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1、10申请公布号CN104129505A43申请公布日20141105CN104129505A21申请号201410357172422申请日20140725B64D25/1020060171申请人沈阳兴华航空电器有限责任公司地址110144辽宁省沈阳市经济技术开发区开发大路30号72发明人姜大鹏张彦修于杰沈昊闻皓岩74专利代理机构沈阳晨创科技专利代理有限责任公司21001代理人张致仁54发明名称一种行程开关57摘要所述行程开关构成如下行程开关由基座1、支座2、电连接器3、弹簧4、转轴组件5、卡块6、制动块7、活塞8、卡柱9、接触片10、簧片组件11、端盖12；其中所述支座2固定连接在基座1上，电。
2、连接器3与支座2相连接，所述转轴组件5位于基座1内侧，所述行程开关体积小、质量小；纯金属外壳，屏蔽、密封效果好，无高度变化影响；各部件可靠性很高，耐冲击、振动、加速度效果好；输出方式为连接器，方便配套件对接；采取弹簧控制转轴组件，致使产品同步性好、转换时间小；具有技术性能优异，可在5570之间使用等优点。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图3页10申请公布号CN104129505ACN104129505A1/1页21一种行程开关，其特征在于所述行程开关构成如下行程开关由基座1、支座2、电连接器3、弹簧4、转轴。
3、组件5、卡块6、制动块7、活塞8、卡柱9、接触片10、簧片组件11、端盖12；其中所述支座2固定连接在基座1上，电连接器3与支座2相连接，所述转轴组件5位于基座1内侧，弹簧4的一端固定在基座1上，另一端与转轴组件5相连，活塞8的一端与转轴组件5相接触，另一端为输入端，通过瞬时的气压推动其运动；制动块7和卡块6分别套在转轴组件5外侧，卡柱9位于转轴组件5外侧，接触片10位于卡柱9上，所述簧片组件11位于基座1内，簧片组件11包括绝缘板13和铍青铜钣金簧片；铍青铜钣金簧片位于绝缘板13上，所述接触片10与铍青铜钣金簧片相接触，从而使开关断开，导线一端焊接于铍青铜钣金簧片，另一端与插针焊接之后穿过支。
4、座2内部，插针与电连接器3的绝缘体相连；所述用于保护弹簧4的端盖12位于基座1上。2按照权利要求1所述行程开关，其特征在于所述转轴组件5与基座1两端的圆孔配合，转轴组件5轴向一端通过开口销15固定，另一端通过转轴组件5的凸台固定，保证其轴向不传动。3按照权利要求1或2所述行程开关，其特征在于所述基座1上设置有垫片16。权利要求书CN104129505A1/3页3一种行程开关技术领域0001本发明涉及行程开关的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种飞机座椅用行程开关。背景技术0002目前飞机产品上很少配套座椅弹射救生系统，当飞机遇到突发状况时，飞行员很难在短时间内离开座椅，对其生命安全是很大的威。
5、胁。0003人们迫切希望获得一种切换时间极短技术效果优良的飞机座椅用行程开关。发明内容0004本发明的目的是提供一种技术效果优良的行程开关。实现当飞机出现严重事故时，飞行员可以通过此开关的断开进行逃生。0005所述行程开关构成如下行程开关由基座1、支座2、电连接器3、弹簧4、转轴组件5、卡块6、制动块7、活塞8、卡柱9、接触片10、簧片组件11、端盖12；其中所述支座2固定连接在基座1上，电连接器3与支座2相连接，所述转轴组件5位于基座1内侧，弹簧4的一端固定在基座1上，另一端与转轴组件5相连，弹簧4用于限位，保持所处状态，防止振动、冲击、加速度等环境产品自动跳转状态，另外弹簧4同时可以加速转。
6、子转动，进而减少状态切换时间；活塞8的一端与转轴组件5相接触，另一端为输入端，通过瞬时的气压推动其运动；活塞8用于传动，将活塞端面所受压力传至转轴组件5，进而使转轴组件5转动，开关断开；制动块7和卡块6分别套在转轴组件5外侧，制动块7和卡块6的材料为酚醛树脂，该材料强度及绝缘性能综合性能很好，起到绝缘和固定转轴组件5的作用，卡柱9位于转轴组件5外侧，接触片10位于卡柱9上，所述簧片组件11位于基座1内，簧片组件11包括绝缘板13和铍青铜钣金簧片；铍青铜钣金簧片位于绝缘板13上，所述接触片10与铍青铜钣金簧片相接触，从而使开关断开，铍青铜钣金簧片的材料弹性效果很好，导通时产品的转轴组件5与铍青铜。
7、钣金簧片充分接触，确保产品瞬断不超过5US。导线一端焊接于铍青铜钣金簧片，另一端与插针焊接之后穿过支座2内部，插针与电连接器3的绝缘体相连；所述用于保护弹簧4的端盖12位于基座1上。0006所述转轴组件5与基座1两端的圆孔配合，转轴组件5轴向一端通过开口销15固定，另一端通过转轴组件5的凸台固定，保证其轴向不传动；0007所述基座1上设置有用于防止可以表面阳极化层划伤的垫片16。0008所述行程开关可以安装在飞机座椅弹射救生系统内，通过杆传动转化为轴向传动，然后通过接触片控制开关的断开。当飞机出现严重事故或飞行员不可控状态时，飞行员触发开关使行程开关启动工作，轴向传动在极短时间内切换控制开关信。
8、号，控制后续装置使飞行员座椅实现弹射，使飞行员得以逃生。0009所述行程开关实现了通过杆传动转化为轴向传动，转化过程中轴转动顺利无阻碍，有效的通过接触片控制控制开关的断开。说明书CN104129505A2/3页40010所述行程开关体积小、质量小；纯金属外壳，屏蔽、密封效果好，无高度变化影响；各部件可靠性很高，耐冲击、振动、加速度效果好；输出方式为连接器，方便配套件对接；采取弹簧控制转子，致使产品同步性好、转换时间小；具有技术性能优异，可在5570之间使用等优点；属于机电一体化产品；具有较为巨大的经济价值和社会价值。附图说明0011图1为行程开关外形图；0012图2为图1中AA处剖视图；001。
9、3图3为行程开关俯视图；0014图4为开口销和垫片示意图；0015图5为弹簧示意图。具体实施方式0016实施例10017所述行程开关构成如下行程开关由基座1、支座2、电连接器3、弹簧4、转轴组件5、卡块6、制动块7、活塞8、卡柱9、接触片10、簧片组件11、端盖12；其中所述支座2固定连接在基座1上，电连接器3与支座2相连接，所述转轴组件5位于基座1内侧，弹簧4的一端固定在基座1上，另一端与转轴组件5相连，弹簧4用于限位，保持所处状态，防止振动、冲击、加速度等环境产品自动跳转状态，另外弹簧4同时可以加速转子转动，进而减少状态切换时间；活塞8的一端与转轴组件5相接触，另一端为输入端，通过瞬时的气。
10、压推动其运动；活塞8用于传动，将活塞端面所受压力传至转轴组件5，进而使转轴组件5转动，开关断开；制动块7和卡块6分别套在转轴组件5外侧，制动块7和卡块6的材料为酚醛树脂，该材料强度及绝缘性能综合性能很好，起到绝缘和固定转轴组件5的作用，卡柱9位于转轴组件5外侧，接触片10位于卡柱9上，所述簧片组件11位于基座1内，簧片组件11包括绝缘板13和铍青铜钣金簧片；铍青铜钣金簧片位于绝缘板13上，所述接触片10与铍青铜钣金簧片相接触，从而使开关断开，铍青铜钣金簧片的材料弹性效果很好，导通时产品的转轴组件5与铍青铜钣金簧片充分接触，确保产品瞬断不超过5US。导线一端焊接于铍青铜钣金簧片，另一端与插针焊接。
11、之后穿过支座2内部，插针与电连接器3的绝缘体相连；所述用于保护弹簧4的端盖12位于基座1上。0018所述转轴组件5与基座1两端的圆孔配合，转轴组件5轴向一端通过开口销15固定，另一端通过转轴组件5的凸台固定，保证其轴向不传动；0019所述基座1上设置有用于防止可以表面阳极化层划伤的垫片16。0020所述行程开关可以安装在飞机座椅弹射救生系统内，通过杆传动转化为轴向传动，然后通过接触片控制开关的断开。当飞机出现严重事故或飞行员不可控状态时，飞行员触发开关使行程开关启动工作，轴向传动在极短时间内切换控制开关信号，控制后续装置使飞行员座椅实现弹射，使飞行员得以逃生。0021所述行程开关实现了通过杆传。
12、动转化为轴向传动，转化过程中轴转动顺利无阻碍，有效的通过接触片控制控制开关的断开。0022所述行程开关体积小、质量小；纯金属外壳，屏蔽、密封效果好，无高度变化影响；说明书CN104129505A3/3页5各部件可靠性很高，耐冲击、振动、加速度效果好；输出方式为连接器，方便配套件对接；采取弹簧控制转子，致使产品同步性好、转换时间小；具有技术性能优异，可在5570之间使用等优点；属于机电一体化产品；具有较为巨大的经济价值和社会价值。说明书CN104129505A1/3页6图1图2说明书附图CN104129505A2/3页7图3图4说明书附图CN104129505A3/3页8图5说明书附图CN104129505A。