套管紧固件组件.pdf

本公开内容描述了一种导电紧固件组件、系统和方法，其中，紧固件组件包括具有在其中形成埋头孔(155)的螺母(150)。埋头孔形成为保持螺母与紧固件套管(130)的突出端之间充足的间隙。具有埋头孔的螺母改善了导电紧固系统，使得减少或消除对固体铜网与帽形密封件的需要。

权利要求书
1.  一种导电套管紧固系统(200)，用于将第一结构体(210)附接至第二结构体(240)，包括：
第一结构体(210)，具有顶面(215)和第一相对面(220)，所述第一结构体中具有第一孔(225)；
第二结构体(240)，具有第二相对面(245)和底面(240)，所述第二结构体中具有第二孔(255)；
导电紧固件(105)，具有紧固件头(110)和从所述紧固件头延伸的紧固件杆(120)；
导电紧固件套管(130)，被配置为当所述第一孔和所述第二孔对准时通过所述第一孔(225)和所述第二孔(255)进入，并且被配置为接收所述紧固件的所述紧固件杆(120)，所述紧固件套管(130)进一步包括突出端(145)，所述突出端被配置为在所述紧固件套管被布置为穿过所述第一孔和所述第二孔时，延伸到所述第二结构体(240)的所述底面(250)之外；以及
螺母(150)，被配置为附接至所述紧固件杆(120)，所述螺母中形成有埋头孔(155)，所述埋头孔具有：
埋头孔直径，被定制为保持所述埋头孔的内相对面(160)与所述紧固件套管(130)的外表面(140)之间的径向间隙(185)；以及
埋头孔深度，被定制为保持所述紧固件套管的远端与所述埋头孔(155)的底面(165)之间的轴向间隙(190)。

2.  根据权利要求1所述的紧固系统，其中，所述紧固件套管(130)进一步包括在其顶端处的紧固件扩管口(135)。

3.  根据权利要求2所述的紧固系统，其中，所述紧固件头(110)和所述紧固件套管扩管口(135)被形成为具有埋头锥孔构造；并且其中，所述第一孔被制备为在所述顶面处具有标准埋头锥孔(230)。

4.  根据权利要求2至3中任一项所述的紧固系统，进一步包括润滑剂(195)，其中，所述润滑剂从所述紧固件头(110)与所述紧固件套管扩管口(135)之间的接口省略。

5.  根据前述权利要求中任一项所述的紧固系统，进一步包括布置在所述顶面(215)上的扩展金属箔。

6.  根据前述权利要求中任一项所述的紧固系统，进一步包括接合密封件(260)，被布置在所述第一相对面(220)和所述第二相对面(245)中的一个或多个上，其中，所述接合密封件从围绕所述第一孔(225)和所述第二孔(255)中的一个或两个的区域中省略。

7.  根据前述权利要求中任一项所述的紧固系统，其中，所述第一结构体(210)或所述第二结构体(240)的电阻高于所述紧固件(105)的电阻。

8.  一种制备使用的导电套管紧固系统的方法，包括：
提供紧固件(105)，所述紧固件具有紧固件头(110)、从所述紧固件头延伸的紧固件杆(120)、以及设置在所述紧固件杆上的紧固件套管(130)以及所述紧固件套管上的紧固件套管扩管口(135)；
制备螺母(150)，所述螺母被配置为通过在其中形成的埋头孔(155)而附接至所述紧固件杆(120)，所述埋头孔具有：
埋头孔直径，被定制为保持所述埋头孔(160)的内相对面与所述紧固件套管(130)的外表面之间的径向间隙(185)；以及
埋头孔深度，被定制为保持所述紧固件套管的远端与所述埋头孔的底面(165)之间的轴向间隙(190)。

9.  根据权利要求8所述的方法，其中，所述紧固件头(110)和所述紧固件套管扩管口(135)被形成为具有埋头锥孔(230)构造。

10.  根据权利要求8至9中任一项所述的方法，其中，所述紧固件套管(130)被配置为延伸穿过第一结构体(210)和第二结构体(240)，所述紧固件套管的突出端延伸到所述第二结构体之外。

11.  根据权利要求10所述的方法，进一步包括在所述第一结构体(210)与所述第二结构体(240)之间布置接合密封件(260)的步骤，其中，所述接合密封件从围绕紧固件组件的区域省略。

12.  根据权利要求10至11中任一项所述的方法，进一步包括在所述第一结构体(210)的顶面(215)上布置扩展金属箔的步骤。

13.  根据权利要求8至12中任一项所述的方法，其中，所述埋头孔(230)被制备为在所述内相对面与所述底面之间具有圆角。

14.  根据权利要求8至13中任一项所述的方法，进一步包括在所述紧固件杆(120)与所述紧固件套管(130)之间布置润滑剂(195)的步骤，其中，所述润滑剂从所述紧固件头与所述紧固件套管扩管口之间的接口省略。

说明书套管紧固件组件
技术领域
本公开内容涉及用于将结构体互相紧固的紧固件。更具体地，本公开内容涉及导电套管紧固件组件，其在紧固件套管与紧固件之间提供导电接口且同时抑制与其他元件之间的不期望电接触。
背景技术
在一些航空应用中，可能希望使用紧固件使结构体相对于彼此固定。直径大于设置在要被固定的结构体中的紧固件口的直径的紧固件可受力进入紧固件口中，以在紧固件口中实现紧固件的过盈配合。润滑剂(诸如以镉为例但并不限于此)可以涂覆在紧固件杆上以提供将紧固件插入紧固件口的必要润滑性。在复合结构体和钛结构体的情况下，然而，可以期望使用套管紧固件。
为了将套管紧固件可靠地装入设置在结构体中的套管口中，可能需要润滑紧固件杆。在一些应用中，多种润滑剂可被涂布至紧固件杆以润滑套管中的紧固件杆。一种或多种润滑剂可被涂布于紧固件杆和/或涂布至套管的内表面。润滑剂可以使紧固件与紧固件套管电绝缘。在一些应用中，可能希望提高紧固件与紧固件套管之间的导电性。
即使实现了紧固件与紧固件套管之间的理想水平导电性，然而，当将紧固件和套管组装并且导致与结构体或组件中的其他元件的非故意接触时，可引起额外的问题。因此，在紧固件套管与紧固件之间提供导电接口 而同时防止与其他结构体元件非故意接触的导电套管紧固件组件对一些应用来说可能是期望的。
发明内容
本公开内容总体上旨在一种导电套管紧固件组件以及用于制备该组件的方法。导电紧固件组件的示意性实施方式包括紧固件、紧固件套管以及附接至紧固件的紧固件杆的螺母。螺母被制备为具有埋头孔，该埋头孔在径向和轴向两个方向上都保持螺母与紧固件套管之间的期望间隙。
本公开内容的一个方面提供了导电套管紧固件组件，该组件包括具有紧固件头和从所述紧固件头延伸的紧固件杆的导电紧固件。紧固件杆可进一步包括位于紧固件杆的远端的附接部。紧固件组件进一步包括具有紧固件套管扩管口的导电紧固件套管，以及被配置为附接至紧固件杆的螺母。螺母可包括埋头孔，该埋头孔具有被定制为在螺母与紧固件套管的一端之间分别实现径向间隙和轴向间隙的埋头孔直径和埋头孔深度。埋头孔可被形成为在其中具有圆角。紧固件头和紧固件套管扩管口可被形成为具有埋头锥孔构造。紧固件组件可进一步包括润滑剂(诸如，固体膜润滑剂或介电层)，其中，润滑剂在从紧固件头与紧固件套管扩管口之间的接口省略。
本公开内容的另一个方面提供了用于将第一结构体附接至第二结构体的导电套管紧固系统，其中，第一结构体和第二结构体分别包括第一孔和第二孔。该系统进一步包括导电紧固件，具有紧固件头和从紧固件头延伸的紧固件杆，并且导电紧固件套管被配置为当第一孔和第二孔对齐时通过所述第一孔和所述第二孔被放置。紧固件套管还被配置为接收紧固件杆。紧固件套管可进一步包括当紧固件套管通过所述第一孔和所述第二孔被布置时延伸到第二结构体之外的突出端。该系统进一步包括其中形成有埋头孔的螺母。埋头孔被形成为具有被定制为在螺母与紧固件套管的突出端之间分别实现径向间隙和轴向间隙的埋头孔直径和埋头孔深度。该系统可进一步包括设置在第一结构体上的扩展金属箔和/或在第一结构体和第 二结构体之间布置的接合密封件。接合密封件可以从围绕紧固件组件的区域中省略。
本公开内容的又一个方面提供了制备使用的导电套管紧固系统的方法。该方法包括提供被配置为在紧固件套管中设置的紧固件，确定合适的径向间隙和轴向间隙，以及制备具有保持合适的径向间隙和轴向间隙的埋头孔的螺母。该方法可进一步包括在第一结构体上布置扩展金属箔和/或在第一结构体与第二结构体之间布置接合密封件，其中，接合密封件从围绕紧固件组件的区域中省略。
通过对以下附图和详细描述的查看，本公开内容的其他系统、方法、特征和优点对本领域的技术人员来说将是或者将变得显而易见。已经讨论的特征、功能和优点可以在本公开内容的各种构造中独立地实现或者可以结合在另外的构造中，可以参考以下描述和附图了解本公开内容的更多细节。
附图说明
参考以下附图，可以更好地理解本公开内容的许多方面。附图中的部件并非必须按照比例，相反，将为了清楚地阐释本公开内容的原理作为重点。此外，在附图中，相同的参考标号表示各图中的相应部件。
图1A是根据本公开内容的一个实例的导电紧固系统的分解的局部剖面图；
图1B是根据本公开内容的另一个实例的导电紧固系统的局部剖面图；
图1C是描述图1B中的导电紧固系统的详细视图；
图2是根据本公开内容的另一个实例中描述的螺母的详细视图；
图3是示出了根据本公开内容的另一个实例的用于制备紧固系统的方法的流程图；以及
图4是根据本公开内容的另一个实例的飞行器的框图。
具体实施方式
在以下描述中参考了附图，这些附图构成其一部分，并且在附图中通过示意的方式示出了本公开内容的各种构造。应当理解的是，可以在不背离本公开内容的范围的情况下使用其他实施方式并且进行改变。
图1A至图1C是示出了根据本公开内容的导电紧固系统的实例的示图，导电紧固系统包括作为导电紧固系统200的零件的导电紧固件组件100。导电紧固件组件100包括紧固件105、紧固件套管130和螺母150。紧固件105包括紧固件头110、紧固件杆120，并且还可包括紧固件杆120的附接部125。附接部125被配置为接收螺母或衬圈以接合并且固定至杆。例如，附接部可以是带有螺纹的表面或者环形槽表面。紧固件套管130包括在一端处的扩管口135。螺母150位于紧固件杆120的远端处并且包括埋头孔155。埋头孔155保持螺母150与紧固件套管130的外表面140之间的径向间隙185，以及紧固件套管130的突出端145与螺母150之间的轴向间隙190。润滑剂195可以位于紧固件105与紧固件套管130之间以及紧固件105与螺母150之间。
除了导电紧固件组件100之外，导电紧固系统200包括第一结构体210和第二结构体240。第一结构体210进一步包括顶面215、第一相对面220以及第一孔225。标准埋头锥孔230可以形成在顶面215与第一孔225的交叉处。第二结构体240包括第二相对面245、底面250以及第二孔255。导电紧固系统200可进一步包括接合密封件260、导电面270以及底层241。进一步地，例如，第一或第二结构体可以是诸如玻璃或碳复合材料的低导 电性结构体。更特别地，第一或第二结构体可以是电阻高于紧固件的电阻的材料。
导电紧固件105可包括紧固件头110和从紧固件头110延伸的紧固件杆120。紧固件头110的表面可以是没有涂层或固态膜润滑剂的裸金属表面。紧固件105的紧固件杆120可以延伸穿过紧固件套管130，并且紧固件头110可以接合于紧固件套管130。当紧固件105完全接合于紧固件套管130时，紧固件头110可以与紧固件套管的扩管口130直接接合。如图1B和图1C中所示，紧固件杆120可以延伸到第二结构体240之外，并且可以接收螺母150，螺母150可抵靠第二结构体240或位于第二结构体上的底层241而被紧固。
紧固件头110和紧固件套管扩管口135可以形成为埋头锥孔构造，其中，紧固件套管扩管口135和紧固件头110的相对面被放置在相对于中心轴A小于90°的角。可替代地，紧固件套管扩管口135可包括凸缘，其中，紧固件套管扩管口135相对于中心轴A约90°。
再次参考图1C，导电紧固件组件100的螺母150被形成为具有位于螺母150的一侧上的埋头孔155，该侧面对第二结构体240的底面250。尽管示出的实例描述了紧固件杆120具有紧密配合螺母150的附接部125，但是螺母150和紧固件杆120可被配置为使用现有技术中已知的任何适当设计方法，包括可以开发的那些方法。例如，紧固件和螺母组件可包括锁紧螺栓和垫圈(collar)型系统，其中，紧固件包括环形槽并且螺母包括无螺纹垫圈，其中，垫圈的内壁被设计为进入紧固件的环形槽中。
埋头孔155沿着中心轴“A”被形成为具有被选择为保持可接受的径向间隙185和轴向间隙190的埋头孔直径和埋头孔深度。径向间隙185被限定为紧固件套管130的外表面140与埋头孔155的内相对面160之间的距离，(参见图2)，并且沿着从中心轴A延伸的任何径向方向基本上持久不变。在平行于轴的方向上，轴向间隙190被限定为紧固件套管的突出端 145的远端与埋头孔的底面165之间的距离，(参见图2)。例如，在给定的一组条件下，(例如，其可包括该系统的材料和预期用途)，可以确定最小的径向间隙和最小的轴向间隙。在一些例子中，可以充分设计埋头孔155，使得径向间隙和轴向间隙总是大于0。在用于紧固飞行器结构体的一个实例中，最小径向间隙可以设定为0.015英寸，最小的轴向间隙为0.050英寸。
参考图2，螺母150中埋头孔155的形成可包括提高导电紧固系统200的性能的其他特征。例如，圆角180可形成在埋头孔155的内相对面160与底面165的交叉处。圆角或圆形截面可降低在导电紧固件套管130与螺母150之间形成电弧的电势。在以上所讨论的飞行器实例中，可以使用半径为0.010英寸的圆角。螺母的其他部分也可以是圆形的。例如，图2示出了形成在埋头孔155口处的圆形肩部157。
形成的埋头孔155形成有螺母150的缘边156，其中，缘边156的顶部与第二结构体240或者按照可能的情况与底层241接触。螺母150的设计和埋头孔155的尺寸应该产生缘边(rim，轮缘)156，该缘边156将抵抗紧固件组件100被固定时引起的变形。
导电紧固件组件100可被用在宽范围的情况，并且示图描述了通用的紧固组件系统200。第一结构体210和第二结构体240可以在厚度和材料方面做出改变。紧固组件系统200可进一步包括多个结构体，其中，第一结构体210表示最外面的结构体，即，紧固件头110被布置的地方，并且其中，第二结构体240表示最里面的结构体，即，螺母150位于的地方。第一结构体210和第二结构体240可以是相同材料或者不同材料，诸如，金属和纤维增强复合材料。
第一孔225被钻孔或以其他方式形成在第一结构体210中并且对应的第二孔255形成在第二结构体240中。当采用紧固件组件100时，选择孔 225、255的位置以获得结构体210、240的理想布置。孔225、255的直径根据紧固件套管130的直径选择，并且可被配置为产生过盈配合。
再次参考图1A和图1B，第一孔225的顶部可以形成有标准埋头锥孔230，其与紧固件组件100的埋头锥孔构造对应。如本公开内容中所使用的，术语“标准埋头锥孔”并不是旨在表示具体的角度或直径，但是反而用于区分示出的埋头锥孔与“深埋头锥孔”，在深埋头锥孔中，紧固件头110基本安置在第一结构体210的顶面215的下方。紧固组件系统200的一些实例可以采用用于特殊应用的深埋头锥孔，但是本公开内容的紧固件组件系统200的设计的其他特征旨在减少对深埋头锥孔的需要以用于许多应用。尽管附图示出了紧固件包括头和具有埋头孔构造的紧固件套管，但是在操作中紧固件头可以是任何类型，诸如，突出头。
如果需要，紧固件组件系统200可以组装有其他特征。例如，图1A和图1B描述了可以在例如第一结构体210的顶面215上布置的导电面270。导电面270可以使用自动化处理而布置在顶面215上。本公开内容的优点允许更薄且更易应用的物质，诸如，被用作导电面270的扩展金属箔或者诸如扩展铜箔的其他薄金属面。
图1A和图1B还描述了布置在第一相对面220与第二相对面245之间的接合密封件260。接合密封件通常用于排除液体和抵抗腐蚀，并且在该接口提供与电势打火相关的抑制能力。本公开内容的紧固件组件系统200可以采用接合密封件260，并且在一些例子中，从围绕紧固件组件100的区域265省略接合密封件260。可替代地，在不要求防护电现象的情况下，可以从组件中去除接合密封件260。
在操作中，可以根据第一结构体210和第二结构体240以及任何介入元件(诸如，接合密封件260和/或底层240)的整体厚度，选择具体的紧固件105和紧固件套管130。紧固件套管130应具有延伸到第二结构体250以及(在适当情况下)底层241之外的突出端145。可用的紧固件105和 紧固件套管130的不同尺寸可以决定在确定埋头孔深度时所必须考虑的差异的最大量。
本公开内容的紧固件组件系统200的另一个优点在于，对于电弧是不期望的一些组件情形，帽形密封件280可以不是必要的特征。为此目的，在图1B中通过虚线轮廓表示的帽形密封件280在示出的实例中被示出为是缺少的。
图3示出了根据本公开内容的制备使用的导电套管紧固系统的方法300，该方法300可包括以下步骤的任何或所有。方法300的步骤310包括提供紧固件，该紧固件具有紧固件头、从所述紧固件头延伸的紧固件杆、以及设置在所述紧固件杆上的紧固件套管以及所述紧固件套管上的紧固件套管扩管口。步骤320包括针对紧固系统200期望用途，确定合适的径向间隙185和合适的轴向间隙190。步骤330包括通过在其中形成埋头孔155而制备被配置为附接紧固件杆120的螺母150。根据步骤320的结果可以形成埋头孔155，并且埋头孔155可包括在内相对面160与底面165之间的交叉处的圆角180。步骤340包括在第一结构体210的顶面210上布置导电面270。最后，步骤350包括在紧固件杆120与紧固件套管130之间放置润滑剂195。步骤350可进一步包括从紧固件头110与紧固件套管扩管口135之间的接口省略润滑剂195。
如图4中所示，使用本文中所描述的方法300、系统200和/或组件100生产的飞行器400可包括具有多个系统450和内部构造420的机身410。高级系统450的实例包括推进系统455、电气系统460、液压系统470以及环境系统475中的一个或多个。可以包括任意数目的其他系统。尽管示出了航空实例，但是本发明的原理可应用于包括但不限于建筑业和汽车工业的其他行业。
本文中所提供的实例可以用在飞行器制造和服务的环境中。在预生产期间，示例性方法可包括飞行器的规格和设计以及材料采购。在生产期间 中，进行飞行器的部件和子组件制造以及系统集成。此后，飞行器可以进入认证和交付以投入运行。在客户使用的过程中，可安排对飞行器进行例行维护和保养(其还可包括改造、重新配置、翻新等)。
在生产和维护的任意一个或多个阶段期间可以采用本文中所描述的方法300的各个步骤。例如，可以以类似于飞行器152投入运行时所生产的部件或子组件的方式制作或者制造对应于生产过程的部件或子组件。此外，可以在生产阶段期间利用一个或多个设备的实施方式，例如，通过大幅加快飞行器的组装或者降低飞行器的成本。类似地，一个或多个设备的实施方式可以在飞行器投入运行时使用，例如且不限于用于维护和服务。
进一步地，本公开内容包括根据下列项的实施方式：
1.一种导电套管紧固件组件，包括：
导电紧固件，具有紧固件头和从所述紧固件头延伸的紧固件杆，紧固件杆进一步包括位于紧固件杆的远端处的附接部；
导电紧固件套管，被配置为容纳所述紧固件的所述紧固件杆，紧固件套管在所述紧固件套管的顶端处具有紧固件套管扩管口；以及
螺母，被配置为附接至紧固件杆的附接部，螺母具有形成在其中的埋头孔，所述埋头孔具有：
埋头孔直径，被定制为保持埋头孔的内相对面与紧固件套管的外表面之间的径向间隙；以及
埋头孔深度，被定制为保持紧固件套管的突出端与埋头孔的底面之间的轴向间隙。
2.根据项1所述的导电套管紧固件组件，其中，埋头孔进一步包括在内相对面与底面之间的圆角。
3.根据项1所述的导电套管紧固件组件，其中，径向间隙至少0.015英寸以及轴向间隙至少0.050英寸。
4.根据项1所述的导电套管紧固件组件，其中，紧固件头和紧固件套管扩管口被形成为具有埋头锥孔构造。
5.根据项1所述的导电套管紧固件组件，进一步包括润滑剂，其中，润滑剂从紧固件头与所述紧固件套管扩管口之间的接口省略。
6.根据项5所述的导电套管紧固件组件，其中，润滑剂是固体膜润滑剂。
7.一种用于将第一结构体附接至第二结构体的导电套管紧固系统，包括：
第一结构体，具有顶面和第一相对面，其中具有第一孔；
第二结构体，具有第二相对面和底面，其中具有第二孔；
导电紧固件，具有紧固件头和从所述紧固件头延伸的紧固件杆；
导电紧固件套管，被配置为当所述第一孔和所述第二孔对齐时通过所述第一孔和所述第二孔进入，并且被配置为容纳所述紧固件的所述紧固件杆，紧固件套管进一步包括突出端，所述突出端被配置为在紧固件套管被布置为通过所述第一孔和所述第二孔时，延伸到第二结构体的底面之外；以及
螺母，被配置为附接至紧固件杆，该螺母具有在其中形成的埋头孔，所述埋头孔具有：
埋头孔直径，被定制为保持埋头孔的内相对面与紧固件套管的外表面之间的径向间隙；以及
埋头孔深度，被定制为保持紧固件套管的突出端与埋头孔的底面之间的轴向间隙。
8.根据项7所述的紧固系统，其中，紧固件套管进一步包括在其顶端处的紧固件扩管口。
9.根据项8所述的紧固系统，其中，紧固件头和紧固件套管扩管口被形成为具有埋头锥孔构造；并且其中，第一孔被制备为在顶面处具有标准埋头锥孔。
10.根据项8所述的紧固系统，进一步包括润滑剂，其中，润滑剂被从紧固件头与紧固件套管扩管口之间的接口省略。
11.根据项7所述的紧固系统，进一步包括布置在顶面上的扩展金属箔。
12.根据项7所述的紧固系统，进一步包括接合密封件，被布置在第一相对面和所述第二相对面中的一个或多个上，其中，接合密封件从围绕第一孔和第二孔中的一个或两个的区域中省略。
13.根据项7所述的紧固系统，其中，第一结构体或第二结构体的电阻高于紧固件的电阻。
14.一种制备使用的导电套管紧固系统的方法，包括：
提供紧固件，所述紧固件具有紧固件头、从所述紧固件头延伸的紧固件杆、以及设置在所述紧固件杆上的紧固件套管以及所述紧固件套管上的紧固件套管扩管口；
制备螺母，所述螺母被配置为通过在其中形成的埋头孔附接至紧固件杆，所述埋头孔具有：
埋头孔直径，被定制为保持埋头孔的内相对面与紧固件套管的外表面之间的径向间隙；以及
埋头孔深度，被定制为保持紧固件套管的突出端与埋头孔的底面之间的轴向间隙。
15.根据项14所述的方法，其中，紧固件头和紧固件套管扩管口被形成为具有埋头锥孔构造。
16.根据项14所述的方法，其中，紧固件套管被配置为延伸穿过第一结构体和第二结构体，紧固件套管的突出端延伸到第二结构体之外。
17.根据项16所述的方法，进一步包括在第一结构体与所述第二结构体之间布置接合密封件的步骤，其中，接合密封件从围绕紧固件组件的区域省略。
18.根据项16所述的方法，进一步包括在所述第一结构体的顶面上布置扩展金属箔的步骤。
19.根据项14所述的方法，其中，埋头孔被制备为在内相对面与其底面之间具有圆角。
20.根据项14所述的方法，进一步包括在紧固件杆与紧固件套管之间布置润滑剂的步骤，其中，润滑剂从紧固件头与紧固件套管扩管口之间的接口省略。
应该强调的是，本装置和过程的以上所描述的构造仅是实施方式的较佳实例并且仅为清楚理解本公开内容的原理做出的陈述。本文中所描述的 公开内容的许多不同的构造可以在不背离本公开内容的精神和范围的情况下进行设计和/或制作。所有这些和其他此类修改和变化旨在被包括在本公开内容的范围内并受到上述权利要求的保护。因此，本公开内容的范围除了如所附权利要求中所指示的之外不旨在限制。