一种汽车滑移门及其定位装置技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车滑移门及其定位装置。
背景技术
滑移门属于汽车车门类型的一种，其主要通过滑轮滑轨的配合实现定位功能，例
如：滑移门与车身横向定位需要限位装置提供横向压紧力，同时在汽车运行过程中，限位装
置在车身纵向有防止滑移门抖动发生异响的作用。
随着现代汽车工业的蓬勃发展，为了提高车型的竞争力，对于汽车的间隙面差要
求越来越高。现有技术中，由于汽车滑移门定位装置结构设计不合理，主要存在如下技术问
题：
1、由于滑移门是由铰链与导轨配合定位，导轨安装在车身的地板，部分限位装置安装
在车身的侧围上，车身侧围相对于导轨的偏差值最终体现在滑移门关闭过程中限位装置在
车身纵向的偏差上，导致车门面差受限位装置不良配合的影响，不利于后期调试；
2、现有的限位装置在车门关闭时，由于滑移门在车身纵向存在偏差，会导致滑移门在
车身横向也产生偏差。例如：当滑移门在车身纵向偏差1mm时，滑移门在车身横向会有2.3mm
的偏差，将导致滑移门关闭困难，且不控制易滑移门周边的间隙。
综上，由于MPV车型的滑移门与普通车门的结构、运动形式、功能尺寸行成等均有
很大差异，且滑移门的尺寸相对于传统车门较大，在汽车试制及生产过程中，如何提升滑移
门与侧围和前门之间匹配间隙面差的合格率成为急需解决的难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车滑移门及其定位装置，能够减少
样车生产匹配调试周期及成本，提高滑移门的定位稳定性，避免由于定位稳定性不足带来
的质量稳定性问题，提高滑移门的定位稳定性和与车身及前门的匹配合格率。
为了解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种汽车滑移门的定位装置，包
括：能够与车体上的顶导轨相适配装配的第一铰链组件，第一铰链组件具有用以控制滑移
门相对于车体进行Y向定位的第一导向轮；能够与车体上的底导轨相适配装配的第二铰链
组件，第二铰链组件具有用以控制滑移门相对于车体进行Y向定位的第二导向轮和用以控
制滑移门相对于车体进行Z向定位的第一支撑轮；能够与车体上的中导轨相适配装配的第
三铰链组件，第三铰链组件具有用以控制滑移门相对于车体进行X向定位的第三导向轮和
用以控制滑移门相对于车体进行Z向定位的第二支撑轮，其中：拉动滑移门使其相对于车体
滑动关闭，第一导向轮沿顶导轨滑动，第二导向轮沿底导轨滑动，使滑移门相对于车体进行
Y向定位，第三导向轮沿中导轨滑动，使滑移门相对于车体进行X向定位，第一支撑轮沿中导
轨滑动，第二支撑轮沿底导轨滑动，使滑移门相对于车体进行Z向定位。
其中，滑移门具有相对的两侧边，第一铰链组件和第二铰链组件分别装设在靠近
其中的一个侧边的端角的位置上，第三铰链组件装设在靠近另一个侧边的中部位置。
其中，还包括：用以控制滑移门相对于车体进行Y向定位的锁扣组件，锁扣组件装
设在安装第二铰链组件的滑移门侧边的中部。
其中，锁扣组件包括：设置在滑移门上的锁体，锁体上具有能够与车体上装设的锁
扣相适配的锁舌。
其中，第一铰链组件包括：用以装配在滑移门上的第一装配件和能够调整与第一
装配件相对位置的第二装配件，其中：第一装配件和/或第二装配件上设有腰形螺栓孔；第
一导向轮装设在第二装配件上，第一导向轮抵压在车体的顶导轨的两侧壁上。
其中，第二铰链组件包括：用以装配在滑移门上的第三装配件和能够调整与第三
装配件相对位置的第四装配件，其中：第三装配件和/或第四装配件上设有腰形螺栓孔；第
二导向轮和第一支撑轮分别装设在第四装配件上，第二导向轮抵压在车体的底导轨的两侧
壁上，第一支撑轮抵压在车体的底导轨的底壁上。
其中，第三铰链组件包括：第五装配件、螺母板以及双头螺栓，其中：调整螺母板和
双头螺栓装配在滑移门上的位置以调整连接在双头螺栓上的第五装配件的位置。
其中，螺母板和双头螺栓相互匹配且通过设在滑移门上的装配孔，第五装配件上
还设有用以与双头螺栓配合的装配孔，第三导向轮和第二支撑轮分别装设在第五装配件
上。
其中，滑移门相对于车体进行Y向定位的方向为滑移门相对车体关闭状态下车体
对滑移门提供的垂直于滑移门向外的挤压力方向；滑移门相对于车体进行Z向定位的方向
为滑移门自身重力的方向；滑移门相对于车体进行X向定位的方向为分别与Y向定位方向和
Z向定位方向相垂直的方向。
为解决上述技术问题，本发明还公开了一种具有上述汽车滑移门定位装置的汽车
滑移门。
本发明所提供的汽车滑移门及其定位装置，具有如下有益效果：
第一、拉动滑移门使其相对于车体滑动关闭，第一导向轮沿顶导轨滑动，第二导向轮沿
底导轨滑动，使滑移门相对于车体进行Y向定位，第三导向轮沿中导轨滑动，使滑移门相对
于车体进行X向定位，第一支撑轮沿中导轨滑动，第二支撑轮沿底导轨滑动，使滑移门相对
于车体进行Z向定位，其中：滑移门的三个Y向定位、两个Z向定位以及一个X向定位，实现了
定位区域的最大化，提高了定位的稳定性。
第二、第一铰链组件的第一装配件和第二装配件能够调整相对位置，使第一铰链
组件能够根据车身的状态调整Y向位置；第二铰链组件的第三装配件和第四装配件能够调
整相对位置，使第二铰链组件能够根据车身的状态调整Y向位置；调整第三铰链组件的螺母
板和双头螺栓装配在滑移门上的位置以调整连接在双头螺栓上的第五装配件的位置，使在
第三铰链组件的装配过程中能够快速将滑移门与车体进行匹配。
第三、结构精简，利于装配，能够减少样车生产匹配调试周期及成本，提高滑移门
的定位稳定性，避免由于定位稳定性不足带来的质量稳定性问题，提高滑移门的定位稳定
性和与车身及前门的匹配合格率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例汽车滑移门定位装置在汽车滑移门上的总体布置结构示意
图。
图2是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第一铰链组件与顶导轨连接的结构示
意图。
图3是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第一铰链组件的第一装配件和第二装
配件进行装配的装配示意图。
图4是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第二铰链组件与底导轨连接的结构示
意图。
图5是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第二铰链组件的第三装配件和第四装
配件进行装配的装配示意图。
图6是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第二铰链组件的第三装配件的装配示
意图。
图7是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第三铰链组件与中导轨连接的结构示
意图。
图8a是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第三铰链组件的双头螺栓的装配位
置示意图。
图8b是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第三铰链组件的双头螺栓连接螺母
板的结构示意图。
图9是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第三铰链组件的工装件的装配位置示
意图。
图10是本发明实施例汽车滑移门定位装置的第三铰链组件的第五装配件与双头
螺栓装配后的示意图。
图11是本发明实施例汽车滑移门定位装置的锁扣组件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
结合参见图1-11所示，为本发明汽车滑移门定位装置的实施例一。
如图1所示，本实施例中汽车滑移门的定位装置，能够应用在MPV汽车的滑移门T
上，其包括：能够与安装固定在车体上的顶导轨A相适配装配的第一铰链组件1、能够与安装
固定在车体上的底导轨B相适配装配的第二铰链组件2以及能够与安装固定在车体上的中
导轨C相适配装配的第三铰链组件3。
其中：滑移门T具有相对的两侧边T1，T2，第一铰链组件1和第二铰链组件2分别装
设在靠近其中的一个侧边T1的端角的位置上，如图1所示的侧边T1的顶部端角区域设置的
为第一铰链组件1，如图1所示的侧边T1的底部端角区域设置的为第二铰链组件2。第三铰链
组件3装设在靠近另一个侧边T2的中部位置。
第一铰链组件1的作用是控制滑移门T相对于车体相对滑动打开或关闭时的Y向定
位，如此，能够控制滑移门与车体顶部的Y向面差及间隙。其中：本实施例中的Y向定位的方
向为滑移门T相对车体关闭状态下车体对滑移门T提供的垂直于滑移门T向外的挤压力方
向。
结合参见图2-图3所示，顶滑轨A为具有平滑过渡圆角的弧形导轨和直线型导轨的
组合，顶滑轨A能够通过相应的导轨安装件A1、以及安装螺母A2装配到车体上。第一铰链组
件1包括：用以装配在滑移门T上的第一装配件11和能够调整与第一装配件11相对位置的第
二装配件12以及装设在第二装配件12上第一导向轮13。其中：第一导向轮13的外径与顶滑
轨A的内径相适配，其用以确定滑移门顶部相对于车身的Y向位置。
第一装配件11为直角弯折板件，其一侧直角边开设用以将其连接在滑移门T相应
位置上的定位螺孔，另一侧直角边上设有腰形螺栓孔111，本实施例中有两个7x13mm的腰型
孔。第二装配件12为板件，其上开设与腰形螺栓孔111位置大致对应的装配孔以及用以装配
第一导向轮13的装配位置121。
具体实施时，第一导向轮13抵压在车体顶导轨A侧面的壁面上，紧固螺栓14穿过上
述位置大致对应的装配孔和腰形螺栓孔111后，便可以按需调整第一装配件11和第二装配
件12的相对位置，之后进行螺固便能够实现第一铰链组件1在Y向的定位以及位置微调的功
能。本实施例中第一装配件11和第二装配件12相对位置的调整范围是沿Y向3mm的距离，用
以在滑移门装配时可根据车体的状态进行调整。
第二铰链组件2的作用是控制滑移门T相对于车体相对滑动打开或关闭时的Y向定
位和Z向定位，如此，能够控制滑移门与车体底部的Y向面差及间隙、控制滑移门T与前门Y向
面差及滑移门前部Z向。其中：本实施例中的滑移门相对于车体进行Z向定位的方向为滑移
门自身重力的方向。
结合参见图4-图5所示，底滑轨B为具有平滑过渡圆角的弧形导轨和直线型导轨的
组合，顶滑轨B能够通过相应的导轨安装件B1以及安装螺母B2装配到车体上。第二铰链组件
2包括：用以装配在滑移门T上的第三装配件21、能够调整与第三装配件21相对位置的第四
装配件22、用以控制滑移门T相对于车体进行Y向定位的第二导向轮23和用以控制滑移门T
相对于车体进行Z向定位的第一支撑轮24。其中：第二导向轮23的外径与底滑轨B的导轨内
径相适配，其用以确定滑移门顶部相对于车身的Y向位置。
具体实施时，第三装配件21为直角弯折板件，其一侧直角边开设用以将其连接在
滑移门相应位置上的安装螺孔，另一侧直角边上设有腰形螺栓孔211。第四装配件22上开设
与腰形螺栓孔211位置大致对应的装配孔。其中：第二导向轮23和第一支撑轮24分别装设在
第四装配件22上，第二导向轮23抵压在车体的底导轨B的两侧壁上，第一支撑轮24抵压在车
体的底导轨B的底壁上。
具体实施时，紧固螺栓25穿过上述位置大致对应的装配孔和腰形螺栓孔211后，即
可按需调整第三装配件21和第四装配件22的相对位置，之后进行螺固以实现第二铰链组件
2在Y向的定位以及位置微调的功能。本实施例中第三装配件21和第四装配件22相对位置的
调整范围是沿Y向3mm的距离，用以在滑移门装配时可根据车体的状态进行调整。
优选的，第二铰链组件2还包括：用以提升或降低第二铰链组件2相对于车门位置
的调整机构26，如图6所示，通过调整机构26用以在滑移门发生下垂状况时进行反向补偿。
第三铰链组件3的作用是控制滑移门T相对于车体相对滑动打开或关闭时的X向定
位和Z向定位，其中：本实施例中的滑移门相对于车体进行X向定位的方向为分别与Y向定位
方向和Z向定位方向相垂直的方向，进一步说，为车体作用在滑移门T的侧边T1向侧边T2提
供挤压力的方向。
结合参见图7-图10所示，中滑轨C为具有平滑过渡圆角的弧形导轨和直线型导轨
的组合，中滑轨C能够通过相应的导轨安装件C1以及安装螺母C2装配到车体上。第三铰链组
件3包括：第五装配件31、螺母板32、工装件33、用以控制滑移门T相对于车体进行X向定位的
第三导向轮34和用以控制滑移门T相对于车体进行Z向定位的第二支撑轮35。其中：第三导
向轮34和第二支撑轮35分别装设在第五装配件31的端部位置。
具体实施时，螺母板32和工装件33上分别设有能够相互匹配且将两者固定在滑移
门上的装配孔321，331，第五装配件31上还设有用以固定双头螺栓36的装配孔311。具体实
施时，滑移门的相应位置开设装配孔，双头螺栓36的一端穿过工装件33的装配孔331、螺母
板32的装配孔321后，位置确定后使用双头螺栓36将螺母板32和工装件33固定在滑移门T
上，紧接着，第五装配件31的装配孔311穿过双头螺栓36的另一端，使用紧固螺母将第五装
配件31固定在滑移门上，双头螺栓36的调整范围是沿XZ向单边3mm的距离。
通过以上结构，实现了通过调整工装件33，改变螺母板32和双头螺栓36装配在滑
移门上的位置，实现对连接在双头螺栓36上的第五装配件31位置的调整。进一步的，第三导
向轮34抵压在车体的中导轨C的两侧壁上用以控制滑移门T相对于车体进行X向定位，第二
支撑轮35抵压在车体的中导轨C的底壁上用以控制滑移门相对于车体进行Z向定位。
进一步的，本实施例中汽车滑移门的定位装置还包括：用以控制所述滑移门相对
于所述车体进行Y向定位的锁扣组件4，如图11所示，锁扣组件4装设在安装第二铰链组件2
的滑移门T侧边的中部。具体实施时，锁扣组件4包括：设置在所述滑移门T上的锁体41，锁体
41上具有能够与车体上装设的锁扣42相适配的锁舌411。锁体41通过锁紧螺栓43装配到滑
移门上，锁扣42也通过相应的螺栓锁紧在车体的相应位置，滑移门T相对车体滑动关闭后，
锁扣42插置到锁舌411中实现紧固，用以控制滑移门与车体侧围的Y向面差。
本实施例中汽车滑移门的定位装置在具体实施时，拉动滑移门T使其相对于车体
滑动关闭，第一导向轮13沿顶导轨A滑动，第二导向轮23沿底导轨B滑动，滑移门T相对于车
体进行Y向定位，第三导向轮34沿中导轨C滑动，滑移门T相对于车体进行X向定位，第一支撑
轮24沿底导轨B滑动，第二支撑轮35沿中导轨C滑动，滑移门相对于车体进行Z向定位。滑移
门T相对车体滑动关闭后，锁扣42插置到锁舌411中实现紧固，使滑移门T相对于车体进行Y
向定位, 滑移门的三个Y向定位、两个Z向定位以及一个X向定位，实现了定位区域的最大
化，提高了定位的稳定性。
本发明还公开了一种汽车滑移门，滑移门包括上述用于汽车滑移门的定位装置，
具体实施方式不再赘述。
本发明所提供的汽车滑移门及其定位装置，具有如下有益效果：
第一、拉动滑移门使其相对于车体滑动关闭，第一导向轮沿顶导轨滑动，第二导向轮沿
底导轨滑动，使滑移门相对于车体进行Y向定位，第三导向轮沿中导轨滑动，使滑移门相对
于车体进行X向定位，第一支撑轮沿中导轨滑动，第二支撑轮沿底导轨滑动，使滑移门相对
于车体进行Z向定位，其中：滑移门的三个Y向定位、两个Z向定位以及一个X向定位，实现了
定位区域的最大化，提高了定位的稳定性。
第二、第一铰链组件的第一装配件和第二装配件能够调整相对位置，使第一铰链
组件能够根据车身的状态调整滑移门Y向位置；第二铰链组件的第三装配件和第四装配件
能够调整相对位置，使第二铰链组件能够根据车身的状态调整滑移门Y向位置，调整第三铰
链组件的螺母板和双头螺栓装配在滑移门上的位置以调整连接在双头螺栓上的第五装配
件的位置，使在第三铰链组件的装配过程中能够快速将滑移门与车体进行匹配。
第三、结构精简，利于装配，能够减少样车生产匹配调试周期及成本，提高滑移门
的定位稳定性，避免由于定位稳定性不足带来的质量稳定性问题，提高滑移门的定位稳定
性和与车身及前门的匹配合格率。