内燃机连杆人工导入连杆颈装置技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种内燃机连杆人工导入连杆颈装置。
背景技术
内燃机连杆人工导入连杆颈装置是发动机装配的常用装置。通常要求连杆大头进
入曲拐时竖正与曲柄无磕碰，连杆瓦进入轴颈时少磕碰，防止连杆瓦脱落。
常见的斜切口连杆人工导入连杆颈装置是采用指定直径的圆弧槽贴合连杆颈，配
对使用，导向片无护翼，不能斜面调节，连杆大头进入曲拐时容易与曲柄猛烈磕碰，连杆瓦
经常错位或脱落，需要频繁再矫正，效率低下，质量隐患多。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应
当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的内燃机连杆人工导入连杆颈装置，该
内燃机连杆人工导入连杆颈装置增设V型槽，导向片具有护翼并能够调节斜度，能够提升活
塞连杆组装配顺畅性，兼容多种相近活塞连杆组装配，操作轻便，减少金属间磕碰，延长使
用寿命。
为实现上述目的，本发明提供了一种内燃机连杆人工导入连杆颈装置，包括：保持
架，其具有手柄和固定在该手柄一端的架体，该架体具有导向板和V型槽，所述架体的外侧
固定在该手柄的一端，所述V型槽开设在架体的内侧，所述架体的底部具有水平延伸的导向
板；以及导向片，其整体采用弹性钢板制造，该导向片具有平板段和与该平板段连接的向斜
上方倾斜延伸的斜面，所述平板段的前端两侧设置向上延伸的护翼，该护翼具有外翻斗形
口；所述导向片通过所述斜面的外端能够调节斜度的覆盖在所述导向板的上部。
优选地，上述技术方案中，架体为L型。
优选地，上述技术方案中，L型架体通过其短边的外侧固定在该手柄的一端，所述L
型架体的短边内侧开设有螺孔和调节窗，所述螺孔和调节窗位于所述V型槽的下方。
优选地，上述技术方案中，斜面的外端开设有圆柱孔，所述斜面插入所述调节窗，
通过螺钉穿过所述圆柱孔旋合到所述螺孔，使得所述导向片覆盖在所述导向板上部，从而
固定导向片并能够调节所述斜面的斜度。
优选地，上述技术方案中，导向板的两侧相对开设有卡槽，所述平板段的后端两侧
具有向下延伸的卡齿，用于滑扣于所述导向板的卡槽。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该内燃机连杆人工导入连杆颈装置
增设V型槽，导向片具有护翼并能够调节斜度，能够提升活塞连杆组装配顺畅性，兼容多种
相近活塞连杆组装配，操作轻便，减少金属间磕碰，延长使用寿命。
附图说明
图1是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的主视结构示意图。
图2是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的俯视结构示意图。
图3是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的保持架主视结构示意图。
图4是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的保持架右视结构示意图。
图5是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的保持架左视结构示意图。
图6是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的导向片主视结构示意图。
图7是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的导向片俯视结构示意图。
图8是本发明的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的导向片左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保
护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变
换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元
件或其它组成部分。
如图1和图2所示，根据本发明具体实施方式的内燃机连杆人工导入连杆颈装置的
具体包括：保持架1，以及通过螺钉3固定在该保持架1上的导向片2，其中，导向片2的卡齿滑
扣于导向板的卡槽，外翻斗形口朝上，斜面插入调节窗，螺钉通过圆柱孔旋合到螺孔，固定
导向片，验证并调节好斜面的斜度，完成装配。使用时，缸体呈侧卧状态，缸孔水平排列，两
名操作工分列两侧操作，连杆颈近似水平远离缸孔。一侧的操作工握住手柄使V型槽卡在连
杆颈上，导向板搭在凸轮轴上。另一侧的操作工目测连杆大头近似対正连杆颈方位，推入活
塞连杆组。连杆大头脱离缸孔后，落到护翼的外翻斗形口，连杆大头顺着护翼通道通过缸套
底部与曲拐之间的空旷地带，并在护翼作用下进一步修正方位，继续位移进入曲拐，最后沿
着斜面抬升耦合连杆颈。该内燃机连杆人工导入连杆颈装置增设V型槽，导向片具有护翼并
能够调节斜度，能够提升活塞连杆组装配顺畅性，兼容多种相近活塞连杆组装配，操作轻
便，减少金属间磕碰，延长使用寿命。
具体来讲，如图3至图5所示，保持架1具有手柄16和固定在该手柄16一端的架体，
该架体具有导向板11、V型槽12、卡槽13、螺孔14和调节窗15。其中，架体为L型，L型架体通过
其短边的外侧固定在该手柄16的一端，V型槽12、螺孔14和调节窗15均开设在L型架体的短
边内侧，螺孔14和调节窗15位于V型槽12的下方，V型槽12用于卡接连杆颈，导向片2的的斜
面22插入调节窗15，螺钉3通过圆柱孔24旋合到螺孔14，固定导向片2。导向板11形成于L型
架体的长边，卡槽13沿导向板11的两侧相对开设，用于卡接导向片。
如图6至图8所示，导向片2整体采用弹性钢板制造，具有平板段和与该平板段连接
的向斜上方倾斜延伸的斜面22，其中，平板段的前端两侧设置向上延伸的护翼21，该护翼21
具有外翻斗形口211。平板段的后端两侧具有向下延伸的卡齿23，用于滑扣于导向板11的卡
槽13。斜面22的外端开设有圆柱孔24，螺钉3通过圆柱孔24旋合到螺孔14，导向片2覆盖于导
向板11上部，从而固定导向片2并可调节斜面22的斜度。除护翼21外，其余外围尺寸略小于
导向板11，可以减少对凸轮的磕碰。
装配时，首先把导向片2的卡齿23滑扣于导向板11的卡槽13，外翻斗形口211朝上，
斜面22插入调节窗15，螺钉3通过圆柱孔24旋合到螺孔14，固定导向片2，验证并调节好斜面
22的斜度，完成装配。
该装置使用时，缸体呈侧卧状态，缸孔水平排列，2名操作工分列两侧操作，连杆颈
近似水平远离缸孔。一般地，人工装配斜切式活塞连杆组时，一侧的操作工握住手柄16使V
型槽12卡在连杆颈上，导向板11搭在凸轮轴上。另一侧的操作工目测连杆大头近似対正连
杆颈方位，推入活塞连杆组。连杆大头脱离缸孔后，落到护翼21的外翻斗形口211，连杆大头
顺着护翼21通道通过缸套底部与曲拐之间的空旷地带，并在护翼21作用下进一步修正方
位，继续位移进入曲拐，最后沿着斜面22抬升耦合连杆颈。螺钉3调节斜面22的斜度，可以提
高耦合顺畅性；V型槽12配合斜面22调节可以兼容多种相近活塞连杆组装配。该装置操作简
便，结构合理，制造方便，可以提升活塞连杆组装配顺畅性，减少磕碰。
综上，该内燃机连杆人工导入连杆颈装置增设V型槽，导向片具有护翼并能够调节
斜度，能够提升活塞连杆组装配顺畅性，兼容多种相近活塞连杆组装配，操作轻便，减少金
属间磕碰，延长使用寿命。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述
并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变
和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应
用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及
各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。