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1、(10)申请公布号 CN 103624442 A (43)申请公布日 2014.03.12 CN 103624442 A (21)申请号 201210308493.6 (22)申请日 2012.08.28 B23K 37/04(2006.01) (71)申请人 江苏卡威专用汽车制造有限公司 地址 212300 江苏省镇江市丹阳市界牌镇界 东村 (72)发明人 朱崇明 (74)专利代理机构 南京正联知识产权代理有限 公司 32243 代理人 沈志海 (54) 发明名称 一种前纵梁总成夹具 (57) 摘要 本发明提供一种前纵梁总成夹具， 包括平台 和夹紧机构， 所述夹紧机构设于所述平台上， 所述 。
2、夹紧机构包括动力源、 传力机构和夹紧元件， 所述 传力机构的一端连接所述动力源， 所述传力机构 的另一端连接所述夹紧元件， 所述动力源为气缸 或液压缸 ； 该种前纵梁总成夹具， 采用六点定位 原理， 即用六个正确布置的支承点就可完全限制 前纵梁的六个自由度， 使前纵梁在夹具中占有完 全确定的位置， 进而保证对前纵梁进行焊接的准 确性。该种前纵梁总成夹具， 结构设计合理， 简单 实用， 为汽车生产中的焊接操作提供了极大地便 利， 在保证良好的生产质量的前提下， 有效地提高 了生产效率。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局。
3、 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103624442 A CN 103624442 A 1/1 页 2 1. 一种前纵梁总成夹具， 其特征在于 ： 包括平台 （1） 、 夹紧机构和定位元件 （2） ， 所述夹 紧机构设于所述平台 （1） 上， 所述夹紧机构包括动力源 （3） 、 传力机构 （4） 和夹紧元件 （5） ， 所述传力机构 （4） 的一端连接所述动力源 （3） ， 所述传力机构 （4） 的另一端连接所述夹紧元 件 （5） ， 所述动力源 （3） 为气缸或液压缸。 2. 如权利要求 1 所述的一种前纵梁总成夹具， 其特征在于 ： 所。
4、述前纵梁总成夹具包括 六个夹紧机构。 3. 如权利要求 2 所述的一种前纵梁总成夹具， 其特征在于 ： 所述前纵梁总成夹具为采 用六点定位原理的前纵梁总成夹具。 4.如权利要求1-3任一项所述的一种前纵梁总成夹具， 其特征在于 ： 所述传力机构 （4） 为斜楔 - 杠杆复合传力机构 （4） ， 所述斜楔的一端连接动力源 （3） ， 所述斜楔的另一端连接 夹紧元件 （5） 。 5. 如权利要求 1-3 任一项所述的一种前纵梁总成夹具， 其特征在于 ： 所述定位元件 （2） 为挡块、 支撑钉、 支承板、 定位销、 定位插销、 衬套式定位器、 V 形块、 定位套或半圆孔定位 器。 权 利 要 求 书。
5、 CN 103624442 A 2 1/2 页 3 一种前纵梁总成夹具 技术领域 0001 本发明涉及一种夹具， 尤其涉及一种前纵梁总成夹具。 背景技术 0002 汽车车架通常由纵梁和横梁组成， 纵梁作为汽车车架重要的一部分， 对其进行焊 接加工时应当在便于生产的前提下， 提高焊接的准确性， 而夹具是在焊接结构生产的装配 与焊接过程中起配合及辅助作用， 其在焊接加工中的定位与固定作用， 极大地方便了对工 件的焊接操作， 以此， 在生产过程中， 夹具的设计应当使其对工件的定位与固定能够保证对 工件进行焊接操作的准确性。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种前纵梁总成夹具解决在对前纵梁总成进。
6、行焊接加工时 对其进行定位与固定存在困难， 不便于生产， 且定位与固定作用不理想影响焊接准确性的 问题。 0004 本发明的技术解决方案是 ： 一种前纵梁总成夹具， 包括平台和夹紧机构， 所述夹紧机构设于所述平台上， 所述夹紧 机构包括动力源、 传力机构和夹紧元件， 所述传力机构的一端连接所述动力源， 所述传力机 构的另一端连接所述夹紧元件， 所述动力源为气缸或液压缸。 0005 进一步改进在于 ： 所述前纵梁总成夹具包括六个夹紧机构。 0006 进一步改进在于 ： 所述前纵梁总成夹具为采用六点定位原理的前纵梁总成夹具。 0007 进一步改进在于 ： 所述传力机构为斜楔 - 杠杆复合传力机构，。
7、 所述斜楔的一端连 接动力源， 所述斜楔的另一端连接夹紧元件。 0008 进一步改进在于 ： 所述定位元件为挡块、 支撑钉、 支承板、 定位销、 定位插销、 衬套 式定位器、 V 形块、 定位套或半圆孔定位器。 0009 本发明一种前纵梁总成夹具， 通过动力源提供动力产生夹紧作用力， 即动力源通 过传力机构使夹紧元件产生夹紧作用力， 传力机构采用斜楔 - 杠杆复合传力机构， 即斜楔 的一端连接动力源， 斜楔的另一端连接夹紧元件， 斜楔的中部固定形成杠杆， 进而将动力源 的动力传给夹紧元件。在夹紧元件对前纵梁总成进行固定的同时， 定位元件对前纵梁总成 进一步进行定位固定， 其中， 以平面作为定位。
8、基准的定位元件可以为挡块、 支撑钉或支承 板， 以圆孔作为定位基准的定位元件可以为定位销、 定位插销或衬套式定位器， 以外圆柱面 作为定位基准的定位元件可以为 V 形块、 定位套或半圆孔定位器。对于不同形状的定位基 准采用不同类别的定位元件， 从而保证定位的准确与稳固， 来保证对前纵梁总成加工的顺 利进行。 0010 该种前纵梁总成夹具， 用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由 度， 使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置， 进而能够准确地对前纵梁进行焊接， 有效地避 免焊接加工中产生的误差， 提高了前纵梁总成的整体焊接效果， 保证了生产质量。 说 明 书 CN 103624442 A。
9、 3 2/2 页 4 0011 本发明的有益效果是 ： 本发明一种前纵梁总成夹具， 采用六点定位原理， 即用六个 正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度， 使前纵梁在夹具中占有完全确定的 位置， 进而保证对前纵梁进行焊接的准确性。该种前纵梁总成夹具， 结构设计合理， 简单实 用， 为汽车生产中的焊接操作提供了极大地便利， 在保证良好的生产质量的前提下， 有效地 提高了生产效率。 附图说明 0012 图 1 是本发明实施例的结构示意图 ； 图 2 是本发明一种前纵梁总成夹具的立体图 ； 其中 ： 1- 平台， 2- 定位元件， 3- 动力源， 4- 传力机构， 5- 夹紧元件。 具体实施。
10、方式 0013 下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。 0014 如图1和图2所示， 本实施例提供一种前纵梁总成夹具， 包括平台1、 夹紧机构和定 位元件 2， 所述夹紧机构设于所述平台 1 上， 所述夹紧机构包括动力源 3、 传力机构 4 和夹紧 元件 5， 所述传力机构 4 的一端连接所述动力源 3， 所述传力机构 4 的另一端连接所述夹紧 元件 5， 所述动力源 3 为气缸， 所述前纵梁总成夹具包括六个夹紧机构， 所述前纵梁总成夹 具为采用六点定位原理的前纵梁总成夹具， 所述传力机构 4 为斜楔 - 杠杆复合传力机构 4， 所述斜楔的一端连接动力源 3， 所述斜楔的另一端连接夹紧元件 。
11、5， 所述定位元件 2 为支撑 钉、 定位销或半圆孔定位器。 0015 本实施例一种前纵梁总成夹具， 通过动力源 3 提供动力产生夹紧作用力， 即 动力源 3 通过传力机构 4 使夹紧元件 5 产生夹紧作用力， 传力机构 4 采用斜楔 - 杠杆复合 传力机构， 即斜楔的一端连接动力源 3， 斜楔的另一端连接夹紧元件 5， 斜楔的中部固定形 成杠杆， 进而将动力源3的动力传给夹紧元件5。 在夹紧元件5对前纵梁总成进行固定的同 时， 定位元件 5 对前纵梁总成进一步进行定位固定， 其中， 以平面作为定位基准的定位元件 2 可以为支撑钉， 以圆孔作为定位基准的定位元件 2 可以为定位销， 以外圆柱面。
12、作为定位基 准的定位元件 2 可以为半圆孔定位器。对于不同形状的定位基准采用不同类别的定位元件 2， 从而保证定位的准确与稳固， 来保证对前纵梁总成加工的顺利进行。 0016 该种前纵梁总成夹具， 用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由 度， 使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置， 进而能够准确地对前纵梁进行焊接， 有效地避 免焊接加工中产生的误差， 提高了前纵梁总成的整体焊接效果， 保证了生产质量。 0017 本实施例的有益效果是 ： 本实施例一种前纵梁总成夹具， 采用六点定位原理， 即用 六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度， 使前纵梁在夹具中占有完全确 定的位置， 进而保证对前纵梁进行焊接的准确性。该种前纵梁总成夹具， 结构设计合理， 简 单实用， 为汽车生产中的焊接操作提供了极大地便利， 在保证良好的生产质量的前提下， 有 效地提高了生产效率。 说 明 书 CN 103624442 A 4 1/2 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103624442 A 5 2/2 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 103624442 A 6 。