一种用于沥青路面的组合物及其制作方法.pdf

本发明涉及一种用于沥青路面的组合物，其特征为：所述的组合物由橡胶砂、高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉及沥青组成，呈颗粒状，它们的重量百分比为橡胶砂50～80％、高聚酯纤维0～10％、天然纤维0～10％、天然矿粉10～30％、沥青5－15％。本发明的添加粒料易添加，好控制。本发明使橡胶砂沥青混合料路面具有较好的附着强度、高密实度、适当的柔性、较低的渗透性和噪声；有良好的耐磨性和防滑性；有良好的热稳定性、耐久性，寿命长。

1、  一种用于沥青路面的组合物，其特征在于：所述的组合物由橡胶砂、高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉及沥青组成，呈颗粒状，它们的重量百分比为橡胶砂50～80％、高聚酯纤维0～10％、天然纤维0～10％、天然矿粉10～30％、沥青5～15％。

2、  根据权利要求1所述的一种用于沥青路面的组合物，其特征在于：高聚酯纤维与天然纤维两者之间至少有一种。

3、  根据权利要求1所述的一种用于沥青路面的组合物，其特征在于：橡胶砂的粒径为1.18mm～4.75mm，高聚酯纤维的化学组成为丙稀酸，纤维的直径为10～14μm、长度4～6mm，天然纤维的直径为45μm、长度1～6mm，天然矿粉的粒径为3mm～8mm。

4、  根据权利要求1所述的一种用于沥青路面的组合物，其特征在于：所述的颗粒状组合物可为球形、柱形或其他几何形状。

5、  一种用于沥青路面的组合物的制作方法，其特征在于：所述的组合物的制作方法包括以下步骤，A、将重量百分比为50～80％的橡胶砂、0～10％的高聚酯纤维、0～10％的天然纤维、10～30％的天然矿粉放置在料仓内；B、进行加热，加热温度为摄氏90-120度，拌和均匀，然后喷入重量百分比为5-15％的雾化沥青；C、采用0.1-0.5Mpa的压力压制成5-15mm粒径的组合物。

一种用于沥青路面的组合物及其制作方法
技术领域：
本发明涉及道路或机场路面，特别涉及一种公路、市政等工程中的减振降噪沥青路面，具体地说是一种适应于在道路或机场沥青路面混合料中使用的组合物及其制作方法。
背景技术：
随着车速的提高及汽车载重量的提高，轮胎与路面接触噪声成为主要噪声源。多孔沥青路面是具有代表性的低噪声路面种类之一。由于我国粉尘污染比较严重，孔隙容易堵塞，同时孔隙率大，强度低，耐久性差，特别是我国道路重载、超载车辆多，影响路面寿命。经过不断的试验和研究，橡胶砂沥青路面具有很好的降噪性能。橡胶砂以溶胀的原状态存在(最大组合物4mm)，仍保持橡胶良好的弹性。在轮胎荷载作用下，集料间刚性接触的可能性降低，橡胶沥青路面更具柔韧性，路面不平整导致的轮胎振动减少，轮胎胎体振动噪声降低。橡胶砂沥青混合料具有密实度高、有柔性、渗透性较低；有良好的耐磨性和防滑性；保温隔热性能好，热稳定性好。问题是如何选用橡胶砂的粒径、级配和添加剂，怎样保证橡胶砂与砂石材料的粘结；保证路面耐久性好，寿命长。经试验如单采用高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉在沥青混合料拌和生产的过程中容易存在以下问题：1、添加的矿粉和纤维随热气流与碎石粒料中的粉尘进入粉尘回收器中，影响掺加量；2、在短时间内加入拌和仓的添加剂多达3～4种，易产生添加错误，同时无法保证加入时机的准确。
发明内容：
本发明的目的就在于解决上述问题，提供一种适应于在道路或沥青路面混合料中使用的组合物。
本发明的技术方案是这样实现的，一种用于沥青路面的组合物，其特征在于：所述的组合物由橡胶砂、高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉及沥青组成，呈颗粒状，它们的重量百分比为橡胶砂50～80％、高聚酯纤维0～10％、天然纤维0～10％∶天然矿粉10～30％、沥青5-15％。
一种用于沥青路面的组合物的制作方法，其特征在于：所述的组合物的制作方法包括以下步骤，A、将重量百分比为50～80％的橡胶砂、0～10％的高聚酯纤维、0～10％的天然纤维、10～30％的天然矿粉放置在料仓内；B、进行加热，加热温度为摄氏90-120度，拌和均匀，然后喷入重量百分比为5-15％的雾化沥青；C、采用0.1-0.5Mpa的压力压制成5-15mm粒径的组合物。
本发明由于增加了高份额的橡胶砂及天然矿粉，使该用于沥青路面的组合物具有较好的附着强度、高密实度、适当的柔性、较低的渗透性；有良好的耐磨性和防滑性；有良好的热稳定性、耐久性，寿命长；同时本发明克服了纤维、矿粉随粉尘飞入粉尘回收器和无法保证加入时机的问题，易添加、好控制，拌和中不飞散。
具体实施方式：
下面对本发明作进一步的描述并给出实施例
本发明为一种用于沥青路面的组合物，其特征在于：所述的组合物由橡胶砂、高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉及沥青组成，呈颗粒状，它们的重量百分比为橡胶砂50～80％、高聚酯纤维0～10％、天然纤维0～10％∶天然矿粉10～30％、沥青5-15％。实施时为了达到较好的技术效果，高聚酯纤维与天然纤维两者之间至少有一种，橡胶砂的粒径为1.18mm～4.75mm，高聚酯纤维的化学组成为丙稀酸，纤维的直径为10～14μm、长度4～6mm，天然纤维的直径为45μm、长度1～6mm，天然矿粉的粒径为3mm～8mm。
一种用于沥青路面的组合物的制作方法，其特征在于：所述的组合物的制作方法包括以下步骤，A、将重量百分比为50～80％的橡胶砂、0～10％的高聚酯纤维、0～10％的天然纤维、10～30％的天然矿粉放置在料仓内；B、进行加热，加热温度为摄氏90-120度，拌和均匀，然后喷入重量百分比为5-15％的雾化沥青；C、采用0.1-0.5Mpa的压力压制成5-15mm粒径的组合物.
橡胶粉以溶胀的原状态存在时，仍可保持橡胶良好的弹性，在轮胎荷载作用下，集料间刚性接触的可能性降低，橡胶沥青路面更具柔韧性，路面不平整导致的轮胎振动减少，轮胎胎体振动噪声降低；
高聚酯纤维的化学组成为丙稀酸，熔点大于220℃，聚酯纤维具有高抗拉强度、良好的吸附性、耐高温。作为稳定添加剂，改善胶体结构、并有加筋作用；
天然纤维由天然木材经化学处理得到的木质纤维，具有良好的吸附性、吸油性和高温稳定性，天然纤维的熔点大于250℃，作为稳定添加剂，使沥青油膜变厚；
天然矿粉，其主要成分为炭、氢、硫，其与石料的吸附性强、抗剥落性好，作为粘结添加剂，使沥青内聚力增加，保证沥青与橡胶砂的粘结。
以下给出具体的实施例
实施例1
将橡胶砂、高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉按重量百分比为58％∶5％∶5％∶22％加热至摄氏100度拌和均匀后，喷入重量百分比为10％的雾化沥青；采用0.15Mpa的压力压制成10mm粒径的组合物。
实施例2
将橡胶砂、高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉按重量百分比为73％∶3％∶7％∶12％加热至摄氏90度拌和均匀后，喷入重量百分比为5％的雾化沥青；采用0.2Mpa的压力压制成5mm粒径的组合物。
实施例3
将橡胶砂、天然纤维、天然矿粉按重量百分比为79％∶5％∶9％加热至摄氏105度拌和均匀后，喷入重量百分比为7％的雾化沥青；采用0.35Mpa的压力压制成15mm粒径的组合物。
实施例4
将橡胶砂、高聚酯纤维、天然矿粉按重量百分比为75％∶4％∶15％、加热压制成13mm粒径的组合物。
实施例5
将橡胶砂、高聚酯纤维、天然纤维、天然矿粉按重量百分比为60％∶6％∶2％∶20％加热至摄氏115度拌和均匀后，喷入重量百分比为12％的雾化沥青；采用0.45Mpa的压力压制成15mm粒径的组合物。