高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构.pdf

本发明公开了一种调节方便的高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构，包括：内顶筒和套设在内顶筒上的外顶筒，在所述内顶筒的两侧对称设置有若干限位孔，在所述外顶筒的一端上焊接有与内顶筒相互配合的螺纹套管，在所述螺纹套管上设置有与其相互配合的套管螺母，在所述套管螺母上通过铆钉设置有手柄，在所述螺纹套管的两侧对称设置有与限位孔相互配合的限位槽，在所述限位槽和限位孔内设置有与其相互配合的环形插销，所述环形插销包括：插入端、与插入端相连接的支撑段和与支撑段相连接的把手端，所述插入端和把手端错开设置。

1.高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构，其特征在于：包括：内顶筒
(1)和套设在内顶筒(1)上的外顶筒(2)，在所述内顶筒(1)的两侧对称设
置有若干限位孔(3)，在所述外顶筒(2)的一端上焊接有与内顶筒(1)相互
配合的螺纹套管(4)，在所述螺纹套管(4)上设置有与其相互配合的套管螺母
(5)，在所述套管螺母(5)上通过铆钉(6)设置有手柄(7)，在所述螺纹套
管(4)的两侧对称设置有与限位孔(3)相互配合的限位槽(8)，在所述限位
槽(8)和限位孔(3)内设置有与其相互配合的环形插销(9)，所述环形插销
(9)包括：插入端(91)、与插入端(91)相连接的支撑段(92)和与支撑段
(92)相连接的把手端(93)，所述插入端(91)和把手端(93)错开设置。

高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构

技术领域

本发明涉及一种高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构。

背景技术

高铁避雷塔顶在浇铸的过程中需要使用铝模板来进行固定，而铝模板在使
用的过程中需要使用单顶进行支撑，原来的单顶不能进行高低调节，适用范围
小，满足不了高铁的快速建设需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种调节方便的高铁避雷专用铝模板
支撑标准单顶结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：高铁避雷专用铝模板
支撑标准单顶结构，包括：内顶筒和套设在内顶筒上的外顶筒，在所述内顶筒
的两侧对称设置有若干限位孔，在所述外顶筒的一端上焊接有与内顶筒相互配
合的螺纹套管，在所述螺纹套管上设置有与其相互配合的套管螺母，在所述套
管螺母上通过铆钉设置有手柄，在所述螺纹套管的两侧对称设置有与限位孔相
互配合的限位槽，在所述限位槽和限位孔内设置有与其相互配合的环形插销，
所述环形插销包括：插入端、与插入端相连接的支撑段和与支撑段相连接的把
手端，所述插入端和把手端错开设置。

本发明的优点是：上述高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构，可以将环
形插销插入不同高度的限位孔内来调节单顶的高度，调节方便，适用范围广，
同时通过套管螺母对环形插销进行固定，稳定性能好，安全可靠，满足了高铁
的快速建设需求。

附图说明

图1为本发明高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构的结构示意图。

图2为图1中环形插销的结构示意图。

图3为图2的俯视结构示意图。

图中：1、内顶筒，2、外顶筒，3、限位孔，4、螺纹套管，5、套管螺母，
6、铆钉，7、手柄，8、限位槽，9、环形插销，91、插入端，92、支撑段，93、
把手端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

如图1、图2、图3所示，高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构，包括：
内顶筒1和套设在内顶筒1上的外顶筒2，在所述内顶筒1的两侧对称设置有若
干限位孔3，在所述外顶筒2的一端上焊接有与内顶筒1相互配合的螺纹套管4，
在所述螺纹套管4上设置有与其相互配合的套管螺母5，在所述套管螺母5上通
过铆钉6设置有手柄7，在所述螺纹套管4的两侧对称设置有与限位孔3相互配
合的限位槽8，在所述限位槽8和限位孔3内设置有与其相互配合的环形插销9，
所述环形插销9包括：插入端91、与插入端91相连接的支撑段92和与支撑段
92相连接的把手端93，所述插入端91和把手端93错开设置。、

上述高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构安装时，将内顶筒1插入到外
顶筒2内，内顶筒与避雷塔顶的铝模板相抵，将外顶筒2与地面相抵，在外顶
筒2内滑动内顶筒1使套管螺母5上的限位槽8与内顶筒1上的限位孔3相对
应，插入环形插销9，环形插销9插入时先从插入端91插入限位孔3内，经过
旋转后将支撑段92支撑在限位孔3内，旋转手柄7，手柄7带动套管螺母5转
动，套管螺母5与环形插销9相抵进行固定。需要调节高度时，将松开套管螺
母5，使环形插销插9插入到不同的限位孔3内。

上述高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构，可以将环形插销插入不同高
度的限位孔内来调节单顶的高度，调节方便，适用范围广，同时通过套管螺母
对环形插销进行固定，稳定性能好，安全可靠，满足了高铁的快速建设需求。