本发明属于一种无内胎式充气汽车轮胎及其制造方法。它的发明将是轮胎技术领域内的一项突破。 目前，人们所使用的汽车轮胎，都是由内胎与外胎组合在轮辋上充气后使用的。长期以来，滚滚的车轮一旦遇上钉子或锐利物之后，内胎被戳破，迫使奔驰的车辆瘫痪。夏季，被补过的内胎，在滚烫的路面上煎熬。漏气、或者前胎突然爆胎将随时会发生，而导致车辆寸步难行或者方向失控而产生严重交通事故。
本发明的目的是提出一种无内胎式充气汽车轮胎及其制造方法。它无内胎，充气压力指数预计增加10-20%，承受负荷也将预计增加30%。它不会被戳破。一次装配后，永久使用，乃至耗尽报废。从而，大幅度提高了行车效率。同时，杜绝了由轮胎因素造成的交通事故。
为了达到上述目的，本发明采用了无内胎，并且由保护膜，保护网，内胆按次序组合后被胶合在轮胎体内构成的。
本发明的无内胎式充气汽车轮胎的优点：1、它无内胎，杜绝了爆胎和补胎的现象，因而，大幅度提高了行车效率。2、充气轮胎体内有金属保护膜保护，所以，它是戳不破的。3、充气轮胎体内有保护网保护，不但可以增加了充气压力指数，而且也增加了承受负荷的能力。4、一次装配后，永久使用，乃至耗尽报废。车辆自身具备充气能力地，它可以跑遍天下不用愁了。5、无论是市内交通或者野外行驶，对于安全行车和改善交通阻塞方面都具有积极意义。它适用于各类汽车、卡车、工程车以及各种军车。
下面结合附图对本发明的实施作进一步详细描述：
图1是本发明的无内胎式充气汽车轮胎的剖视图。
图2是本发明的无内胎式充气汽车轮胎体内保护膜的投影图。
图3A是本发明的无内胎式充气汽车轮胎体内保护网的单件正侧视图。
图3B是由若干图3A保护网单件组成本发明的无内胎式充气汽车轮胎体内的保护网组合图。
图4是本发明的无内胎式充气汽车轮胎的内胆正侧视图。
由图1可知本发明的无内胎式充气汽车轮胎，由保护膜〔2〕，保护网〔3〕，内胆〔4〕按次序组合后被胶合在轮胎体〔5〕内构成的。外界的压缩空气通过气门〔11〕，进入空气腔〔6〕，整个轮胎膨胀，达到预定的气压指数后停止进气。空气腔〔6〕周围有保护网〔3〕保护，空气腔〔6〕与接触路面部份的胎冠〔1〕之间还有金属保护膜〔2〕保护。所以，从结构上分析，可以肯定，本发明的无内胎式充气汽车轮胎的空气腔〔6〕内的气压指数可以超过同类型的现有汽车轮胎，预计增加10～20%。同时，它的承受负荷也随之增强，预计增加30%。准确的数据有待于本发明的无内胎式充气汽车轮胎制成后实际测算。空气腔〔6〕与接触路面部份的胎冠〔1〕之间除了保护网〔3〕之外还有金属保护膜〔2〕保护，所以，从结构上分析，可以肯定，在行驶过程中，胎冠〔1〕偶而遇上钉子或者锐利物之类的东西，将被金属保护膜〔2〕挡驾阻隔，永远进不了空气腔〔6〕。本发明的无内胎式充气汽车轮胎所以是戳不破的。从整个结构上来看，在设计规定的气压指数和承受负荷内，爆胎现象是不可能发生的。本发明无内胎式充气汽车轮胎制成后，按现有汽车轮胎的装配技术装配，套上垫带〔7〕，将本轮胎装配在轮辋〔9〕上，按上轮缘〔8〕，锁上锁环〔10〕，充气后即可使用。
本发明的无内胎式充气汽车轮胎的实施方案：
实施方案一：
1.根据轮辋的规格和轮胎的用途，设计绘制各种本发明的无内胎式充气汽车轮胎产品图，包括设计绘制保护膜〔2〕，保护网〔3〕，内胆〔4〕，轮胎体〔5〕的各部件产品图。保护膜〔2〕由厚度为0.8～2MM金属板材制成，T为三分之一πφU，S为胎冠宽度，周围呈锯齿形。锯齿形夹角90°。见图2。保护网〔3〕根据轮胎的用途，选择合适的直径φN弹簧钢丝按图3A的A→B……→K方向绕制，直径φM为内胆〔4〕的外径宽松些。L宽度能够容纳无气量或微气量状态下的内胆〔4〕即可。制造工艺用。见图3A。内胆〔4〕可参考现有汽车轮胎的内胎制造工艺，材料要求橡胶为防撕裂，并且能与轮胎体〔5〕密切胶合为一体。V是现有汽车轮胎的内胎气门。见图4。轮胎体〔5〕的外形和材料结构与现有汽车外胎相似，但能与体内其他部件密切胶合。见图1。
2.根据设计的各部件的产品图，分别开模制造保护膜〔2〕，保护网〔3〕，内胆〔4〕。
3.根据设计的轮胎体〔5〕的产品图，开模制造轮胎体〔5〕，并将三块拼成园周形的保护膜〔2〕被胶在轮胎体〔5〕内。
4.将制成的内胆〔4〕呈无气量或微气量状态，采取些保护内胆〔4〕措施以及准备与轮胎体〔5〕胶合时所需要的制造工艺措施。从保护网〔3〕的缺口L处置入保护网〔3〕内，首尾相接，并用若干数量编织成网状，其密度P见图3B。根据轮胎的规格用途来确定。然后外界的压缩空气通过内胆〔4〕的气门V充气成饱和自然状态，其气压指数根据制造工艺要求来确定。作为芯模，根据工艺要求采取些易与胶合措施，再与预制的轮胎体〔5〕密切胶合成一体，技术要求不能有隔生，不能有脱壳现象。
5.脱模成本发明的无内胎式充气汽车轮胎，与配合轮辋装配后充气，即可使用。
实施方案二：
1.根据实施方案一所述第一，第二程序不变。
2.将制成的内胆〔4〕呈无气量或微气量状态，采取些保护内胆〔4〕措施以及准备与轮胎体〔5〕胶合时所需要的制造工艺措施。从保护网〔3〕的缺口L处置入保护网〔3〕内，首尾相接，并用若干数量编织成网状，其密度P见图3B。根据轮胎的规格用途来确定。然后外界的压缩空气通过内胆〔4〕的气门V充气成饱和自然状态，其气压指数根据制造工艺要求来确定;作为芯模，并且采取些易与胶合措施将三块拼成园周形的保护膜〔2〕胶合在规定的位置上。投入轮胎体〔5〕模内，并实施工艺固定后，制造整个本发明的无内胎式充气汽车轮胎。
3.脱模成本发明的无内胎式充气汽车轮胎。与配合轮辋装配后充气，即可使用。