一种利用车辆动能回收离子风PM25尾气除尘器.pdf

本发明涉及一种利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器，包括发电装置、超级电容、HVPS电源模块和电除尘装置，所述发电装置包括设置在车轮轮辋内侧壁上的转子和安装在悬挂系统上的定子，所述转子包括以车轴为圆心对称设置作为不同磁极的永磁体，所述定子包括线圈，所述转子与超级电容电性连接，所述超级电容与电源模块电性连接，所述电除尘装置包括设置在排气管内部的离子发生器和设置在排气管出口处的收集器。本装置利用刹车时车轮的转动进行发电，对排气管进行电除尘作业。

权利要求书
1.  一种利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器，其特征在于：包括发电装置、超级电容、HVPS电源模块和电除尘装置，所述发电装置包括设置在车轮轮辋内侧壁上的转子和安装在悬挂系统上的定子，所述转子包括以车轴为圆心对称设置作为不同磁极的永磁体，所述定子包括线圈，所述转子与超级电容电性连接，所述超级电容与电源模块电性连接，所述电除尘装置包括设置在排气管内部的离子发生器和设置在排气管出口处的收集器，所述离子发生器与电源模块的正极电性连接，所述收集器与电源模块的负极电性连接，还包括分别设置在刹车踏板和油门踏板上的传感器、设置在定子与超级电容之间的第一继电器、设置在电源模块与电除尘装置之间的第二继电器，以使踩下刹车踏板时，第一继电器接收传感器信号并闭合，定子与超级电容所构成的充能器形成闭合回路进行充能，汽车踏板松开后，第一继电器断开，该充能器停止充能；当踩下油门踏板时，第二继电器接收传感器信号并闭合，超级电容向电源模块供电，驱动电除尘装置工作。

2.  根据权利要求1所述的利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器，其特征在于：所述线圈外设置有散热壳，所述散热壳外设置有保护壳，所述线圈为同向绕制。

3.  根据权利要求1所述的利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器，其特征在于：所述离子发生器将汽车尾气中的细小微粒离子化，所述收集器可拆卸的安装在排气管出口处，所述收集器内设置有金属过滤网。

说明书一种利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器
技术领域
本发明涉及一种利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器。
背景技术
雾霾成了各种呼吸道疾病的污染源，但汽车保有量的增大，使得雾霾的源头之一难以控制，因此，对汽车尾气进行净化，是减少汽车尾气对造成雾霾的有效手段。目前对汽车尾气的处理主要集中于汽油的改进，发动机的改进，对排气管进行改造虽然也有，但改造效果并不佳，或者需要消耗汽车能源才能进行有效清洁，这本身就造成了污染。
发明内容
本发明针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本发明所要解决的技术问题是提供一种利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器，利用汽车车轮的转动进行发电并驱动对排气管尾气的除尘处理，绿色环保。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器，包括发电装置、超级电容、HVPS电源模块和电除尘装置，所述发电装置包括设置在车轮轮辋内侧壁上的转子和安装在悬挂系统上的定子，所述转子包括以车轴为圆心对称设置作为不同磁极的永磁体，所述定子包括线圈，所述转子与超级电容电性连接，所述超级电容与电源模块电性连接，所述电除尘装置包括设置在排气管内部的离子发生器和设置在排气管出口处的收集器，所述离子发生器与电源模块的正极电性连接，所述收集器与电源模块的负极电性连接，还包括分别设置在刹车踏板和油门踏板上的传感器、设置在定子与超级电容之间的第一继电器、设置在电源模块与电除尘装置之间的第二继电器，以使踩下刹车踏板时，第一继电器接收传感器信号并闭合，定子与超级电容所构成的充能器形成闭合回路进行充能，汽车踏板松开后，第一继电器断开，该充能器停止充能；当踩下油门踏板时，第二继电器接收传感器信号并闭合，超级电容向电源模块供电，驱动电除尘装置工作。
进一步的，所述线圈外设置有散热壳，所述散热壳外设置有保护壳，所述线圈为同向绕制。
进一步的，所述离子发生器将汽车尾气中的细小微粒离子化，所述收集器可拆卸的安装在排气管出口处，所述收集器内设置有金属过滤网。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本装置通过利用刹车时汽车车轮的转动进行发电，不仅起到辅助刹车的作用，更利用刹车发电对排气管内的电除尘装置供电，有效的避免了能源的浪费，绿色环保。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本发明实施例的构造示意图。
图2为本发明实施例的原理图。
图中：1-永磁体，11-散热壳，12-保护壳，2-线圈，3-超级电容，4-电源模块，5-排气管，6-离子发生器，7-收集器，71-金属过滤网。
具体实施方式
实施例一：如图1~2所示，一种利用车辆动能回收离子风PM2.5尾气除尘器，包括发电装置、超级电容3、HVPS电源模块4和电除尘装置，所述发电装置包括设置在车轮轮辋内侧壁上的转子和安装在悬挂系统上的定子，所述转子包括以车轴为圆心对称设置作为不同磁极的永磁体1，所述定子包括线圈2，所述转子与超级电容3电性连接，所述超级电容3与电源模块4电性连接，所述电除尘装置包括设置在排气管5内部的离子发生器6和设置在排气管出口处的收集器7，所述离子发生器6与电源模块4的正极电性连接，所述收集器7与电源模块4的负极电性连接，还包括分别设置在刹车踏板和油门踏板上的传感器、设置在定子与超级电容之间的第一继电器、设置在电源模块与电除尘装置之间的第二继电器，以使踩下刹车踏板时，第一继电器接收传感器信号并闭合，定子与超级电容所构成的充能器形成闭合回路进行充能，汽车踏板松开后，第一继电器断开，该充能器停止充能；当踩下油门踏板时，第二继电器接收传感器信号并闭合，超级电容向电源模块供电，驱动电除尘装置工作。
本实施例中，所述线圈外设置有散热壳11，所述散热壳外设置有保护壳12，所述线圈为同向绕制。
本实施例中，所述离子发生器将汽车尾气中的细小微粒离子化，所述收集器可拆卸的安装在排气管出口处，所述收集器内设置有金属过滤网。
车辆行驶时，当遇到刹车时，踩下刹车踏板，第一继电器接收到传感器传来的信号，闭合线圈与超级电容间的电路形成闭合回路，永磁体转子转动，线圈切割磁感线产生感应电流，对超级电容进行充电，当刹车踏板松开后，第一继电器断开，不再对超级电容充电；当踩下油门踏板时，第二继电器接收到传感器传来的信号，超级电容向电源模块供电，电源模块输出直流高压，输出直流高压通过震荡电路形成高频高压电场，电场的输出端经成对安置在排气管内侧的离子发生器的放电针进行放电，使尾气颗粒离子化。离子化的尾气颗粒能够吸引未被离子化的颗粒，最终实现排气管内的尾气颗粒全部离子化。在排气管末端设置带负电场的收集器，收集级由带过滤网的金属网套构成，当带负电的尾气颗粒经过带正电的过滤网时，会被吸附下来，不被排放到外界空气中。收集器为一个套管结构，可以通过简易的操作从排气管末端拆卸下来，进行清洁和更换。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。