本发明涉及一种新型车，一种三个轮子或三个轮子以上的新型车。 汽车的方向盘和自行车的车把是人所共知的操纵装置，这些操纵装置实质上都与车辆自身的结构有关。骑自行车技术较好的人可以不用手扶车把〔撒把〕而由身体操纵自行车行驶的方向，这种操纵的过程比较复杂，中国专利CN1036178A，以及目前的汽车或三轮车也不能用这种方法操纵。汽车的方向盘可以较准确地操纵行车方向，但转弯时的离心力横向作用于汽车而有翻车的倾向，因而要求有足够的横向轮距，并限制转弯时的车速和转弯的曲率。
本发明的目的是提供一种新型车，驾驶员可以类似自行车撒把驾驶而不必特殊技巧，同时这种车在转弯时车架有适度的倾斜而减小离心力引起的危险性。
本发明的目的是这样实现的：如图1所示，在机动车或非机动车的车架⑧上固定连结斜立轴①，斜立轴①的轴承②安装在动轮轴③的中间，动轮轴③的两端各安装一个动轮④〔为显示轴之间地关系，图中剖去一个动轮〕，斜立轴①的轴线向车外倾斜并与动轮轴③的轴线互相垂直而不必相交。图中驾驶员用的坐位⑤和定轮轴固定在车架⑧上，定轮轴上安装一个定轮⑩，构成一辆三轮车，动轮④可以作前轮或后轮，今以动轮④作后轮来加以说明〔作前轮时过程类似〕：如果坐在坐位⑤上的驾驶员在驱车前进时想左转弯，他只要身体往左倾侧，坐位⑤受力即带动车架⑧和斜立轴①向左倾斜一定角度，与此同时两个动轮④及动轮轴③和轴承②即绕斜立轴①向右转过相应的角度，此三轮车即向左以相应的曲率转弯。反之、驾驶员身体向右倾侧时，此三轮车也经历相仿的过程而右转。
图1中动轮轴③靠近右侧车轮处有铰链与传动杆⑥连结，传动杆⑥连于手柄⑦的下端铰链上，手柄⑦安设在车架⑧上坐位⑤的右侧，与车架⑧之间又以铰链连结。因而除了坐位⑤之外，手柄⑦也可操纵行车的方向。用手柄〔或其他机构，如方向盘等〕操纵时车转弯必定引起车架⑧倾侧，〔其过程与车架倾侧引起动轮轴转动相逆〕，因而可以减小离心力的不良影响。在动轮轴③或与动轮轴③相对固定的零件上〔图1中为轴承②〕，或传动件上，设有复位弹簧，复位弹簧使动轮轴③有复位到使车辆直线行进的趋势。
本发明的新型车有如下优点：
一、具有自行车的优点，即行驶方向与重心的转移协调一致，减小离心力的影响，因而车身横向宽度可以减小，车速可以提高;
二、骑自行车静止时会跌倒，本发明则始终平稳易于掌握。
三、不用手操纵，可以设计成适合某种残疾人用的车辆。
实施例1：如图1所示，除上面说明之外，车架⑧上设有人力推动机构⑨，和常见的自行车一样经过链传动推动定轮⑩旋转。⑨也可以是发动机，车架⑧也可以扩大用来载客或载货。复位弹簧一端固定在车架⑧上，另一端固定在轴承②上。本例定轮⑩和动轮直径均为510毫米，前后轮轴距离1米，两动轮④距离600毫米。斜立轴①对地面夹角30°-60°，与动轮轴③的轴线距离50毫米，与两动轮④距离相等。
实施例2：如图2所示、本例是四个动轮二根斜立轴的四轮车。图2中①、②、③、④与图1相同，车架⑧的另一端固结第二根斜立轴〔或其轴承〕第二根斜立轴的轴承〔或斜立轴〕安装在动轮轴的中间，动轮轴的两端各安装一个动轮。斜立轴的轴线对地面倾斜，与动轮轴的轴线互相垂直而不必相交，并与斜立轴①的轴线共面。斜立轴对地面的倾斜方向不必与斜立轴①相同。车架⑧上的其他设施参考实施例1和3。
实施例3：如图3所示、本例是二个动轮和二个定轮的四轮车。有的乘客或货物并不希望随着车的转弯而倾侧。可再设车架在定轮轴上，称它为定车架，定车架上的人或物就不随车的转弯而倾侧。图3中车架⑧的右端固定连结轴承②，斜立轴①安装在动轮轴③的中间，动轮轴③两端各有一个动轮④，对斜立轴①和动轮轴③的要求同前述。车架⑧的另一端固定连结中轴，中轴安装在中轴承上，中轴承固定在定车架上，定车架安装在定轮轴上，定轮轴两端各安装一个定轮⑩。由于中轴可以在中轴承中自由转动，因而车架⑧可以自由转动，可以和实施例1同样操纵行车方向。此四轮车可以动轮④作前轮或后轮，本例以动轮④作前轮。图3中⑦是方向盘通过传动系统⑥〔如齿轮系〕操纵动轮轴③绕斜立轴①的转动。⑨是发动机、驱动定轮行进，⑤是坐位，固定在车架⑧上。