具有简化的引擎罩设置的发动机舱 本发明涉及一种具有简化的引擎罩设置的发动机舱。
在图 1-4 中， 我们已经示出了现有技术中的发动机舱 1， 该发动机舱围绕固定于挂 架 5 上的涡轮喷气发动机 3。
此发动机舱通常包括固定的上引擎罩 7 和通过铰链 11 枢转安装在所述上引擎罩 上的下引擎罩 9， 为了对定位于进气口 17、 风扇罩 19 以及推力反向器 21 之间的外周区域 15 中的构件进行维护操作， 设有锁闩 13 以锁定 / 解锁该下引擎罩。
此发动机舱因此需要应用铰链和锁闩， 同时还需要应用杆使其可能将下引擎罩 9 保持在打开位置。
这些铰接、 锁定以及保持构件的缺点在于会增加组件的重量和成本。
因此， 本发明的目的尤其在于提供一种具有较轻重量和较低成本的上述类型的发 动机舱。
本发明的目的是通过这样一种发动机舱来实现的， 该发动机舱包括能够覆盖尤其 是位于涡轮喷气发动机的风扇罩周围的区域的第一引擎罩和第二引擎罩， 值得注意的是， 其还包括中间引擎罩， 该中间引擎罩固定至所述第一引擎罩从而将支承所述涡轮喷气发动 机的挂架夹在中间， 并且所述第二引擎罩通过可拆卸的紧固装置附接在所述中间引擎罩 上。
由于这些特征， 第一引擎罩和中间引擎罩构成了第二引擎罩的固定支架， 并且当 操作人员希望进入所述区域时， 操作人员仅需拆卸所述第二引擎罩并且完全移除它。
铰接、 锁闩或保持杆是不需要的， 这样就能节省重量， 获得简化并且降低成本。
根据本发明的发动机舱的其他可选特征 ：
- 所述发动机舱还包括位于所述发动机舱的下游部一例如推力反向器上的所述第 一引擎罩和 / 或所述第二引擎罩和 / 或所述中间引擎罩的轴向固定销 ；
- 所述发动机舱还包括位于所述发动机舱的上游部一例如进气口上的所述第一引 擎罩和 / 或所述第二引擎罩和 / 或所述中间引擎罩的可拆卸的固定装置 ；
- 所述发动机舱包括位于所述发动机舱的上游部一例如进气口上的所述第一引擎 罩和 / 或所述第二引擎罩和 / 或所述中间引擎罩的锁定装置 ；
- 所述可拆卸的固定装置包括与螺帽配合的螺栓 ；
- 用于将所述中间引擎罩固定至所述第一引擎罩的装置包括安装在所述引擎罩上 的配件以及在所述配件之间延伸的杆 ；
- 连接件被固定在与所述挂架配合的所述中间引擎罩和所述第一引擎罩的边缘 上；
- 所述第一引擎罩为上引擎罩， 所述第二引擎罩为下引擎罩 ；
- 所述引擎罩包括加固装置。
通过下面的说明以及通过研究附图将清楚本发明的其他特征和优点， 在所述附图 中：
- 图 1-4 示出了现有技术中的发动机舱， 更具体地， 图 1 和图 2 分别为该发动机舱
在正常工作位置和维护位置的立体图， 图 3 为沿着方向 III 看过去的所述发动机舱的沿着 图 1 中的平面 P 的轴向剖面图， 图 4 为所述发动机舱的沿着图 3 中的线 IV-IV 的横向剖面 图，
- 图 5 为根据本发明的发动机舱的分解的立体图，
- 图 6-8 为图 5 所示的发动机舱的上引擎罩、 中间引擎罩以及下引擎罩的立体图，
- 图 9 和 10 为处于正常工作位置的根据本发明的发动机舱的与图 3 和 4 相似的示 意图，
- 图 11-14 为与图 9 相似的示意图， 其示出了根据本发明的发动机舱的下引擎罩的 打开动作的示意图，
- 图 15 为与图 10 相似的对应于图 14 中的引擎罩 9 的打开状态的示意图，
- 图 16 为与图 9 相似的根据本发明的另一实施例的发动机舱的示意图。
在所有附图中， 相同或相似的附图标记表示相同或相似的构件或成组构件。
现在参照图 5-8， 能够看出根据本发明的发动机舱包括引擎罩， 该引擎罩包含三个 不同的部分 ： 上引擎罩 7、 下引擎罩 9、 以及中间引擎罩 23。
上引擎罩 7 和下引擎罩 9 基本上具有半圆柱形的形状， 并且其包含位于其内壁面 上的肋型的加固件 25， 27。 中间引擎罩 23 基本上为板条型， 在其内表面上也设有加固件 29。 这三个引擎罩包括位于其下游边缘 ( 相对于涡轮喷气发动机 3 中的气体流通的方 向 ) 上的轴向销 31， 33， 35， 此轴向销的功能将在下面进行说明。
上引擎罩 7 和中间引擎罩 23 还包括通过杆 41 而成对的连接在一起的配件 37， 39。
在图 8 中还能看出， 下引擎罩 9 包含位于其两个纵向边缘上的多个孔 43， 45， 该多 个孔 43， 45 用于允许所述下引擎罩能够分别在上引擎罩和中间引擎罩 23 的相应边缘处附 接。
参照图 9， 能够看出下引擎罩 9 的轴向销 33 与固定在推力反向器 21 上的插孔 47 配合。
由于诸如螺栓 51 的紧固构件与螺帽 53 配合， 下引擎罩 9 的上游边缘被固定在安 装在进气口 17 的角铁 49 上。
从图 10 中还能看出， 这样的螺栓 51 和螺帽 53 也用于将下引擎罩 9 的侧向边缘紧 固至上引擎罩 7 和中间引擎罩 23 的相应边缘。
图 10 中还示出了杆 41 在上引擎罩 7 的配件 37 和中间引擎罩 23 的配件 39 之间 延伸的方式。
值得注意的是， 如该图所示， 连接件 55， 57 被紧固在与挂架 5 配合的上引擎罩 7 和 中间引擎罩 23 的侧向边缘上 ； 反之也可行， 也就是连接件能够被紧固在挂架 5 上， 且设置于 上引擎罩 7 和中间引擎罩 23 上。
当操作人员希望进入围绕风扇罩 19 的外周区域 15， 尤其是对该区域中的构件 ( 电 气的、 气动的、 液压的、 电子的等等 ) 进行维护操作时， 操作人员按照图 11-15 中所示进行操 作。
首先， 操作人员移除位于下引擎罩 9 的上游边缘处的一排螺栓 51， 如图 11 中的箭 头 F1 所示。
操作人员随后移除将下引擎罩 9 的两个侧向边缘与上引擎罩 7 和中间引擎罩 23
的各自边缘相连的螺栓 ( 当然， 该移除附接件的顺序完全是示意性的 )。
紧接着， 操作人员将下引擎罩 9 的上游边缘与紧固在进气口 17 的下游的角铁 49 分开， 如图 12 中的箭头 F2 所示。
再接着， 操作人员朝着发动机舱的前方滑动下引擎罩 9， 如图 13 中的箭头 F3 所示， 使其可能将轴向销 33 从其各自的插孔 47 中抽离出来。
最后， 操作人员能够沿径向方向将下引擎罩 9 从发动机舱分离开来， 如图 14 和图 15 中的箭头 F4 所示。
一旦下引擎罩 9 通过这种方式被移除， 操作人员就能够进入外周区域 15。
如果操作人员希望进入该外周区域 15 的上部， 在移除了下引擎罩 9 后， 操作人员 能够接触到中间引擎罩 23 的配件 39， 并因此将杆 41 从所述配件中抽出。
操作人员于是能够将中间引擎罩 23 和上引擎罩 7 都移除， 由此使得风扇罩 19 的 外周区域完全开放。
通过前述可以理解， 根据本发明的发动机舱包括这样一种引擎罩， 该引擎罩由于 可拆卸的紧固装置而能够极其简单地安装和移除。
铰接、 锁定和打开保持杆系统是不需要的， 使其可能在重量、 简易性和成本方面得 到节省。
还值得注意的是， 由于下引擎罩 9 并不会对连接件 55 和 57 有挤压这一事实， 下引 擎罩 9 的组装 / 拆解因此容易实现。
图 16 示出了本发明一种可选的实施例， 其中锁定装置 58 仅设置在下引擎罩 9 的 上游边缘， 此锁定装置通常能包括作用于活动销 61 的操纵手柄 59， 此活动销 61 与和进气口 17 成为一体的插孔 63 相配合。
但是， 在该可选实施例中， 操作人员保留有轴向销 33 和用于引擎罩的侧向边缘的 螺栓 / 螺母类型的可拆卸的紧固装置。
当然， 本发明绝不局限于作为简单实例提供的所述和所示的实施例。
例如， 操作人员可以考虑在下引擎罩 9 上安置一个或多个快速通道门， 这些门例 如使用铰链而枢转安装在引擎罩 9 上。