本发明涉及一种船艇的抗沉装置，特别是关于一种船艇用气胀式抗沉装置。 在现有技术中，为提高船艇的抗沉性，通常在船艇的设计、建造中，通过增加纵、横水密隔舱壁来减少浸水舱的浸水量，在使用过程中，当船艇因破损等其他原因（如消防）舱室浸水时，主要是使用各种器材、方法进行堵漏和排除浸水，以减小浮力损失。当因破损程度，破损位置等等因素影响，无法堵漏或来不及堵漏时，只能采用封舱（封水密隔舱），封舱后，如果破损浸水舱室内有压缩空气系统，可用压缩空气顶住破损处以上舱室空间不浸水，这种封舱的方法，只在船艇的储备浮力范围内有效，如一舱不沉制船艇，在一舱浸水时有效，在二舱以上浸水（自由浸水）时无效，船艇仍将沉没。当船艇因上述原因倾斜时，为扶正或部分扶正船艇，主要的方法是向对应的舱室注水，这种方法增加船艇内的载荷，使浮力损失增大，且同样只在船艇的储备浮力范围内可用，上述浸水（情况包括为扶正船艇的注水）如果舱室没有浸满，还有自由液面的影响。潜水艇在水下状态时，其耐压壳破损等其他原因舱室浸水，浸水量超过潜水艇的储备浮力时，则不能浮出水面。现有技术的不足之处是：如果军用船艇在战斗中破损舱室浸水，堵漏后，同一破损浸水舱室在遭受二次以上兵器打击后（同一舱室又破损），需要重新进行堵漏。在水下的潜水艇，耐压壳破损，普通器材，方法很难进行堵漏。船艇破损浸水后，要用封舱的方法不能减小浮力损失，压缩空气不能顶住破损处以下舱室空间浸水，是因为压缩空气由破损处跑掉，且只是在船艇的储备浮力范围内有效。
本发明的目的是提供一种在船艇破损或浸水后的船艇用气胀式抗沉装置，以保障其船艇应有的浮力，增加船艇的抗沉性。
本发明的技术解决方案是：一种船艇用气胀式抗沉装置，是由胎体和充气装置所构成，其特征在于：所述的充气装置是由空气压缩机通过压力控制阀与胎体相接，胎体上设有安全阀，胎体设置于船艇的舱室内，两舷外和甲板上。
所述的胎体设置于船艇的舱室内，是由固定板与舱壁相连接，胎体部分与固定板相粘接而成或胎体制成球型，放置于舱室内，充气膨胀时能根据舱室的内部形状膨胀。
所述的胎体设置于两舷外是在船艇地两舷设置连接固定板，连接固定板上端与船体铰链连接，胎体与固定板和连接固定板相粘接。
所述的胎体设置于甲板上是在船艇的甲板上设置转动装置，在转动装置上装有胎体，转动装置可通过转动将胎体置于船艇的两舷外。
所述的船艇用气胀式抗沉装置，其特征在于：所述的充气装置是由高压二氧化碳气瓶所构成。
在舱室内安装的胎体，胎体的形状是根据舱室的内部结构，几何形状确定（相同或相似）。为使胎体充气膨胀后紧贴于舱室内表面，其尺寸应等于或略大于舱室的容积，胎体过大，其膨胀后表面产生皱折，反而使胎体不能紧贴于舱室内表面，使浸水量增加。
制成球型的胎体为可移动式，因是各舱室通用的，胎体充气自由膨胀后的形状一般为球型，由于胎体是软体的，所以在膨胀时能根据舱室的内部形状膨胀。
在两舷外安装的胎体，充气膨胀后的形状为圆柱形或长方形。
在甲板上安装的胎体，充气膨胀后的形状为圆柱形或长方形。
本发明同现有技术相比具有结构简单，能有效地保证船艇的安全，提高船艇的抗沉性，具易于操作等优点。
附图1为本发明的胎体在舱室内的安装示意图。
附图2为本发明固定板的示意图。
附图3为本发明船舷安装胎体的示意图。
附图4为本发明船舷胎体展开后的示意图。
附图5为本发明甲板安装胎体的纵向视图。
附图6为本发明甲板安装胎体的横向收起胎体的示意图。
附图7为本发明充气装置（压缩空气）与胎体的连接示意图。
附图8为本发明充分装置（高压二氧化碳气瓶）与船体的连接示意图。
下面结合附图说明实施例：
胎体1采用抗刺破、撕裂、抗拉力的胶布加工而成，其胎体1上接有充气管9和安全阀4（限压阀），如与舱室固定连接，胎体1的形状则根据舱室内的几何形状而定，以等于或略大于舱室的容积为好。可移动的通用舱室用胎体1则一般制成球型，由于胎体1是软体，故能根据舱室的内部形状随意膨胀，直至将整个舱室的空间占满，这种可移动的胎体，在小舱口的舱室内不用固定，膨胀后会自然固定住。在两舷外侧的胎体1和在甲板上的胎体1、可加工成圆柱形或长方体形，甲板上的胎体1为防止胎体1破损，在胎体1的外面包裹一层加强网10，一般情况下由于小船艇干舷较小，不宜设两舷胎体1，而只设甲板上的胎体即可，同样，中大型船艇，由于干舷较大，可只设两舷胎体1，不设甲板上的胎体1，两舷胎体1平时需收藏在舷内侧的船体内，不宜设在舷外侧，以防止船艇靠泊码头时碰撞而失去其应用价值。各种胎体1分别通过固定板5或连接固定板6与舱壁、船舷或转动装置7相粘接，固定板5通过螺栓固定在舱壁上，连接固定板6通过铰链与船舷或甲板上的转动装置7相连接。充气装置可分为两种，在大中型船艇上通过空气压缩机2经压力控制阀3及充气管9与胎体1相接，在空气压缩机2和压力控制阀3上接有控制装置11，控制装置11可为手动、自动、遥控等多种控制形成。在小型船艇或没有空气压缩机的船艇上，则其充气装置采用二氧化碳气瓶8前端接有瓶头阀12，瓶头阀12上接有补充气泵13、控制装置14和充气管9，充气管9的另一端与胎体1相接，并将二氧化碳气瓶8装入防爆防泄漏容器15内，在防爆防泄漏容器15的一端设置有其上带有微泄孔17的安装防爆口16，同时也将胎体1的安全阀置于防爆防泄漏容器15内。