一种空气幕汽车车窗防雨雪方法及装置技术领域
本发明涉及汽车零部件技术邻域，具体涉及一种空气幕汽车车窗防雨雪方法及装
置。
背景技术
随着汽车的普及特别是家用汽车数量的增多，市场对于汽车功能的需求更加细致
与多样化。但是目前，市场上并未见到能够在打开车窗时防止雨雪进入车体内的汽车装置。
常见的车窗雨眉由于其面积较小，防雨雪效果有限，并且在车体外安装雨眉会影响汽车的
原有外观。在这样的市场背景下，雨雪天气使用汽车的人们只好选择关闭车窗，以保护车内
设施不受雨雪影响，这大大限制了汽车在雨雪天气中使用的舒适性和安全性。
在中国专利申请公开的申请号：201520172325.8的实用新型专利中公开了一种汽
车天窗防虫防雨装置。该装置呈倒置的低矮三棱柱型，其上面为透明的防雨布，两侧由网布
撑起。该装置既能起到顶部防雨作用，又能在侧面实现通风、防虫。但是，该装置仅仅对汽车
天窗做了防雨雪设计，对更常用的汽车侧面车窗则无法提供可行的防雨雪设计。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种空气幕汽车车窗防雨雪方法及装置。该方法可
实现在汽车车窗开启时，阻隔雨雪进入车体的功能。本发明同时提供了实现该方法的装置。
该装置具有布置简易，操作方便，不影响汽车外观等优点。一种空气幕汽车车窗防雨雪方法
及装置，包括鼓风机、带阀门的气流导管、可控节流阀门、带喷孔的气流导管、车内控制系
统。
优选的，所述鼓风机可以单独安装，也可由汽车原有风扇代替。
优选的，所述鼓风机直接连接两根带阀门的气流导管。
优选的，所述的带阀门的气流导管，可以通过阀门的开启和关闭控制气流到达两
侧或单独一侧带喷孔的气流导管。
优选的，所述带阀门的气流导管分别与汽车两侧带喷孔的气流导管在a柱底部连
接。
优选的，所述的可控节流阀门，可以通过开启和关闭阻断气流在气流导管中的输
送。
优选的，所述两侧带喷孔的气流导管沿两侧a柱、车顶侧边缘、c柱布置。
优选的，所述两侧带喷孔的气流导管通过c柱后封闭。即两侧气路不连通。
优选的，所述车内控制系统为按键式或触屏式。
优选的，所述车内控制系统可安装于中控台操作面板、中控台屏幕或其他任何方
便乘员操作的位置。
优选的，所述车内控制系统可以控制所述鼓风机的开关状态及风力大小、所述带
阀门的气流导管阀门的开启和关闭以及所述可控节流阀门的开启和关闭。
附图说明
图1为本发明的俯视角透视图。
图2为本发明的侧面透视图。
图中：1、鼓风机，2、气流导管，3、可控节流阀门，4、带喷孔的气流导管，5、车内控制
系统。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步举例说明。以下实施例仅用于理解本发明的方法
和核心思想,并不限制本发明的实施方法。在不脱离本发明构思的前提下,进行任何可能的
变化或替换,均属于本发明的保护范围。
结合图1、图2，实施例1：一种空气幕汽车车窗防雨雪方法及装置，包括鼓风机1，带
阀门的气流导管2，可控节流阀门3，带喷孔的气流导管4，车内控制系统5。
通过车内控制系统5打开鼓风机1并将带阀门的气流导管2的阀门和可控节流阀门
3的阀门全部开启，气流从安装于前发动机仓内的鼓风机1沿两根带阀门的气流导管2输送
至带喷孔的气流导管4连接。由于气流导管4尾端密封，当气流不断流入两侧带喷孔的气流
导管4，导管内部气压增大并保持一定高压，于是气流通过带喷孔的气流导管4上的气流喷
孔喷出，形成覆盖两侧前后排车窗上沿的气幕。由于雨雪一般由车窗上方进入车体，故该空
气幕可以阻隔雨雪进入车窗。
结合图1、图2，实施例2：一种空气幕汽车车窗防雨雪方法及装置，包括鼓风机1，带
阀门的气流导管2，可控节流阀门3，带喷孔的气流导管4，车内控制系统5。
通过车内控制系统5打开鼓风机1并将带阀门的气流导管2阀门开启，可控节流阀
门3的阀门全部关闭，气流从安装于前发动机仓内的鼓风机1沿两根带阀门的气流导管2输
送至带喷孔的气流导管4。由于两侧可控节流阀门3的阀门全部关闭，气流不能到达两侧后
排车窗。于是，不断流入的气流从带喷孔的气流导管4的前半部分喷孔喷出，形成覆盖两侧
前排车窗上沿的气幕，阻隔雨雪进入前排车窗。
结合图1、图2，实施例3：一种空气幕汽车车窗防雨雪方法及装置，包括鼓风机1，带
阀门的气流导管2，可控节流阀门3，带喷孔的气流导管4，车内控制系统5。
通过车内控制系统5打开鼓风机1并将驾驶员一侧的带阀门的气流导管2阀门开
启，关闭副驾驶一侧带阀门的气流导管2的阀门，可控节流阀门3的阀门全部关闭，气流从安
装于前发动机仓内的鼓风机1沿驾驶员一侧带阀门的气流导管2输送至带喷孔的气流导管
4。由于两侧可控节流阀门3的阀门全部关闭，气流不能到达后排车窗。于是，不断流入的气
流从驾驶员一侧带喷孔的气流导管4的前半部分喷孔喷出，形成仅覆盖驾驶员旁车窗上沿
的气幕，阻隔雨雪进入前排车窗。