本发明属于车辆照明控制领域。 新近出现的汽车防眩目照明灯，靠缩小照明范围获得减弱眩目光的效果，但因照明范围窄、两车交会还需要互闭远光灯，防眩目效果不理想。中国发明专利CИ851048954A所述的夜行会车灯，虽可利用后视灯照明对方道路，但后视灯却使后面车的司机感到前面车灯的眩目。实用新型专利CИ85203634U描述的偏振光照明装置，虽可起到防眩目作用，但为产生偏振光会使车照明灯光度损耗一半。
本发明的目的在于提供一种车辆用夜行交会无眩目照明视见方法和装置，使夜行交会车双方无须互闭照明灯，起到既照明道路，又不会使双方司机感到对方照明灯的眩目刺眼作用，且不损耗照明灯强度，以利于夜行车安全。
本发明方法要点在于：将光阀做成眼镜或以其它方式挡在司机眼前。双方车上安装的光敏控制器利用对方光照的有、无控制照明灯和光阀，使各自的照明灯的开亮与光阀的透明状态相应，照明灯的非照明状态与光阀的非透明状态相应。双方的光敏控制器利用对方的光照控制本方的照明灯及光阀，使双方的照明灯及光阀在开亮及透明状态、关断及非透明状态之间交错、反复、迅速地变化。由于人眼视觉的滞留作用，双方司机透过光阀看到稍有闪烁的或不感闪烁的由本方照明灯照明的道路，而不受到对方照明灯强烈光照眩目的伤害。
本发明方法详述如下（所述照明灯的非照明状态包括，照明灯关熄、关暗和近光照明等非正常照明状态）：
（一）用光阀做成眼镜或以其它方式挡于司机眼前;照明灯位置不变。
（二）光敏控制器安装于双方车上，用以检测对方的光照以及控制照明灯和光阀地工作状态，其光敏端朝前以接收对方的光照信号;其输出端分别接照明灯和光阀。工作过程如下述：
过程1，当光敏控制器没有检测到对方光照或光照不足时，输出的电信号使照明灯开亮，光阀透明。
过程2，当光敏控制器检测到对方光照时，立即输出另一种电信号，令本车照明灯于非照明、光阀于不透明状态;短暂时间之后，（0.5秒钟以下为宜），无论光敏控制器检测到对方光照与否，都输出令照明灯开亮、光阀透明的电信号。于是，灯开亮，光阀透明。
过程3，对方车上的光敏控制器检测到我方车开亮的照明灯光照后，对方车上的光敏控制器、照明灯和光阀的工作过程与工作过程2中描述我方光敏控制器、照明灯和光阀的工作过程相同。
过程2至过程3循环进行，保证会车双方的照明灯、光阀在照明状态、透明状态与非照明状态、非透明状态交错反复迅速地变化;照明灯的照明状态和光阀的透明状态、照明灯的非照明状态和光阀的非透明状态一一对应。
过程4，交会完毕后，双方车上的光敏控制器、照明灯和光阀又回到过程1所述的状态。
会车双方的照明灯、光阀在照明状态、透明状态与非照明状态、非透明状态交错反复迅速地变化。其效果在于：某一短暂时间内，本车照明灯于非照明状态，以避免给对方车司机的眩光刺激，挡在本车司机眼前的非透明的光阀，使本车司机免受对方照明灯的眩光刺激;下一短暂时间内，对方车照明灯处于非照明状态，本方照明灯处于照明状态，光阀处于透明状态。本方司机透过光阀，可以看清照明灯照亮的道路。以上过程迅速地循环进行。由于人眼视觉的滞留作用，司机实际所见便是稍感闪烁或不感闪烁的本车照明灯照亮的道路，且不感到对方照明灯眩目刺眼。
本发明方法的装置包括：光敏电路、控制与驱动电路、照明灯和光阀。光敏电路接控制与驱动电路的输入端;控制与驱动电路的输出端接照明灯和光阀。下述光敏探头和放大整形单元构成光敏电路，光敏电路和控制与驱动电路构成光敏控制装置。下面结合附图1说明应用本发明方法的一种装置：
情况1，当前方来车在交会距离外或无来车时，光敏探头（1）不能检测到对方光照、输出电信号通过放大整形单元（5）后，不能推动控制与驱动单位（4）改变状态，控制与驱动单元（4）输出令光阀（3）透明、照明灯（2）照明的电信号。
情况2，当光敏探头（1）检测到对方车照明灯的光照射，输出的电信号给放大整形单元（5）后，立即置控制与驱动单元（4）于另一状态，控制与驱动单元（4）输出另一种电信号令照明灯（2）关闭，光阀（3）不透明，挡住前方车照明灯的眩目光。过一短暂时间后（以0.5秒以下为宜）无论光敏电路（1）此刻检测到前方车的照明光线与否，控制与驱动单元（4）恢复原先状态，其输出的电信号令本车照明灯（2）开亮、光阀（3）透明。
A、B两车交会时，在交会距离外由于未能接收到足够的光强，两车的本装置都处于上述情况1的状态。行至交会距离（例如100米）之内以后，两车之任一车例如A车上本装置，先检测到对方，例如B车的光照，A车上本装置立即按上述情况2所述的过程工作。工作结束后，照明灯应为照明状态。该照明状态激发另一车，例如B车上本装置按上述情况2所述的过程工作。工作结束后B车照明灯的照明状态又激发A车上本装置按上述情况2所述的过程工作。以上过程循环进行，满足了双方的照明灯及光阀在照明状态、透明状态与非照明状态、非透明状态交错、反复、迅速地变化这一要求。
附图2为一种实现本发明的一种电路结构：
控制与驱动单元（4）由单稳态电路（4·1）、光阀驱动单元（4·2）和功率放大器或继电器（4·3）构成，其连接方式如图2所示。
附图2中，单稳态电路（4·1）的常态输出通过功率放大器或继电器（4·3）开亮照明车灯，经光阀驱动单元（4·2）令光阀（3）透明。当光敏探头（1）检测到会车对方照明灯（2）的光照后，输出的电信号经放大整形单元（5）形成一脉冲，从而触发单稳电路（4·1）翻转。翻转输出的电信号，一路通过功率放大器或继电器（4·3）关闭照明灯（2）;另一路经光阀驱动单元（4·2）置光阀不透明状态。选取恰当的单稳态电路（4·1）的暂稳时间，如，0.3至0.1秒。在暂稳时间后，单稳态电路（4·1）又恢复为常态;其输出经功率放大器或继电器（4·3）开亮照明灯，经光阀驱动单元（4·2）使光阀透明。
附图3为实现本发明的一种具体电路结构。其中，光敏三极管为主构成光敏探头（1）;放大与微分电路构成放大整形单元（5）;单稳态电路（4·1）和功率放大电路（4·3）以及光阀驱动电路（4·2）构成控制与驱动器（4）;照明车灯（2）和液晶光阀（3）由控制与驱动器的两个不同的引出端分别驱动。
附图4介绍一种安装本装置的方法。其中，（4）为一装有放大整形单元和控制与驱动单元的盒子，上有6个引线接头，接头编号与光敏探测电路（1）、照明灯（2）、液晶光阀（3）的序号相对应：即（1）接aa、（2）接bb、（3）接cc、光敏探头（1）为一器件，最好安装在靠近司机头部的位置;前照明车灯（2）在原安装位置不变;液晶光阀（3）做成可以上下翻转的眼镜（3·1），安装在司机戴的工作帽（3·2）前沿适当地方。
本发明与现有技术相比，优点首先是实现了会车的无眩目照明，避免因互闭照明灯而看不清道路或因视距不够而减低车速的缺点。其次，使用中不损耗各自车灯的照明强度，可以节省能源，提高效率，又可以改善司机夜间行车的劳动条件，有利于安全行车。本发明可用于各种机动车及各种工程机械。