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1、(10)申请公布号 CN 103758621 A (43)申请公布日 2014.04.30 CN 103758621 A (21)申请号 201310720865.0 (22)申请日 2013.12.24 F01P 7/02(2006.01) F04D 27/00(2006.01) (71)申请人 柳州正菱集团有限公司 地址 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区 柳邕路 273 号 (72)发明人 李敬明 (74)专利代理机构 北京中恒高博知识产权代理 有限公司 11249 代理人 高玉滨 (54) 发明名称 一种装载机上冷却风扇的控制机构 (57) 摘要 本发明涉及一种装载机上冷却风扇的。
2、控制机 构。该控制机构连接于发动机本体和冷却风扇本 体之间， 其特征在于， 所述控制机构还包括离合 器， 所述离合器为电控硅油离合器。 所述控制机构 还包括温度传感器。本发明的有益效果是 ：（1） 降 低系统的噪音，（2） 节约 5%8% 发动机功率，（3） 对装载机整体结构和布局没有影响，（4） 避免了冷 却风扇与发动机直连方式的缺点，（5） 提高发动机 散热性能。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书1页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103758621 A CN 。
3、103758621 A 1/1 页 2 1. 一种装载机上冷却风扇的控制机构， 该控制机构连接于发动机本体和冷却风扇本体 之间， 其特征在于， 所述控制机构还包括离合器， 所述离合器为电控硅油离合器。 2. 根据权利要求 1 所述的装载机上冷却风扇的控制机构， 其特征在于， 所述控制机构 还包括温度传感器。 权 利 要 求 书 CN 103758621 A 2 1/1 页 3 一种装载机上冷却风扇的控制机构 技术领域 0001 本发明涉及一种装载机上冷却风扇的控制机构。 背景技术 0002 发动机的冷却系统分为小循环和大循环系统， 当冷却液的温度低于 85时， 小循 环打开工作 ； 反之高于 。
4、85时大循环打开工作， 节温阀开启， 冷却液进入散热器， 在冷却风 扇的作用下使其降温。只有在大循环开启的条件下， 冷却风扇才起到作用。常规做法的冷 却风扇与发动机直连， 通过皮带驱动， 为发动机降温。 当在启动、 低怠速、 环境温度低和高海 拔地区等工况下工作时， 小循环系统本身就可以满足发动机自身散热需求， 在此条件下冷 却风扇可以不转动。但根据目前现有的冷却风扇 1 与发动机 2 连接方式， 如图 1 所示， 无法 实现冷却风扇的自动停止转动功能。 发明内容 0003 本发明的目的旨在克服上述已有技术的不足， 公开了一种装载机上冷却风扇的控 制机构。 0004 为达到上述目的， 本发明的。
5、技术方案如下 ： 一种装载机上冷却风扇的控制机构， 该 控制机构连接于发动机本体和冷却风扇本体之间， 其特征在于， 所述控制机构还包括离合 器， 所述离合器为电控硅油离合器。 0005 所述控制机构还包括温度传感器。 0006 本发明的有益效果是 ：（1） 降低系统的噪音，（2） 节约 5%8% 发动机功率，（3） 对 装载机整体结构和布局没有影响，（4） 避免了冷却风扇与发动机直连方式的缺点，（5） 提高 发动机散热性能。 附图说明 0007 图 1 为本发明的现有技术结构示意图。 0008 图 2 为本发明的机构示意图。 具体实施方式 0009 为更好地理解本发明， 以下结合附图和具体实施例对其作进一步详细的阐述。 0010 如图 2 所示， 一种装载机上冷却风扇的控制机构， 该控制机构连接于发动机本体 3 和冷却风扇本体 4 之间， 所述控制机构还包括离合器 5， 所述离合器 5 为电控硅油离合器。 0011 所述控制机构还包括温度传感器。 说 明 书 CN 103758621 A 3 1/1 页 4 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103758621 A 4 。