘形。两个分体件 24、 25 的外边缘沿轴向弯向彼此 并且利用分布在周围的螺栓被固定在一起。
     在此, 连接件 22 构造为曲柄, 但是也可按照其它方式例如用齿轮来实现该连接 件。在此, 每个连接件 22 具有圆柱形中心盘 26 和偏心的、 但与中心盘 26 轴向平行地布置 的销 27, 销 27 在此具有比中心盘 26 小的直径并且从中心盘 26 的两端面凸出。中心盘 26 的中心盘轴线 28 和销 27 的销轴线 29 平行于曲轴轴线 18 和从动轴轴线 19 并且具有偏心 率, 就是说中心盘轴线 28 和销轴线 29 之间有距离, 该距离与曲轴轴线 18 和从动轴轴线 19 之间的偏心率一致。这能在图 4 和图 6 中清楚看到。中心盘 26 支承在第一离心件 20 中, 并且在图 1 中销 27 的向左和向右从中心盘 26 凸出的部分支承在第一或者第二分体件 24、 25 中。在此, 在两个分体件 24、 25 中的对应支承孔被实施为通孔。供油通路 30 在曲轴 14 中从轴颈 16 支承面延伸至曲轴法兰的端面, 从曲轴法兰的端面经过紧贴的第一离合体 20 的法兰部的端面径向向外延伸至连接件 22, 确切说延伸至中心盘 26。因此, 要供给轴颈 16 的润滑油能够通过供油通路 30 被送至中心盘 26, 并且从中心盘 26 继续被送至支承在通孔 内的销 27 的凸出部分。两个分体件 24、 25 具有在此未示出的缺口, 经过所述缺口, 从连接 件 22 支承面流出的油可以离开第二离合体 21 的内腔。
     在此, 箱体 23 由壁板 13 和盖 31 构成, 盖 31 通过螺栓与壁板 13 相连。第二离合 体 21 在曲轴 14 区域内和从动轴区域内支承在箱体 23 上。为此, 圆环形第一分体件 24 以 其内边缘径向向内地借助第一滚动轴承 32 在轴颈 16 区域中支承在壁板 13 的轴向凸缘上, 并且第二分体件 25 的中心法兰区径向向外地借助第二滚动轴承 33 支承在盖 31 的中心通 孔的内周面上。就是说, 第二离合体 21 支承在第一离合体 20 的两侧上并且因此保持倾覆 稳定性 (kippstabil)。在第二滚动轴承 33 的变速器侧上, 就是说远离曲轴 14 或者说在图 1 中靠右的那侧, 设有密封圈 34, 该密封圈 34 防止油从平行曲柄传动机构 10 的箱体 23 漏 出。
     盖 31 在未示出的底部区域具有未示出的排油孔, 该排油孔与未示出的内燃机 11油底壳相连通。因此, 从箱体 23 收集的油通过排油孔返回至油底壳。
     在图 2 中示出了平行曲柄传动机构 10 的第二实施方式, 其与第一实施方式相似, 因此以下仅明确描述区别。在第二实施方式中, 两个分体件 24、 25 没有像在第一实施方式 中那样在它们的外边缘相连接, 而是径向内移地相互连接。为此目的, 设有多个紧固件 35, 在此仅示出其中一个紧固件 35。在此, 紧固件 35 相对于从动轴和从动轴轴线 19 的径向距 离小于连接件 22 相对于从动轴和从动轴轴线 19 的径向距离, 即, 紧固件 35 径向位于连接 件 22 之内。此外, 两个分体件 24、 25 径向向外延伸得没有比销 27 支承所需要的更远。
     在此, 每个紧固件 35 具有两个相互对准的凸起部 36, 凸起部 36 从两个分体件 24、 25 的相互相对的内表面轴向向内凸出并且用螺栓相互连接。设置在分体件 24、 25 之间的 第一离合体 20 在每个紧固件 35 区域内具有缺口 37, 相应的紧固件 35 穿过该缺口凸出来。 缺口 37 如此形成, 即缺口 37 不防碍在工作中的和在曲轴 14 偏离时的两个离合体 20、 21 之 间的相对运动。
     此外, 在第二实施方式中, 第二密封圈 38 在第一滚动轴承 32 之内沿径向设置在壁 板 13 的凸缘和曲轴 14 法兰之间。由此, 防止机油从曲轴箱 12 漏出至平行曲柄传动机构 10 中。在此, 省掉了第一实施方式的供油通路 30, 因为在此通过其它方式完成了连接件 22 的 润滑, 例如所述润滑经过未示出的油槽而实现, 在此也省掉设置在第一实施方式中的且与 油底壳相连的排油孔。 在图 3 和图 4 中示出了平行曲柄传动机构 10 的第三实施方式, 其与第一和第二实 施方式相似, 因此以下仅明确说明区别。 在这个第三实施方式中, 代替第一和第二实施方式 的箱体 23 设置了集油装置 39, 集油装置 39 沿周向完全包围离合体 20、 21。在图 3 中, 为了 清楚起见而没有示出壁板 13 和偏心环 15。集油装置具有第一和第二中心通孔 40、 41, 第一 和第二中心通孔 40、 41 构造在对于未示出的曲轴箱相反的、 就是说图 3 的靠左的侧面或者 在相反侧即图 3 的靠右的侧面上。 第一通孔 40 包围未示出的偏心环和轴颈 16, 并且借助未 示出的滑环支承在壁板 13 的未示出的凸缘上。第二通孔 41 包围第二离合体 21 的法兰, 并 且借助滑环 42 支承在该法兰上。在此省掉了第一和第二实施方式的第二滚动轴承 33。两 个离合体 20、 21 如在第二实施方式中的那样, 但两个离合体 20、 21 也可以被构造成如在第 一实施方式中那样。在集油装置 30 的底部设有与油底壳相连的排油孔 43。
     在图 4 中能清楚看到集油装置 39 沿周向上完全包围离合体 20、 21。
     在图 5 和图 6 中示出了平行曲柄传动机构的第四实施方式, 其与第三实施方式相 似, 因此以下将仅明确描述区别。在这个第四实施方式中, 集油装置 39 没有像在第三实施 方式中那样沿周向完全包围离合体 20、 21, 而是部分包围。 在这里, 集油装置 39 设置在两个 离合体 20、 21 的下面, 集油装置 39 的排油孔 43 与第三实施方式不同的是移向未示出的曲 轴箱 12, 就是说在图 5 中朝左移动。
     另外, 在第四实施方式中, 第二离合体 21 具有遍及离合体 21 的周边分布的多个缺 口, 这些缺口适于作为用于像第一实施方式中那样被构造为空心盘的第二离合体 21 的内 腔中收集的油的流油孔 44。图 5 只示出了流油孔 44 中的下侧流油孔, 在图 6 中示出了五个 下侧流油孔, 它们恰好位于集油装置 39 区域里。
     对于每个流油孔 44 设置一个如此构造的关闭装置 45, 即假定关闭装置 45 扫过集 油装置 39, 则相应的流油孔 44 被打开, 否则相应的流油孔 44 被关闭。为此目的, 关闭装置
     在此具有阀销 46, 阀销 46 与从集油装置 39 底面径向内凸的凸棱 47 配合作用。阀销 46 位 于流油孔 44 中, 并且阀销 46 的直径小于流油孔 44 的直径。在阀销 46 径向内端, 就是说在 图 5 中的上端部, 阀销 46 具有球形闭锁体, 该闭锁体能紧密贴靠在围绕径向内端的相应形 成的阀座上, 就是说图 5 中的流油孔 44 的上边缘, 如在图 6 中在两个外侧关闭装置 45 中清 楚看到的那样。阀销 46 在工作中通过离心力径向向外移并且将闭锁体压在其阀座上。于 是, 阀销 46 以其径向外端, 就是说图 5 和 6 中的下端部从流油孔 44 伸出。但是, 一旦阀销 46 到达集油装置 39 的区域, 阀销 46 的外端部接触到凸棱 47 的上边缘, 凸棱 47 沿周向从 集油装置 39 的边缘朝向排油孔 43 所处的中心相对于集油装置 39 的底面一直径向向内地 升起, 并随后又朝向集油装置 39 的对置边缘径向向外地降低。由此, 阀销 46 在接近排油孔 43 或集油装置 39 中心时总是被进一步径向内压, 从而闭锁体被顶离该闭锁体的阀座, 油可 通过现在打开的流油孔 44 径向向外流并且被集油装置 39 收集。一旦关闭装置 45 随后又 离开集油装置 39, 则闭锁体又沉落回该闭锁体的阀座上。

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本发明涉及一种尤其用于可变压缩比内燃机(11)的平行曲柄传动机构,所述平行曲柄传动机构包括:第一和第二离合体(20、21),所述第一和第二离合体(20、21)能分别与第一轴或第二轴(14、19)相连接;至少一个连接件(22),所述连接件(22)可转动地支承在两个离合体(20、21)上;包围所述两个离合体(20、21)和连接件(22)的箱体(23)。本发明还涉及一种可变压缩比内燃机,所述可变压缩比内。

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