提升机舱的方法、机舱提升机构、塔架及风力发电装置.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103354873 A (43)申请公布日 2013.10.16 CN 103354873 A *CN103354873A* (21)申请号 201280001863.X (22)申请日 2012.02.10 F03D 11/04(2006.01) (71)申请人 三菱重工业株式会社 地址 日本东京都 (72)发明人 白石恭章 渡边国一 (74)专利代理机构 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人 黄小临 (54) 发明名称 提升机舱的方法、 机舱提升机构、 塔架及风力 发电装置 (57) 摘要 本发明提供提升装载于塔架的机舱的方法。 该方法具备 ： 将锥形套机构安。

2、装于在塔架的部件 设置的贯通孔的步骤 ； 在锥形套机构上安装推送 螺栓的步骤 ； 以及将推送螺栓与设置于机舱的部 件压靠， 同时使推送螺栓上升的步骤。 锥形套机构 具备锥形套内筒和锥形套外筒。锥形套内筒具有 朝向锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部， 并 且在内面形成第一螺纹牙。锥形套外筒具有朝向 锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部。在贯通 孔安装锥形套机构的步骤包含 ： 以锥形套内筒的 上述端部位于上， 锥形套外筒的上述端部位于下， 第一锥部的外周面和第二锥部的内面接触、 且锥 形套外筒的外周面与前述贯通孔接触的方式， 将 前述锥形套机构插入贯通孔的步骤 ； 以及在锥形 套机构插入贯通孔的状态。

3、下向上方推送锥形套外 筒的步骤。使推送螺栓上升的步骤包含在将推送 螺栓与第一螺纹牙拧合的状态下旋转推送螺栓的 步骤。 (85)PCT申请进入国家阶段日 2012.12.28 (86)PCT申请的申请数据 PCT/JP2012/053131 2012.02.10 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 10 页 附图 18 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书10页 附图18页 (10)申请公布号 CN 103354873 A CN 103354873 A *CN103354873A* 1/2 页 2 1. 一种提升装载于塔架的机舱的。

4、方法， 包含 ： 在设置于塔架的部件的贯通孔安装锥形套机构的步骤 ； 在所述锥形套机构安装推送螺栓的步骤 ； 将所述推送螺栓与设置于机舱的第一部件压靠， 同时使所述推送螺栓上升的步骤， 所述锥形套机构具备锥形套内筒和锥形套外筒， 所述锥形套内筒具有朝向所述锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部， 并在内面形成 有第一螺纹牙， 所述锥形套外筒具有朝向所述锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部， 在所述贯通孔安装所述锥形套机构的步骤包含 ： 以所述锥形套内筒的所述端部位于上， 所述锥形套外筒的所述端部位于下， 所述第一 锥部的外周面和所述第二锥部的内面接触， 且所述锥形套外筒的外周面与所述贯通孔接触 的方。

5、式在所述贯通孔插入所述锥形套机构的步骤 ； 以及 以在所述贯通孔插入所述锥形套机构的状态向下方拉下所述锥形套内筒的步骤， 其中， 使所述推送螺栓上升的步骤包含以使所述推送螺栓与所述第一螺纹牙拧合的状 态旋转所述推送螺栓的步骤。 2. 如权利要求 1 所述的方法， 所述贯通孔形成于在所述塔架的上端安装的塔架上部法兰。 3. 如权利要求 2 所述的方法， 其中， 还具备 ： 拆下通过所述贯通孔与设置于所述第一部件的螺纹孔拧合的、 将所述第一部件与所述 塔架结合的螺栓的步骤 ； 以及 在所述螺纹孔插入插销的步骤 ； 其中， 在使所述推送螺栓上升的步骤中， 所述推送螺栓与所述插销压靠。 4. 如权利要。

6、求 3 所述的方法， 所述第一部件包含将所述机舱可旋回地与所述塔架结合的偏航旋回轴承。 5. 如权利要求 1 所述的方法， 向下方拉下所述锥形套内筒的步骤包含 ： 在将紧固螺母与所述锥形套外筒压靠的状态 下， 将所述紧固螺母与设置于所述锥形套内筒的外周面的第二螺纹牙紧固的步骤。 6. 如权利要求 5 所述的方法， 所述锥形套内筒还具有与所述第一锥部结合， 形成有所述第二螺纹牙的螺纹部， 所述螺纹部具有两个相互平行的平面即承受面， 在将所述紧固螺母与所述第二螺纹牙紧固时， 通过工具夹持所述承受面， 由此支承所 述锥形套内筒。 7. 如权利要求 1 所述的方法， 在所述锥形套外筒设置有沿所述锥形套。

7、外筒的长度方向延伸的狭缝。 8. 如权利要求 7 所述的方法， 在所述锥形套外筒还设置有在所述狭缝的端部与所述狭缝连通、 且贯通所述锥形套外 筒的内面和外面之间的贯通孔。 9. 一种机舱提升机构， 其安装于在塔架的部件设置的贯通孔， 具备 ： 锥形套内筒 ； 权 利 要 求 书 CN 103354873 A 2 2/2 页 3 锥形套外筒 ； 以及 与设置于机舱的部件压靠的推送螺栓， 所述锥形套内筒具有朝向所述锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部， 并且在内面形 成有与所述推送螺栓拧合的第一螺纹牙， 所述锥形套外筒具有朝向所述锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部， 并且具有与所 述贯通孔压靠的外周。

8、面， 所述第二锥部具有与所述第一锥部的外周面的形状符合的形状的内面， 在使所述推送螺栓与所述第一螺纹牙拧合的状态下旋转所述推送螺栓时， 所述推送螺 栓沿所述锥形套内筒的长度方向移动。 10. 如权利要求 9 所述的机舱提升机构， 还具备紧固所述锥形套内筒和所述锥形套外筒的紧固螺母， 所述锥形套内筒还具备与所述第一锥部结合的螺纹部， 在所述螺纹部的外周面形成有与所述紧固螺母拧合的第二螺纹牙。 11. 如权利要求 9 所述的机舱提升机构， 在所述锥形套外筒设置有沿所述锥形套外筒的长度方向延伸的狭缝。 12. 如权利要求 11 所述的机舱提升机构， 在所述锥形套外筒还设置有与所述狭缝的端部连通、 且。

9、贯通所述锥形套外筒的内面和 外面之间的贯通孔。 13. 如权利要求 9 所述机舱提升机构， 还具备与所述锥形套外筒压靠的紧固螺母， 所述锥形套内筒还具备与所述第一锥部结合的螺纹部， 在所述螺纹部的外周面形成有与所述紧固螺母拧合的第二螺纹牙， 所述螺纹部具有两个相互平行的平面即承受面。 14. 一种塔架， 具备权利要求 9 所述的机舱提升机构。 15. 一种风力发电装置， 具备权利要求 9 所述的机舱提升机构。 权 利 要 求 书 CN 103354873 A 3 1/10 页 4 提升机舱的方法、 机舱提升机构、 塔架及风力发电装置 技术领域 0001 本发明涉及提升机舱而从塔架分离机舱 （n。

10、acelle） 的方法及用于它的机舱提升机 构。 背景技术 0002 在风力发电装置的保养作业中具有分离机舱和塔架的情况。 这种保养作业列举出 例如偏航旋回轴承或轴承密封的更换、 安装于塔架上部法兰的垫片 （shim） 的调节、 偏航旋 回轴承的外圈的涂装、 机舱罩的下部的维修。 0003 在分离机舱和塔架进行保养作业的情况下， 通常， 使用大型起重机 （crane） 从塔架 拆下机舱， 放到地上后， 进行希望的保养作业。 然而， 这种保养作业的顺序具有两个问题。 第 一， 为了使用大型起重机将机舱放在地上， 需要大量机械和材料、 人员， 另外， 需要法律上的 准备 （例如， 道路使用许可等）。

11、 。这意味着在保养作业时需要大量的费用和时间。第二， 需要 用于放置机舱及风车转子的宽敞的用地。保养作业需要的用地有时达到周围几十米。这些 使保养作业的自由度下降。如果能实施不使用大型起重机分离机舱和塔架的保养作业， 则 保养作业的简单化产生的成本降低和保养作业的自由度的提高的优点大。 0004 日本专利第 4699571 号公报公开不使用大型起重机提升机舱而分离机舱和塔架 的技术。 在该公报记载的技术中， 在塔架的上端附近安装有承受台， 在该承受台上设置有千 斤顶。 使用该千斤顶提升机舱。 然而， 在塔架的上端附近安装承受台的作业不一定容易。 例 如， 在通过焊接将承受台安装于塔架的情况下，。

12、 由于在高空的焊接作业的困难性， 增加作业 时间。另外， 如该公报公开的通过对塔架上部法兰攻丝 （tapping） 形成内螺纹， 将螺栓与该 内螺纹拧合， 安装承受台的方法也需要长的作业时间。 0005 这样， 对于实施以更少的劳动力不使用大型起重机分离机舱和塔架的保养作业存 在技术上的需要。 0006 现有技术文献 0007 专利文献 0008 专利文献 1 ： 日本专利第 4699571 号公报 发明内容 0009 因此， 本发明的目的在于提供一种用于以更少的劳动力不使用大型起重机而可实 施分离机舱和塔架的保养作业的技术。 0010 在本发明的一观点中， 提升装载于塔架的机舱的方法具备 ：。

13、 在设置于塔架的部件 的贯通孔安装锥形套机构的步骤 ； 在锥形套机构安装推送螺栓的步骤 ； 将推送螺栓与设置 于机舱的第一部件压靠， 同时使推送螺栓上升的步骤。锥形套机构具备锥形套内筒和锥形 套外筒。锥形套内筒具有朝向锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部， 并且在内面形成有 第一螺纹牙。锥形套外筒具有朝向锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部。在贯通孔安装 锥形套机构的步骤包含 ： 以锥形套内筒的端部位于上， 锥形套外筒的端部位于下， 第一锥部 说 明 书 CN 103354873 A 4 2/10 页 5 的外周面和第二锥部的内面接触、 且锥形套外筒的外周面与贯通孔接触的方式， 在贯通孔 插入锥形。

14、套机构的步骤 ； 以及在贯通孔插入锥形套机构的状态下， 向下方拉下锥形套内筒 的步骤。 使推送螺栓上升的步骤包含在使推送螺栓与第一螺纹牙拧合的状态旋转推送螺栓 的步骤。 0011 在优选的实施方式中， 贯通孔形成于在塔架的上端安装的塔架上部法兰。 0012 该方法还可以具备 ： 拆下通过贯通孔与设置于第一部件的螺纹孔拧合的、 将第一 部件与塔架结合的螺栓的步骤 ； 以及在螺纹孔插入插销的步骤。 此时， 在使推送螺栓上升的 步骤中推送螺栓与插销压靠。 0013 在一实施方式中， 该第一部件包含将机舱与塔架可旋回地结合的偏航旋回轴承。 0014 向下方拉下锥形套内筒的步骤优选包含 ： 在将紧固螺母。

15、与锥形套外筒压靠的状态 下， 将紧固螺母与设置于锥形套内筒的外周面的第二螺纹牙紧固的步骤。 0015 锥形套内筒还可以具有与第一锥部结合、 形成有该第二螺纹牙的螺纹部， 螺纹部 也可以具有两个相互平行的平面即承受面。 此时， 优选在将紧固螺母与第二螺纹牙紧固时， 通过工具夹持承受面， 由此支承锥形套内筒。 0016 优选在锥形套外筒上设置有沿锥形套外筒的长度方向延伸的狭缝。此时， 优选在 锥形套外筒还设置有在狭缝的端部与狭缝连通、 且贯通锥形套外筒的内面和外面之间的贯 通孔。 0017 在本发明的其它观点中， 提供在设置于塔架的部件的贯通孔安装的机舱提升机 构。该机舱提升机构具备锥形套内筒 ；。

16、 锥形套外筒 ； 以及与设置于机舱的部件压靠的推送 螺栓。锥形套内筒具有朝向锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部， 并且内面形成有与推 送螺栓拧合的第一螺纹牙。锥形套外筒具有朝向锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部， 并且具有与贯通孔压靠的外周面。在此， 第二锥部具有与第一锥部的外周面的形状符合的 形状的内面。该机舱提升机构以在使推送螺栓与第一螺纹牙拧合的状态下旋转推送螺栓 时， 推送螺栓沿锥形套内筒的长度方向移动的方式构成。 0018 在优选的一实施方式中， 该机舱提升机构还具有与锥形套外筒压靠的紧固螺母， 锥形套内筒还具有与第一锥部结合的螺纹部， 在该螺纹部的外周面形成有与紧固螺母拧合 的第二。

17、螺纹牙。 0019 根据本发明， 以更少的劳动力， 不使用大型起重机可实施分离机舱和塔架的保养 作业。 附图说明 0020 图 1A 是表示应用本发明一实施方式的保养方法的风力发电装置的构造的局部剖 面图。 0021 图 1B 是表示图 1A 的 A 部的构造的剖面图。 0022 图 2 是表示本实施方式的锥形套 （taper bushing） 机构的构造的局部剖面图。 0023 图 3A 是表示本实施方式的插销 （plug） 的构造的正视图。 0024 图 3B 是图 3A 的剖面的插销的构造的剖面图。 0025 图 4A 是表示本实施方式的锥形套内筒的构造的正视图。 0026 图 4B 是。

18、表示图 4A 的锥形套内筒的构造的剖面图。 说 明 书 CN 103354873 A 5 3/10 页 6 0027 图 4C 是表示图 4A、 图 4B 的的剖面的锥形套内筒的构造的剖面图。 0028 图 5A 是表示本实施方式的锥形套外筒的构造的正视图。 0029 图 5B 是表示图 5A 的剖面的锥形套外筒的构造的剖面图。 0030 图 5C 是表示图 5A 的 - 剖面的锥形套外筒的构造的剖面图。 0031 图 6A 是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。 0032 图 6B 是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。 0033 图 6C 是表示在本实施方式中提升机舱的。

19、顺序的局部剖面图。 0034 图 6D 是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。 0035 图 6E 是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。 0036 图 7 是图示从锥形套机构作用于塔架上部法兰的螺栓孔的力的概念图。 0037 图 8 是表示使用锥形套机构提升重量物的方法的局部剖面图。 0038 图 9A 是表示连结了支承台和重量物的状态的剖面图。 0039 图 9B 是表示使用锥形套机构提升重量物的方法的局部剖面图。 0040 图 9C 是表示使用锥形套机构提升重量物的方法的局部剖面图。 具体实施方式 0041 图 1A 是表示应用本发明一实施方式的保养方法的风力发电装置。

20、的构造的局部剖 面图。首先， 说明风力发电装置 1 的构成的概要。风力发电装置 1 具备塔架 2、 装载于塔架 2 上的机舱 3、 相对于机舱 3 可旋转地安装的风车转子 4。风车转子 4 具备转子头 5 和叶片 6。图 1A 中叶片 6 仅图示一片， 实际上， 转子头 5 上安装有多个叶片 6（典型的是 3 片叶片 6） 。 0042 在机舱 3 和塔架 2 之间设置有偏航旋回轴承 7， 机舱 3 通过偏航旋回轴承 7， 相对 于塔架 2 可旋回地安装。详细地说， 如图 1B 所示， 在塔架 2 的最上部设置有塔架上部法兰 2a。另一方面， 偏航旋回轴承 7 具备内圈 11、 外圈 12、 。

21、插入其中的转动体 13 （在本实施方式 中为钢球） 。在内圈 11 上设置有螺纹孔 11a。制动盘 8 被内圈 11 和塔架上部法兰 2a 夹持。 制动盘 8 上设置有贯通孔 8a， 在塔架上部法兰 2a 上设置有螺栓孔 2b。螺栓 14 贯通贯通孔 8a和螺栓孔2b与螺纹孔11a拧合， 由此， 内圈11被安装于在塔架2的最上部设置的塔架上 部法兰 2a。在此， 要注意在螺栓孔 2b 内未形成有螺纹牙。另一方面， 偏航旋回轴承 7 的外 圈 12 通过螺栓 3b 安装于机舱 3 的机舱台座 3a 上。 0043 再参照图1， 在机舱3的下部设置有偏航旋回机构。 偏航旋回机构具备产生用于偏 航旋。

22、回的驱动力的偏航电动机 9、 夹着制动盘 8 对机舱 3 的旋回制动的偏航制动钳 10。 0044 下面， 对于这种构成的风力发电装置 1， 对分离机舱 3 和塔架 2 进行保养作业的方 法进行说明。在本实施方式中通过在塔架 2 上安装用于提升机舱 3 的机舱提升机构， 分离 机舱 3 和塔架 2。这些不使用吊下机舱 3 的大型起重机， 可分离机舱 3 和塔架 2， 有助于作 业劳动力的降低。 0045 一个问题是将机舱提升机构安装于塔架 2 的方法。认为最简单的是利用螺栓将机 舱提升机构安装在塔架 2 上。然而， 在原有的风力发电装置中未必在塔架 2 上设置有为了 安装机舱提升机构形成有具有。

23、足够的强度的螺纹牙的构造。另一方面， 特别是实施在塔架 2 上形成螺纹牙的加工在原有的风力发电装置中需要高空的作业， 因此作业时间变长。另 说 明 书 CN 103354873 A 6 4/10 页 7 外， 通过焊接， 即使是通过焊接将机舱提升机构安装在塔架 2 的方法， 也在原有的风力发电 装置中需要高空的作业这一点也相同。 0046 在本实施方式中， 着眼于有在塔架 2 上形成未形成螺纹牙的贯通孔的情况， 采用 利用该贯通孔将机舱提升机构安装于塔架 2 上的方法。更具体地说， 如图 2 所示， 在本实施 方式中， 在通过设置于塔架上部法兰 2a 的、 将偏航旋回轴承 7 安装于塔架上部法。

24、兰 2a 的螺 栓 14 的螺栓孔 2b 内安装有锥形套机构 30。请注意在螺栓孔 2b 内未形成有螺纹牙。通过 使用该锥形套机构 30、 插销 21、 推送螺栓 34 提升机舱 3， 机舱 3 从塔架 2 分离。锥形套机构 30 在沿重力方向施加负荷的情况下， 具有在螺栓孔 2b 的内面作用环箍 （hoop） 力的构造， 通 过该环箍力在螺栓孔 2b 的表面产生大的摩擦力， 由此具有支承机舱 3 的构造。下面， 对为 了提升机舱 3 使用的插销 21、 锥形套机构 30、 及推送螺栓 34 进行详细地说明。 0047 插销21插入内圈11的螺纹孔11a内， 作为推送螺栓34压靠的承受部件 （。

25、receptor member） 使用。插销 21 由金属形成， 例如， 由一般的钢材形成。在内圈 11 的螺纹孔 11a 的 入口形成有螺纹牙 11b， 另一方面， 在端部 11c 未形成有螺纹牙 11b。插销 21 其前端压靠螺 纹孔 11a 的端部 11c 使用。插销 21 上安装有由弹性体形成的 O 型环 22。插销 21 通过 O 型 环 22， O 型环 22 以环绕插销 21 的外周面的方式安装。O 型环 22 通过利用其弹性向插销 21 的半径外侧方向， 对螺纹孔 11a 作用应力， 以不从螺纹孔 11a 脱出的方式暂时固定插销 21。 0048 图 3A 是表示插销 21 的。

26、构造的正视图， 图 3B 是表示图 3A 的剖面的插销 21 的构造的剖面图。插销 21 具备主体部分 23 和承受部 24。在此， 主体部分 23 是压靠螺纹 孔 11a 的端部 11c 的部分， 承受部 24 如后述， 是推送螺栓 34 压靠的部分。承受部 24 的外 周设置有 O 型环槽 24a， O 型环 22 安装于该 O 型环槽 24a 内。另外， 在承受部 24 的端部设 置有螺纹孔 24b。螺纹孔 24b 在从螺纹孔 11a 取出插销 21 时使用。将形成有外螺纹的夹具 与螺纹孔 24b 拧合， 通过拉拽该夹具， 可以将插销 21 从螺纹孔 11a 拔出。 0049 返回图 2。

27、， 将锥形套机构 30 安装于在塔架上部法兰 2a 设置的螺栓孔 2b 使用。锥 形套机构 30 具备锥形套内筒 31、 锥形套外筒 32 和紧固螺母 33。锥形套内筒 31 插入锥形 套外筒 32， 锥形套外筒 32 的外面压靠塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b。如后述， 紧固螺母 33 具有紧固锥形套内筒 31 和锥形套外筒 32 的作用。锥形套内筒 31、 锥形套外筒 32 和紧固螺 母 33 都由金属形成。锥形套内筒 31 和锥形套外筒 32 例如， 由铬钼钢形成， 紧固螺母 33 例 如由碳素钢形成。下面， 详细说明锥形套内筒 31 和锥形套外筒 32 的构造。 0050 图 4A 。

28、是表示锥形套内筒 31 的构造的正视图， 图 4B 是表示锥形套内筒 31 的构造 的剖面图， 图 4C 是表示图 4A、 图 4B 的的剖面的锥形套内筒 31 的构造的剖面图。如 图 4B 所示， 锥形套内筒 31 是设置有沿其长度方向贯通的孔的中空的部件， 如后述， 推送螺 栓 34 通过锥形套内筒 31 的内部。 0051 如图 4A 所示， 锥形套内筒 31 具备锥部 41 和螺纹部 42。锥部 41 的外周面 41a 形 成有锥度， 锥部 41 的外径越远离螺纹部 42 越增大。另一方面， 在锥部 41 的内面如图 4B 所 示， 在和螺纹部42相反的端部的位置形成有螺纹牙41b。 。

29、如后述， 通过以与螺纹牙41b拧合 的状态旋转推送螺栓 34， 产生推送与推送螺栓 34 压靠的插销 21 的力。 0052 返回图 4A， 在螺纹部 42 的外周面形成有螺纹牙 42a。如后述， 螺纹牙 42a 与紧固 螺母 33 拧合。在螺纹部 42 还形成有两个承受面 42b。如图 4C 所示， 两个承受面 42b 为相 互平行的平面。承受面 42b 为了将紧固螺母 33 与螺纹牙 42a 拧合时作业效率的提高而设 说 明 书 CN 103354873 A 7 5/10 页 8 置。进行将紧固螺母 33 与螺纹牙 42a 拧合的作业时， 使锥形套内筒 31 与紧固螺母 33 一起 旋转的。

30、力起作用。如果以利用工具 （例如， 扳手） 夹持承受面 42b 的状态旋转紧固螺母 33， 则可以防止锥形套内筒 31 与紧固螺母 33 一起旋转， 可以提高作业效率。 0053 图 5A 是表示锥形套外筒 32 的构造的正视图， 图 5B 是图 5A 的剖面的锥形 套内筒 31 的构造的剖面图， 图 5C 是表示剖面的构造的剖面图。如图 5A 所示， 锥形 套外筒32是设置有沿其长度方向贯通的孔的中空的部件， 如后述， 在锥形套外筒32的内部 通过锥形套内筒 31。锥形套外筒 32 的外形为大致圆筒形， 其外径大致一定。 0054 锥形套外筒 32 具备锥部 43 和主体部分 44。主体部分。

31、 44 其内径一定， 另一方面， 在锥部 43 的内面 43a 形成锥度。锥部 43 的内径越远离主体部分 44 越增大。如后述， 锥形 套外筒 32 的锥部 43 的内面 43a 具有与锥形套内筒 31 的锥部 41 的外周面 41a 的形状符合 的形状， 如后述， 锥部 43 的内面 43a 与锥部 41 的外周面 41a 压靠。锥形套外筒 32 的外周 面表面加工得粗糙。由此， 锥形套外筒 32 的外周面和螺栓孔 2b 压靠时摩擦力增大。 0055 在锥形套外筒32的主体部分44形成有从内面贯通外周面的贯通孔46。 锥形套外 筒 32 上还形成有从锥部 43 的端部延伸到达贯通孔 46 。

32、的狭缝 45。狭缝 45 在其端部与贯通 孔 46 连通。如图 5B、 图 5C 所示， 四个狭缝 45 沿锥形套外筒 32 的周向等间隔地形成， 而且 四个贯通孔 46 沿周向等间隔地形成。通过形成有狭缝 45， 锥形套外筒 32 可弹性变形。 0056 狭缝 45 具有两个功能。第一， 狭缝 45 使从锥形套外筒 32 拆下锥形套内筒 31 变 得容易。通过形成有狭缝 45， 锥形套外筒 32 的内径可微小扩大， 因此， 锥形套内筒 31 易拆 下。第二， 狭缝 45 在锥形套外筒 32 的外周面与塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b 压靠时， 提高 该外周面和螺栓孔2b紧贴性。 螺栓孔2b。

33、未必是加工精度高， 可能有其形状歪扭的情况。 即 使是螺栓孔 2b 的形状歪扭的情况， 也通过形成有狭缝 45， 锥形套外筒 32 弹性变形， 可以增 加锥形套外筒 32 的外周面和螺栓孔 2b 的接触面积。 0057 贯通孔 46 也具有两个功能。第一， 贯通孔 46 在使用锥形套外筒 32 的期间， 作为 防止狭缝 45 沿长度方向延伸、 锥形套外筒 32 断裂的止动孔发挥功能。第二， 贯通孔 46 在 锥形套外筒 32 与塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b 热粘的情况下， 可使拉拔锥形套外筒 32 的 力作用。在锥形套外筒 32 上以其外周面以大压力与螺栓孔 2b 压靠的状态下沿轴向作用。

34、较 大的力， 因此， 有时锥形套外筒 32 与螺栓孔 2b 热粘。使钢条或夹板通过贯通孔 46， 通过拉 拽该钢条或夹板可以从螺栓孔 2b 拉出锥形套外筒 32。 0058 返回图 2， 推送螺栓 34 插入锥形套内筒 31 再与插销 21 压靠使用。如后述， 力从推 送螺栓 34 作用在插销 21， 由此， 提升偏航旋回轴承 7 及机舱 3。作为推送螺栓 34， 例如使用 由铬钼钢形成的一般的带六角孔螺栓。 0059 图 6A 图 6E 是表示使用插销 21、 锥形套机构 30 和推送螺栓 34 提升机舱 3 的顺 序的图。如图 6A 所示， 首先， 缓慢拆下将偏航旋回轴承 7 的内圈 11。

35、 与塔架上部法兰 2a 紧 固的螺栓 14。 0060 接着， 如图 6B 所示， 插销 21 通过塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b 及制动盘 8 的贯通 孔 8a 插入内圈 11 的螺纹孔 11a。插入插销 21 时， 在插销 21 上安装有 O 型环 22， 利用 O 型 环 22 的弹性， 插销 21 暂时固定在螺纹孔 11a 内。 0061 接着， 如图 6C 所示， 锥形套机构 30 安装于塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b。说细地 说， 如图 7 所示， 在锥形套外筒 32 的锥部 43 的内面与锥形套内筒 31 的锥部 41 的外周面压 说 明 书 CN 103354873 A。

36、 8 6/10 页 9 靠的状态下， 将锥形套内筒 31 及锥形套外筒 32 插入螺栓孔 2b。这时， 锥形套内筒 31 朝向 为外径大的端部位于上， 锥形套外筒 32 朝向为内径小的端部位于下。请注意初期锥形套外 筒 32 的外径比螺栓孔 2b 的内径稍小。 0062 另外， 紧固螺母 33 以将紧固螺母 33 与锥形套外筒 32 的端部压靠的状态与形成于 锥形套内筒 31 的螺纹部 42 的螺纹牙 42a 拧合紧固。由此， 向下方拉下锥形套内筒 31。锥 形套内筒31的锥部41越接近上端， 外径越大， 向下方拉下锥形套内筒31时， 锥形套外筒32 推压螺栓孔 2b、 即自锥形套外筒 32 。

37、对螺栓孔 2b 作用环箍力。利用该环箍力在锥形套外筒 32 和螺栓孔 2b 之间产生大的静摩擦力， 锥形套机构 30 固定在塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b 内。 0063 设置于锥形套内筒 31 的螺纹部 42 的承受面 42b 使对紧固螺母 33 紧固的作业高 效化。为紧固使紧固螺母 33 旋转时， 锥形套内筒 31 有时与紧固螺母 33 一起旋转。此时， 只要利用工具夹持两个承受面42b固定锥形套内筒31， 可以防止锥形套内筒31与紧固螺母 33 一起旋转， 可以提高作业效率。 0064 在本实施方式中， 为了朝向锥形套内筒 31 的下端拉下锥形套内筒 31 而使用紧固 螺母 33， 。

38、但是也可以通过其它机械机构 （例如， 锤等） 作用拉下锥形套内筒 31 的力。但是， 如本实施方式， 使用形成于锥形套内筒 31 的螺纹部 42 的螺纹牙 42a 和紧固螺母 33 下拉锥 形套内筒 31 的方法是简单的构造， 但是可利用较大力下拉锥形套内筒 31， 优选之。 0065 接着， 如图 6D 所示， 将推送螺栓 34 与设置于锥形套内筒 31 的内面的螺纹牙 41b （参照图 4B） 拧合， 由此， 推送螺栓 34 安装于锥形套机构 30。 0066 图 6A 图 6D 所示的顺序仅重复希望的次数， 由此， 将多个插销 21 安装于内圈 11 的螺纹孔 11a 内， 将多个锥形套。

39、机构 30 安装于塔架上部法兰 2a 的多个螺栓孔 2b 内， 将多 个推送螺栓 34 安装于多个锥形套机构 30 上。 0067 接着， 如图 6E 所示， 安装于锥形套机构 30 的推送螺栓 34 向特定方向 （最典型的是 顺时针方向） 旋转。由此， 推送螺栓 34 沿锥形套内筒 31 的长度方向移动上升， 插销 21 及偏 航旋回轴承 7 的内圈 11 向上方推送。这时， 为了防止各锥形套机构 30 的脱落， 以作用于推 送螺栓 34 的负荷没有大的偏差的方式操作推送螺栓 34。 0068 通过推送螺栓 34 向上方推送偏航旋回轴承 7， 由此， 机舱 3 从塔架 2 分离。在制动 盘 。

40、8 固定于偏航旋回轴承 7 的内圈 11 的情况下， 如图 6E 所示， 制动盘 8 同样与内圈 11 一 起提升。但是， 在制动盘 8 固定于塔架上部法兰 2a 的情况下， 制动盘 8 留在塔架上部法兰 2a。 0069 通过推送螺栓 34 向上方推送偏航旋回轴承 7 时， 因反作用， 向下方下压锥形套机 构30的力发生作用。 本实施方式的锥形套机构30具有即使向下方下压它的力发生作用， 也 难从螺栓孔 2b 脱落的结构。从图 7 可理解， 在本实施方式中， 锥形套内筒 31 的锥部 41 的 外径越接近上端越大， 锥形套外筒 32 的锥部 43 的内径越接近下端越小， 因此， 从推送螺栓 。

41、34 向下方下压锥形套内筒 31 的力作用时， 使锥形套外筒 32 要向外侧扩大的力产生作用。 即， 利用推送螺栓 34 提升机舱 3 时， 从锥形套外筒 32 作用于螺栓孔 2b 的环箍力增大。因 此， 在本实施方式的锥形套机构 30 中在提升机舱 3 时， 即使向下方下压锥形套机构 30 的力 发生作用， 锥形套机构 30 也难从螺栓孔 2b 脱离。 0070 在机舱 3 从塔架 2 分离的状态下进行希望的保养作业。作为进行从塔架 2 分离机 说 明 书 CN 103354873 A 9 7/10 页 10 舱 3 的保养作业， 列举有例如偏航旋回轴承 7 的更换、 偏航旋回轴承 7 的密。

42、封的更换、 外圈 12的涂装、 用于确保塔架上部法兰2a的平面度的调节 （例如， 垫片的调节） 、 机舱3的底部维 修等。 0071 完成希望的保养作业后， 通过进行和图6A图6E所示的顺序相反的顺序， 能够将 内圈 11 安装在塔架上部法兰 2a 上。首先， 通过使推送螺栓 34 旋转， 插销 21 及内圈 11 向 下方下降， 内圈 11 及制动盘 8 放置在塔架上部法兰 2a 之上。另外， 去除推送螺栓 34 后， 从 塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b 拆下锥形套机构 30。首先， 从锥形套内筒 31 拆下紧固螺母 33 后， 从螺栓孔 2b 拆下锥形套内筒 31 及锥形套外筒 32。。

43、在此， 在锥形套外筒 32 与螺栓孔 2b热粘而难以拆下的情况下， 将钢条或夹板通过锥形套外筒32的贯通孔46， 通过拉拽该钢 条或夹板， 将锥形套外筒 32 从螺栓孔 2b 拔出也可以。另外， 在锥形套外筒 32 难以从锥形 套内筒31拆下的情况下， 使钢条或夹板通过锥形套外筒32的贯通孔46， 通过拉拽该钢条或 夹板， 也可以从锥形套内筒 31 拆下锥形套外筒 32。 0072 另外， 使螺栓 14 通过塔架上部法兰 2a 的螺栓孔 2b 与内圈 11 的螺纹孔 11a 拧合， 由此， 偏航旋回轴承 7 安装在塔架上部法兰 2a 上。由此， 机舱 3 再次可旋回地安装在塔架 2 上。 00。

44、73 通过上述的顺序分离机舱 3 和塔架 2 的方法具有各种优点。第一， 上述的顺序可 不使用大型起重机分离机舱 3 和塔架 2， 有助于降低作业劳动力。而且， 通过上述顺序， 不 对塔架 2 进行焊接或攻丝加工， 可将提升机舱 3 的机构安装在塔架 2 上， 该点同样对降低作 业劳动力是有效的。另外， 螺栓孔 2b 的形状通过安装锥形套机构 30 的作业实际没有变形， 因此可以再次用于将内圈 11 安装在塔架上部法兰 2a 上。进而， 上述的锥形套机构 30 以在 锥形套内筒 31 上作用向下力时， 从锥形套外筒 32 作用于螺栓孔 2b 的环箍力增大的方式构 成， 在提升机舱 3 时， 难。

45、以从螺栓孔 2b 脱离。 0074 以上， 具体地说明本发明的实施方式， 但对本领域技术人员来说当然明白本发明 可与各种变更一起实施。 0075 例如， 在上述的实施方式中， 外圈 12 与机舱 3 结合， 内圈 11 与塔架上部法兰 2a 结 合， 但外圈 12 也可以与塔架上部法兰 2a 结合， 内圈 11 也可以与机舱 3 结合。该情况下， 外 圈 12 通过设置于外圈 12 的螺纹孔和螺栓与塔架上部法兰 2a 结合， 插销 21 插入设置于外 圈 12 的螺纹孔。 0076 另外， 插销 21 是作为推送螺栓 34 的承受部件起作用的零件， 不是为了提升机舱 3 而必须的零件。但是， 。

46、使用插销 21 具有下述的优点。第一， 如本实施方式， 在形成有螺纹牙 11b 的螺纹孔 11a 内插入推送螺栓 34 的情况下， 具有保护螺纹牙 11b 的作用。第二， 缩短推 送螺栓 34 中从锥形套内筒 31 突出的部分的长度， 防止推送螺栓 34 压曲。因此， 优选使用 插销 21。 0077 进而， 在上述的实施方式中， 在设置于塔架上部法兰2a的螺栓孔2b安装锥形套机 构 30， 但也可以在设置于塔架 2 的其它部件上的贯通孔安装锥形套机构 30。另外， 推送螺 栓 34 压靠的部件不限于内圈 11。只要在确保足够的强度的条件下， 推送螺栓 34 就能与设 置于机舱 3 的其它部件。

47、压靠来提升机舱 3。 0078 如在上述的实施方式所述那样的锥形套机构30及推送螺栓34通常可为了提升重 量物而使用。特别如装载于机舱 3 的重量物那样， 对于设置于高空的重量物， 希望只要可能 说 明 书 CN 103354873 A 10 8/10 页 11 就不使用起重机进行提升。使用上述的锥形套机构 30 及推送螺栓 34 提升重量物的方法在 不需要起重机这一方面而优选。 0079 图 8 是表示提升放置于支承台 51 的重量物 52 的例子的图。支承台 51 上设置有 螺栓孔 51a， 并且在重量物 52 的下部设置有螺纹孔 52a。螺纹孔 52a 的入口形成有螺纹牙 52b， 另一。

48、方面， 在端部 52c 未形成螺纹牙 52b。螺纹孔 52a 通过使螺栓通过螺栓孔 51a 与螺 纹牙 52b 拧合， 将重量物 52 固定于支承台 51 而使用。 0080 重量物 52 的提升以下面叙述的顺序进行。从螺纹孔 52a 拆下与螺纹孔 52a 拧合 的螺栓后， 将插销 21 插入螺纹孔 52a。接着， 将锥形套机构 30 安装在螺栓孔 51a 后， 将推 送螺栓 34 安装在锥形套机构 30 的锥形套内筒 31 上。进而， 通过使推送螺栓 34 旋转， 插销 21 被推送， 由此提升重量物 52。 0081 在上述的顺序中， 不对支承台51进行攻丝加工， 可以将提升重量物52的机。

49、构安装 于支承台 51， 这对降低作业劳动力是有效的。另外， 支承台 51 的螺栓孔 51a 的形状通过安 装锥形套机构 30 的作业， 实际上没有变化， 因此可用于再次将重量物 52 安装在支承台 51 上。进而， 上述的锥形套机构 30 以在锥形套内筒 31 上作用向下的力时， 从锥形套外筒 32 作用于螺栓孔 51a 的环箍力增大的方式构成， 提升重量物 52 时， 难以从螺栓孔 51a 脱离。 0082 图 9A 图 9C 是表示提升置于支承台 51 的重量物 53 的其它例子的图。下面， 如 图 9A 所示， 对在支承台 51 及重量物 53 上设置有贯通孔， 用通过该贯通孔的螺栓 54 和螺母 55 联接支承台 51 和重量物 53 的例子进行说明。 0083 首先， 如图9B所示， 锥形套机构30安装于支承台51的贯通孔， 并且锥形套机构60 安装于重量物 53 的贯通孔。锥形套机构 30。