一种商用车驾驶室后围外板.pdf

本发明提出了一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽（下端贯穿出后围外板本体的底部），第二导流槽的上端与第一导流槽连通，从而构成门形导流槽，第一导流槽呈中部高、两端低的形状；在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米；门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。本发明能避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中。

权利要求书
1.  一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体上设有玻璃安装腔，后围外板本体上设有多个加强筋，其特征在于：后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽，第二导流槽的上端与第一导流槽连通，第二导流槽的下端贯穿出后围外板本体的底部，第一导流槽呈中部高、两端低的形状，第一导流槽及两个第二导流槽构成门形导流槽；
在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；
第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米；
门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。

说明书一种商用车驾驶室后围外板
技术领域
本发明属于商用车驾驶室领域，尤其是一种商用车驾驶室后围外板。
背景技术
目前，商用车驾驶室后围外板是一个冲压板件，直接铆接在驾驶室后围，商用车驾驶室后围外板的面积比较大，容易变形，在商用车驾驶室后围外板的结合面密封不严，雨水容易渗入驾驶室内部及驾驶室底部的行李箱中。
发明内容
为了实现可靠密封连接，避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中，本发明提出一种商用车驾驶室后围外板。
为此，本发明的技术方案为：一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体，后围外板本体上设有玻璃安装腔，后围外板本体上设有多个加强筋，其特征在于：后围外板本体四周粘接有密封圈，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽，第二导流槽的上端与第一导流槽连通，第二导流槽的下端贯穿出后围外板本体的底部，第一导流槽呈中部高、两端低的形状，第一导流槽及两个第二导流槽构成门形导流槽；
在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔与第一导流槽连通，导流孔与密封圈的底面之间至少有1毫米的间隙；
第一导流槽及第二导流槽的深度相同，深度为1-3毫米；
门形导流槽及导流孔与后围外板本体是整体成形的。
有益效果：本发明在后围外板本体上设有垂直的导流孔及门形导流槽，便于雨水从顶部汇集留下，通过密封圈可靠密封，避免雨水容易渗入驾驶室内部驾驶室底部的行李箱中；另外，采用粘接的方式固定密封圈，便于制造和装配。
附图说明
图1是本发明的立体图。
具体实施方式
如图1所示，进一步描述本发明如下：一种商用车驾驶室后围外板，包括后围外板本体1，后围外板本体上设有玻璃安装腔1a，后围外板本体上设有多个加强筋1b，后围外板本体四周粘接有密封圈3，后围外板本体的顶部位于密封圈内侧沿宽度方向设有第一导流槽2a，后围外板本体的两侧位于密封圈内侧分别沿高度方向设有第二导流槽2b，第二导流槽2b的上端与第一导流槽2a连通，第二导流槽2b的下端贯穿出后围外板本体1的底部，第一导流槽2a呈中部高、两端低的形状，第一导流槽2a及两个第二导流槽2b构成门形导流槽；
在后围外板本体的顶部设有多个垂直的导流孔4与第一导流槽2a连通，导流孔4与密封圈3的底面之间至少有1毫米的间隙；
第一导流槽2a及第二导流槽2b的深度相同，深度为1-3毫米；
门形导流槽（第一导流槽2a、第二导流槽2b）及导流孔4与后围外板本体1是整体成形的。
如图1所示，导流孔4的数量为四个。导流孔4的数量不局限于四个，理论上导流孔4的数量在2个以上都可以，实际操作可以在2-8个之间选择。
本发明对后围外板进行密封和导流改进，完全避免雨水的渗入；同时，这种结构改进容易实现，便于制造。