用于使燃料泵-电子系统的变型减少的装置和方法背景技术
已知存在利用不同类型的燃料、例如柴油和汽油的车辆。在这些不同
的燃料情况下或者也在不同的机动化情况下可以在燃料箱中构造出不同的
燃料输送单元。对于柴油的情况可以使用摆线泵。对于汽油的情况可以使
用带有涡轮机的泵。在功率更高的汽油的变型中可以使用另外不同的燃料
泵。
通常在燃料输送电子系统中需要多种不同的分支线和不同的特征。由
于软件版本彼此不同，不同的参数化演化出不同的设备变型。当然可以利
用在构造车辆时针对具体变型设定的、设备固有的数据组/数据项来解决这
种情况。但这意味着非常规需要的程序化费用支出和逻辑费用支出。例如，
必须写入地访问这些设备来改变这些代码。
发明内容
本发明的目的在于克服或至少减小与已知的燃料输送电子系统相结合
时出现的问题。
通过各个独立权利要求的主题来实现以上目的。其他的有利的实施形
式在各个从属权利要求中进行描述。
根据本发明的第一方面的用于燃料泵的燃料输送电子系统大体上具有
用来控制不同的燃料泵的多个数据组。燃料输送电子系统被布置成根据用
于运行燃料输送电子系统的控制频率使用选自多个数据组中的一预先确定
的数据组。
根据一实施形式，控制频率可以在+/-5％的范围内波动。
根据另一实施形式，燃料输送电子系统另外被布置成在激活之后的第
一个五秒内确定控制频率。
根据一实施形式，多个数据组可以具有一可用于柴油泵的数据组。例
如，在控制频率为100Hz时可以使用这个数据组。
根据另一实施形式，多个数据组可以具有一可用于汽油泵的数据组。
例如，在控制频率为150Hz或200Hz时可以使用这个数据组。
注意：也可以设有其他控制数据。重要的是：不同的控制频率可以有
效地彼此区分。借助所提供的控制频率来决定设备使用哪个数据组，也就
是说哪些参数。
由于频率是由与所使用的机动化相关联的发动机控制装置预先给定
的，所以利用一个电子系统在此可以涵盖多个控制装置变型。
根据本发明的第二个方面，用于燃料泵的燃料输送电子系统具有用于
控制不同的燃料泵的多个数据组，其中燃料输送电子系统被布置成根据控
制信号使用选自多个数据组中的一预先确定的数据组来控制燃料泵。
按照本发明的用于配置燃料输送电子系统的方法大体上具有以下步
骤：获得用于运行燃料输送电子系统的控制频率，并且根据该控制频率从
多个数据组中选择一数据组来控制特定的燃料泵。
作为备选，用于配置燃料电子系统的方法可以具有以下步骤：获得控
制信号，并且根据该控制信号从多个数据组中选择一数据组来控制特定的
燃料泵。
根据一实施形式，可以在激活燃料输送电子系统之后的第一个五秒内
实施该方法。在这个时间内可以利用“默认”数据组进行工作并且在此基
础上运行泵。
根据按照本发明的方法的特性可以提供一种计算机程序，当该计算机
程序在燃料输送电子系统上如上所述地运行时，该计算机程序实施一个方
法的所有步骤。一种相应的计算机程序可以下载到控制单元的工作存储器
(例如，闪存)中。控制单元或数据处理器由此被构造成实施根据本发明
的方法。
尤其可以通过计算机程序使用包含用于控制燃料泵的参数在内的所选
择的数据组。例如，可以确定用于单个步骤控制的参数或还有用于转速和/
或持续时间的参数。
相应地还可以提供计算机可读的、在其中可以存储计算机程序的媒介，
诸如，CD-ROM或FLASH-磁盘驱动器。然而同样可以通过网络系统如互
联网提供计算机程序并且可以从该网络系统中下载到控制单元的工作存储
器中。
注意：本发明的实施形式是根据不同主题进行描述的。尤其是几个实
施形式是参照装置权利要求描述的并且其他实施形式是参照方法权利要求
描述的。然而，本领域技术人员从以上的和后续的说明中可以获得属于一
种主题类型的特征的各种组合，同样还可以额外获得描述不同主题的特征
之间的各种组合。所有这些情况都属于本专利申请文献的整体公开范围。
附图说明
以上所描述的本发明的多个方面和其他方面、特征以及优点均可以从
下文中参考附图进行描述的实施形式的实例中获得。应该注意的是本发明
并不局限于这些实施形式。
图1是根据本发明的系统的示意性视图；
图2是用于示意性表示根据本发明的方法的流程图。
应该注意到，下面详细地描述的实施形式仅仅是示例性的并非限制性
的。
具体实施方式
在图1中示意性地示出了一系统，其中该系统具有位于设置在燃料箱
3中的燃料输送单元2中的燃料泵1，其中泵-进口过滤器14设置在燃料泵
1之前。根据一实施形式，该燃料泵可以是摆线泵，借此可将其用作为柴
油泵。作为备选，该燃料泵可以是蜗轮泵，借此可以将其用作为汽油泵。
通过燃料管线4将燃料从燃料箱3输送至高压泵8，该高压泵提高燃
料的压力并且在高压下将燃料输送到内燃机7中。应该注意到：燃料管线
4中的压力可以约为8bar，而内燃机处的高压可以高达几百bar。
在燃料管线4上设有一用于监控燃料管线4中的压力的压力传感器
13。通过传感器线路11将信号从压力传感器13传输给控制单元6。在这
个实施形式中整合/集成在控制单元6中的燃料输送电子系统9通过泵-控
制线路10控制燃料泵1。
另外，控制单元6通过发动机-控制线路12与内燃机7相连接。根据
这种方式可以在控制燃料泵时考虑发动机的参数。
作为备选，控制单元6可以由多个单独的单元构成，其中这些单元可
以彼此联网。
通过燃料-回送管线5可以将过多输送的燃料从高压泵8回送给输送单
元2。
控制单元6通过供电线路15与电源(未示出)相连接。
图2是原则上示出了用于配置燃料输送电子系统的方法的流程图。应
该注意到：所描述的步骤是主要步骤，其中这些主要步骤可以被区分和划
分为子步骤。另外，在主要步骤之间可以设有其他的子步骤。因此，只有
这个子步骤对于理解根据本发明的方法的原理而言是重要的才被提到。
步骤S1表明根据本发明的方法的开始。在此，燃料输送电子系统以及
发动机控制单元被激活。
在步骤S2中，通过燃料输送电子系统确定发动机控制单元利用哪个控
制频率来控制燃料输送电子系统，从而可以选择特定的数据组来控制所属
的燃料泵。
步骤S3、S4和S5是选择性地实施的步骤，其中这些步骤的区别仅在
于激活不同的数据组。例如，在步骤S3中可以激活带有用于控制柴油泵的
参数的数据组。步骤S4和S5包括用于控制汽油泵的数据组，其中泵本身
可能在其效率特性方面有所区别。在S3和S5之间的线的虚线部分表明：
可以为不同的泵提供不仅三个数据组而是更多的数据组，这些数据组逻辑
上可以作为备选的步骤被实施。
在数据组被激活之后，在步骤S6中使用该数据组来控制燃料泵。
在附图和上述说明中详细地图示和描述本发明的同时，这些图示和描
述应该仅视为是示意性的或示例性的并且不被视为是限制性的。本发明并
不局限于所公开的实施形式。本领域技术人员在使用本发明时可以根据附
图、公开内容以及附随的权利要求的研究理解和实现公开的实施形式的其
他变型。在权利要求中，单词“具有”不排除其他的元件或步骤并且不定
冠词“一”不排除复数。
在不同的从属权利要求中列举各个特征的情况并不意味着不可以有利
地使用这些特征的组合。权利要求中的附图标记不应限制该权利要求的范
围。