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椭圆齿轮自行车
    椭圆齿轮自行车，是新发明的新产品新技术。

    本发明技术，属于物理学科，机械技术领域。

    自行车传动机构，是利用杠杆、齿轮、链条传动的。在以前各式各型的自行车上，都是用杠杆连同一个圆形齿轮传动。其机械效率低，骑行时费力气费时间。自行车传动机构，可以看作是杠杆传动。在这个杠杆中脚蹬拐是动力臂，和脚蹬拐固定在一起的大齿轮是阻力臂，中轴是支点，脚蹬子轴是动力点，大齿轮上的齿是阻力点。在圆形齿轮自行车上，大齿轮的半径长度。即杠杆的阻力臂长度是固定不变的。而动力臂的长度是随着杠杆做圆周运动，做周期性的大小变化的。它的变化是这样的：当人的胯关节和脚蹬子轴、中轴三点在一条直线上的时候动力臂最短小，当胯关节和脚蹬子轴两点的相连直线，与脚蹬子轴和中轴相连直线，这两条直线成直角的时候，动力臂最长大。它的最大长度，等于中轴到脚蹬子轴的长度。我们知道，杠杆围绕支点转动的时候，动力臂大于阻力臂时，能省动力，动力臂小于阻力臂时能费动力。动力臂大于阻力臂的杠杆叫做省力杠杆，动力臂小于阻力臂的杠杆叫费力杠杆。用圆形齿轮传动的自行车上，就有费力杠杆的存在，所以它的机械效率很低。

    椭圆齿轮自行车技术，就是要提高自行车地机械效率。

    椭圆齿轮自行车技术，是通过调整传动杠杆中的阻力臂长短，来提高机械效率。本设计中，自行车的脚蹬拐保持原来形状不变。就是传动杠杆中的动力臂保持不变，它在转动时还做长短变化。杠杆中的阻力臂，就是和脚蹬拐固定在一起的大齿轮的半径，是变化的。让阻力臂随着动力臂的大小而改变，动力臂小时阻力臂也小，动力臂大时阻力臂也大。不管杠杆转到什么位置，动力臂总是大于阻力臂。在这个杠杆上，在动力大小保持不变的情况下，不管杠杆转到什么位置，动力力矩总是大于阻力力矩，动力永远大于阻力。经过对阻力臂，就是大齿轮半径这样一调整，就使大齿轮的外形发生了改变，由原来的圆形变成椭圆形。我们骑自行车给脚蹬子加力时，是同时加两个方向的力：一个是竖直向下的压力，一个是水平向前的推力。在胯关节、脚蹬子、中轴三点成一直线时，压力杠杆等于零，竖直向下的压力不起作用。这时向前的推力作用最大，推力杠杆这时最长，这时也有动力矩。阻力臂这时不能等于零，只是数值小一些。所以椭圆齿轮自行车的大齿轮是一个椭圆形。

    椭圆齿轮自行车和原有的自行车相比，有6个优点：(1)它的机械效率明显高于原有自行车。(2)它省力。因为它的传动机构中没有费力杠杆。(3)它省时间。(4)它在骑行时爬坡能力大。(5)骑行时用力均匀。(6)它的齿轮磨损均匀，使用寿命长。

    本椭圆齿轮自行车技术非常容易应用，只要把原来自行车的圆形大齿轮改换成本设计的椭圆形齿轮即可，不需改动其它零件。

    自行椭圆齿轮设计尺寸：

    大半径100mm  齿数42个  定距142mm

    小半径71mm   齿距13mm  定长202mm