一种地下停车场的车位分隔柱.pdf

本发明公开了一种地下停车场的车位分隔柱，由一条橡皮筋(1)外套一管子(2)构成，所述橡皮筋(1)下端与距离车位短边界线80-120厘米处的车位长边界线(3)固定连接，所述橡皮筋(1)上端与相垂直对应的停车场顶面固定连接，所述橡皮筋(1)在所述管子(2)下端与所述长边界线(3)间有一个限制所述管子(1)下沉的结(4)，所述结(4)高于地面5--30厘米，所述管子(2)壁的下端任一剖面均呈圆钝状，所述管子(2)外经由滚珠轴承套设有转动管(5)。具有分隔柱离地面高度高于汽车，驾驶汽车入位过程全程可视；能有效防止汽车斜占邻位；一旦汽车触及不致于损伤汽车或分隔柱，在汽车规范入位后，分隔柱自动恢复常态；所述管子(2)下端不会磨损所述橡皮筋或地面的特点。

1.  一种地下停车场的车位分隔柱，由一条橡皮筋(1)外套一管子(2)构成，所述橡皮筋(1)下端与距离车位短边界线80-120厘米处的车位长边界线(3)固定连接，所述橡皮筋(1)上端与相垂直对应的停车场顶面固定连接，其特征在于，所述橡皮筋(1)在所述管子(2)下端与所述长边界线(3)间有一个限制所述管子(1)下沉的结(4)，所述结(4)高于地面5--30厘米，所述管子(2)壁的下端任一剖面均呈圆钝状，所述管子(2)外经由滚珠轴承套设有转动管(5)。

一种地下停车场的车位分隔柱
技术领域
本发明属于车位分隔柱，更具体地说涉及一种地下停车场的车位分隔柱。
背景技术
一些地下停车场业主，总是尽多只地，紧凑地设置车位，并为防止因先到的汽车超界停车导致车位减少，会设置一端与车位长边界线地面固定连接的分隔柱，但是这又会增加驾驶汽车入位的难度，汽车难免会多次触碰分隔柱，分隔柱如用硬质材料，则往往损伤汽车，业主不采用，如用软质材料，则往往损伤分隔柱，以致于经常更换分隔柱，还有，为防止损伤的分隔柱间接损害邻位汽车，分隔柱离地面高度会低于后视镜高度，汽车驾驶入位过程盲视时间长。而地下停车场总是有顶的。因此，提供一种地下停车场的车位分隔柱，具有十分重要的意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种地下停车场的车位分隔柱。
本发明通过下述技术方案予以实现：
本发明一种地下停车场的车位分隔柱，由一条橡皮筋外套一管子构成，所述橡皮筋下端与距离车位短边界线80-120厘米处的车位长边界线固定连接，所述橡皮筋上端与相垂直对应的停车场顶面固定连接，所述橡皮筋在所述管子下端与所述长边界线间有一个限制所述管子下沉的结，所述结4高于地面5--30厘米，所述管子壁的下端任一剖面均呈圆钝状，所述管子外经由滚珠轴承套设有转动管。
本发明的有益效果是：
分隔柱离地面高度高于汽车，驾驶汽车入位过程全程可视；能有效防止汽车斜占邻位；一旦汽车触及管子不致于损伤汽车或分隔柱，在汽车规范入位后，分隔柱自动恢复常态；所述管子下端不会磨损所述橡皮筋或地面。
附图说明
图1是本发明一种地下停车场的车位分隔柱的结构示意图。
图2，图3，图4是本发明车位分隔柱在车位上的安装位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
图1所示，一种地下停车场的车位分隔柱，由一条橡皮筋1外套一管子2构成，所述橡皮筋1下端与距离车位短边界线80-120厘米处的车位长边界线3固定连接，所述橡皮筋1上端与相垂直对应的停车场顶面固定连接，所述橡皮筋1在所述管子2下端与所述长边界线3间有一个限制所述管子1下沉的结4，所述结4高于地面5--30厘米，并以20厘米为最佳，所述管子2壁的下端任一剖面均呈圆钝状，所述管子2外经由滚珠轴承套设有转动管5。所述转动管5为橡胶质。
车位长边界线3依附于地面，因此，分隔柱下端实际上是与地面固定连接，并且安装在位于距离供汽车出入端的车位短边界线80-120厘米处，且以100厘米为最佳，如图2，图3，图4所示。这样不妨碍驾驶汽车入位，又使车门开启行程大，如轿车各侧门，最主要的是能有效防止汽车斜占邻位。
驾驶汽车入位时，一旦触及了分隔柱后，所述橡皮筋1伸展，所述管子2偏离所述长边界线3，因受停车场顶面约束，不至于损害邻位汽车，汽车规范入位后，所述橡皮筋1收缩，并带动所述管子2恢复在原位。这一过程中，所述管子2因在所述结4之上位，其下端不触及地面，所以不会磨损所述橡皮筋1或地面。因所述转动管5被汽车触及后会绕所述管子2转动，这样可进一步减少汽车触及处磨损。