一种汽车后视镜总成转向结构.pdf

本发明提供了一种汽车后视镜总成转向结构，包括镜托、镜片，还包括有螺栓、支座、过渡球瓦、支撑球瓦、压簧、压板，所述螺栓依次穿过支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦、压簧与压板连接固定。本发明所述的汽车后视镜总成转向结构，与现有的后视镜总成相比，具有手动调节结构转动灵活、方便、稳定性好、镜片不颤动等特点。

1.一种汽车后视镜总成转向结构，包括镜托、镜片，其特征在于：还包括有螺栓、支座、过渡球瓦、支撑球瓦、压簧、压板，所述螺栓依次穿过支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦、压簧与压板连接固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜总成转向结构，其特征在于：所述镜片是粘接或者热装到镜托上的。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后视镜总成转向结构，其特征在于：所述支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦按镜托表面凹槽的方向放置。

一种汽车后视镜总成转向结构

技术领域

本发明涉及一种汽车后视镜，尤其是一种汽车后视镜总成转向结构。

背景技术

现有的大型货车用后视镜总成一般固定在支管上，在汽车厂装配时，通过多次调整，才能将后视镜总成角度固定到位，后期镜片前后左右方向不能进行调节，存在不同驾驶员微调视野时不很方便的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后视镜总成转向结构，解决后视镜手动调节结构转动不灵活、稳定性差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种汽车后视镜总成转向结构，包括镜托、镜片，其特征在于：还包括有螺栓、支座、过渡球瓦、支撑球瓦、压簧、压板，所述螺栓依次穿过支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦、压簧与压板连接固定。

对上述技术方案的改进：所述镜片是粘接或者热装到镜托上的。

对上述技术方案的进一步改进：所述支座、过渡球瓦、镜托、支撑球瓦按镜托表面凹槽的方向放置。

有益效果：

本发明所述的汽车后视镜总成转向结构，与现有的后视镜总成相比，具有手动调节结构转动灵活、方便、稳定性好、镜片不颤动等特点。

附图说明

图1为本发明的爆炸图。

具体实施方式

如图1所示的本发明汽车后视镜总成转向结构，螺栓1穿过支座2、过渡球瓦3、镜托4、支撑球瓦5、压簧6连接紧固到压板8上，最后将镜片8粘接或热装到镜托4上，支座2、过渡球瓦3、镜托4、支撑球瓦5按凹槽的方向放置，可使镜片即稳固，又能很方便在一定的角度范围内，前后左右方向手动调节，保证不同驾驶人员的最佳视野。

目前，按照本发明提供的结构，已制作出满足要求的样品，试制过程中减少了装配调节人员在装车现场的安装调节时间，提高了装车效率和工作强度；可满足不同驾驶人自己微调视野角度，非常具有人性化。