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1、(10)申请公布号 CN 103770771 A (43)申请公布日 2014.05.07 CN 103770771 A (21)申请号 201310491109.5 (22)申请日 2013.10.16 102012219031.7 2012.10.18 DE B60T 17/06(2006.01) B29C 45/17(2006.01) B29C 45/40(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29C 37/00(2006.01) B26F 1/14(2006.01) (71)申请人 罗伯特博世有限公司 地址 德国斯图加特 (72)发明人 G科尔贝格尔 A巴赖斯 A。
2、韦 H施托尔 (74)专利代理机构 北京市金杜律师事务所 11256 代理人 苏娟 (54) 发明名称 用于制造车辆制动系统的液压装置的套筒的 方法 (57) 摘要 一种用于制造车辆制动系统的液压装置的套 筒 (10) 的方法包括以下步骤 ： 在注塑模 (42) 中 注塑该套筒 (10) 的主体， 在该主体中、 尤其是在 注塑模(42)上冲压至少一个贯通孔(34)， 随后将 套筒 (10) 从注塑模 (42) 中脱模。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103770771 A CN 103770771 A 1/1 页 2 1. 一种用于制造车辆制动系统的液压装置的套筒 (10) 的方法， 具有以下步骤 ： 在注塑 模 (42) 中注塑该套筒 (10) 的主体， 并且在该主体中冲压至少一个贯通孔 (34)。 2. 根据权利要求 1 所述的方法， 其中， 在该注塑模 (42) 上完成在该主体中冲压至少一 个贯通孔 (34)， 并且随后实现该套筒 (10) 从该注塑模 (42) 中脱模。 3. 根据权利要求 2 所述的方法， 其中， 在该套筒 (10) 的主体在注塑时形成环形壁 (26) 和底面 (28)。。
4、 4. 根据权利要求 3 所述的方法， 其中， 所述至少一个贯通孔 (34) 在该底面 (28) 中形 成。 5.根据权利要求2至4之一所述的方法， 其中， 该套筒(10)从该注塑模(42)的脱模借 助脱模冲头 (56) 进行， 该套筒 (10) 通过该脱模冲头从该注塑模 (42) 被推出。 6. 根据权利要求 2 至 5 之一所述的方法， 其中， 至少一个贯通孔 (34) 的冲压借助冲压 冲头 (54) 进行， 该冲压冲头在该注塑模 (42) 上能够移动地导引。 7. 根据权利要求 6 所述的方法， 其中， 所述至少一个贯通孔 (34) 的冲压还借助配对冲 头 (58) 进行， 该配对冲头在。
5、该注塑模 (42) 上能够移动地导引。 8. 根据权利要求 2 至 7 之一所述的方法， 其中， 所述至少一个贯通孔 (34) 的冲压在这 样的方向上进行， 在该方向上随后还将该套筒 (10) 从该注塑模 (42) 中脱模。 9. 一种用于制造车辆制动系统的液压装置的套筒的工具 (40)， 包括用于注塑套筒 (10) 的主体的注塑模 (42) 和在该注塑模 (42) 上的用于在该主体中冲压至少一个贯通孔 (34) 的冲压冲头 (54)。 10. 根据权利要求 9 所述的工具， 其中， 在该注塑模 (42) 上设有用于该冲压冲头 (54) 的配对冲头 (58)。 11. 一种用于车辆制动系统的液。
6、压装置的套筒 (10)， 所述套筒按照如权利要求 1 至 8 之一所述的方法制造。 权 利 要 求 书 CN 103770771 A 2 1/3 页 3 用于制造车辆制动系统的液压装置的套筒的方法 技术领域 0001 本发明涉及用于制造车辆制动系统的液压装置的套筒的方法。 本发明还涉及根据 该方法制造的套筒以及用于制造这样的用于车辆制动系统的液压装置的套筒的工具。 背景技术 0002 尤其在车辆制动系统的液压装置领域内采用了套筒， 用于以套筒包围一个液压压 力腔， 由此可在该液压压力腔内将液压流体尤其是制动液保持在压力下。这样的压力腔例 如可以是泵元件的压力腔。该压力腔优选是储蓄器腔， 在该储。
7、蓄器腔中可暂时储纳液压流 体， 以便对应的液压装置例如在防抱死功能中按规定发挥作用。 为了暂时储蓄， 流体须被供 应入压力腔中并因而被供应入该套筒的内部并且又被排出。 这种供应和排出利用贯通孔进 行， 该贯通孔须穿过构成套筒的各个壁来形成。 0003 就是说， 本发明的套筒尤其用作液压装置储蓄器的壳体， 其中， 在该储蓄器内优选 设有承受弹簧加载的储蓄器活塞以产生作用于液压流体的反压力。 套筒须相应地以其壁承 受内压且同时能精确导引储蓄器活塞。 套筒作为标准部件被装入且尤其是被拧入液压装置 的液压壳体或液压块中。 0004 因为在汽车业领域中在质量标准很高的同时存在高的成本压力， 故这样的套筒。
8、的 制造也相应地遇到很严格的要求。 发明内容 0005 根据本发明， 提供一种用于制造车辆制动系统的液压装置的套筒的方法， 它具有 以下步骤 ： 在注塑模内注塑套筒的主体， 在该主体中冲压至少一个贯通孔， 尤其在注塑模上 冲压， 随后将该套筒从该注塑模中脱模。 0006 本发明的方法尤其是在一个注塑模上将注塑步骤和冲压步骤组合。此时， 套筒主 体在冲压过程中被保持在注塑模内。 由此实现简单的冲压过程而无需在其它情况下所需的 将主体从注塑模转移到冲压装置中。另外， 不需要为了注塑而在注塑模内设置用于贯通孔 的芯杆或销。相应地， 简单且也成本低廉地构成该注塑模。 0007 另外， 在注塑时这样的芯。
9、杆或销无需由待注入的注塑材料环流。 因此， 在本发明的 做法中， 在注塑制成的套筒上不会再像迄今所出现的情况那样出现接缝。这使得本发明套 筒的强度高于塑料构件。另外， 针对本发明的塑料构件， 该壁由此可以构造得更薄。因此可 以使用较少的且也成本较低的注塑材料。 0008 本发明的做法令人吃惊地总体上比按照常见方式利用芯杆或销在注塑模上制造 待设的贯通孔时更经济。尽管根据本发明引入另一个冲压工序， 仍然是更经济的。 0009 在按照本发明这样注塑套筒主体时， 优选形成环形壁和底面。 利用环形壁和底面， 提供杯状的基本形状用于将套筒装入液压集成块。在杯状的基本形状中， 有利地以可移动 的方式导引储。
10、蓄器活塞。杯状可借助盖子被简单封闭。杯状优选在外侧还包括用于将套筒 拧入相应的液压块中的螺纹。 说 明 书 CN 103770771 A 3 2/3 页 4 0010 所述至少一个贯通孔优选形成在底面中。为此， 对于贯通孔实现了有利的冲压方 向。而且， 这样的贯通孔提供让液压流体进入套筒内部的对应压力腔的良好的可接近性。 0011 根据本发明的、 注塑套筒从注塑模中的脱模有利地借助脱模冲头来实现， 套筒通 过脱模冲头从注塑模中被推出。 按照相似的方式利用冲压冲头进行所述至少一个贯通孔的 冲压， 该冲压冲头在该注塑模上可移动地导引。所述至少一个贯通孔的冲压优选还借助配 对冲头来进行， 该配对冲头。
11、在该注塑模上可移动地导引。 利用此做法， 实现多个单独工序的 有利协作。 0012 在此， 所述至少一个贯通孔的冲压优选在这样的方向进行， 即， 在该方向上随后还 将套筒从注塑模中脱模。 由此， 相应的可移动的工具组成部分具有相同的运动方向， 由此总 体上可实现特别简单的工具结构。特别优选地， 选择本发明套筒的尤其基本呈圆柱形的环 形壁的纵轴线方向作为移动方向。 0013 本发明的解决方案还相应规定一种用于制造汽车制动系统的液压装置的套筒的 工具， 其中， 该工具配设有用于套筒主体注塑的注塑模和在注塑模上的用于在主体中冲压 至少一个贯通孔的冲压冲头。 根据本发明的这种冲压冲头优选如此在注塑模上。
12、构成， 即， 利 用该冲压冲头可以在时间上在注塑成型的主体从注塑模中脱模之前进行冲压。 0014 此外， 在本发明的工具上， 有利地在注塑模本身上设置用于冲压冲头的配对冲头。 该配对冲头在注塑过程中封闭注塑模上的开孔， 该注塑模上的开孔设置用于冲压冲头在冲 压过程中的移出。该冲压冲头在注塑模内移入其注塑腔中。此时， 冲压冲头将冲裁掉的材 料从注塑腔相反地推入所述开孔。 同时， 配对冲头从该开孔移出， 因此露出用于冲压冲头和 由冲压冲头冲裁掉的材料的地方。 配对冲头还在冲压过程中导引被冲裁掉的材料或者说套 筒的被冲裁掉的部分。 0015 最后， 本发明还涉及一种车辆制动系统的液压装置的套筒， 该。
13、套筒按照本发明的 这种方法制造。 利用这样的套筒， 在车辆制动系统中存在的、 关于在整个使用寿命内的高耐 压性方面以及在非常低的制造成本方面的严格要求可得到全面满足。 附图说明 0016 以下， 将结合示意性附图来详述本发明解决方案的实施例， 其中示出 ： 0017 图 1 是本发明套筒的实施例的在安装于对应的液压装置的状态下的纵剖视图 ； 0018 图 2 是根据图 1 的套筒的在第一加工步骤中的纵剖视图 ； 0019 图 3 是根据图 2 的在第二加工步骤中的纵剖视图 ； 以及 0020 图 4 是根据图 2 的在第三加工步骤中的纵剖视图。 具体实施方式 0021 在图 1 中套筒 10 。
14、被示出了它如何安装在未进一步详细示出的车辆制动系统的液 压装置的液压块 12 中的。液压块 12 为此具有用于套筒 10 的袋状阶梯形的容纳孔 14， 其 中该容纳孔 14 包括基本呈圆筒形的孔壁 16 和阶梯形的孔底部 18。在孔壁 16 上局部地设 有用于套筒 10 的拧入的内螺纹 20。进流管路 22 在液压块 12 内径向靠外地导引至孔底部 18， 而中心排流管路 24 在孔底部 18 的中心导引至孔底部。进流管路 22 和排流管路 24 也 呈孔状形成在液压集成块 12 中。 说 明 书 CN 103770771 A 4 3/3 页 5 0022 套筒10形成有套筒壁或者说环形壁26。
15、， 其大致呈阶梯形但基本呈圆筒形构成。 底 面 28 在靠近液压集成块 12 的端侧与环形壁 26 相接， 环形壁 26 在端侧被该底面封闭。环 形壁 26 的、 对置的且远离液压块 12 的端侧由封盖 30 在端侧封闭。通过这种方式， 在套筒 10 内提供压力腔 32， 该压力腔用于在对应的车辆制动系统上容纳未示出的呈制动液形式 的液压流体。为了液压流体的流入， 在底面 28 内在进流管路 22 的轴向延长部中、 即径向靠 外地形成第一轴向贯通孔 34。为了流体的流出， 还在底面 28 内在排流管路 24 的轴向延长 部中、 即径向居中地设置第二轴向贯通孔 36。此时， 在贯通孔 36 内安。
16、装呈止回阀形式的排 出阀 38。 0023 以下， 将参照图 2-4 来描述这种具有其环形壁 26、 其底面 28 以及在底面的贯通孔 34、 36 的套筒 10 的制造。 0024 为了制造该套筒 10， 设置包括注塑模 42 的工具 40， 该注塑模包括上半模 44 和下 半模 46。在两个半模 44、 46 的合模状态下 ( 见图 1 和图 2)， 在半模 44 和 46 之间有型腔或 者说注塑腔 48。在上半模 44 内， 居中装入注射芯杆 50， 在该注射芯杆中沿纵向居中形成有 注射通道 52。另外， 在上半模 44 内径向靠外地在待形成在套筒 10 上的贯通孔 34 的区域内 设有。
17、可纵向运动地导引的冲压冲头 54。在与冲压冲头 54 正好对置的区域内， 在上半模 44 内设有以同样方式导引的脱模冲头 (Ausformstempel)56。在注塑腔 48 的沿纵向与冲压冲 头 54 对置的一侧， 在下半模 46 内设有配对冲头 58， 该配对冲头同样在纵向上可移动地导 引。 0025 利用冲压冲头 54、 脱模冲头 56 和配对冲头 58， 注塑腔 48 被对外密封， 以便在那里 注射注塑材料 60。图 2 示出了为此设定的第一加工步骤。此时， 注塑材料 60 通过注射通 道 52 在高压下被注入注塑腔 48。注塑腔 48 在此期间里借助上半模 44、 下半模 46 以及。
18、冲 压冲头 54、 脱模冲头 56 和配对冲头 58 被密封地圈定。 0026 在随后的如图 3 所示的第二加工步骤中， 利用冲压冲头 54 和配对冲头 58 在随后 形成的套筒10底面28内形成或冲出第一贯通孔34， 其做法是， 这两个冲头54和58沿套筒 10 的纵向向下移动。在该冲压过程中在底面 28 的顶侧得到冲压凹缩 (Stanzeinzug)， 这也 可以在成品中看到。而且， 通过在贯通孔 34 内的这种冲压过程， 沿纵向在该凹缩区域下方 可以看到等于底面 28 总厚度的约 1/3 的切削区域， 随后可以看到等于底面 28 总厚度的约 2/3 的断裂区域。 0027 在此加工步骤结束且此时已在底面 28 中冲出贯通孔 34 之后， 在如图 4 所示的第 三加工步骤中， 使下半模 46 移开并且随后借助脱模冲头 56 将制成的套筒 10 从上半模 44 向下脱离或者说顶出。 说 明 书 CN 103770771 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103770771 A 6 2/2 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103770771 A 7 。