高强度汽车前排安全座椅 本发明涉及一种汽车前排安全座椅，特别是一种能耐强撞击前排安全座椅。
众所周知，汽车在发生严重的碰撞事故时，造成人员伤亡的原因是：(1)由于惯性，人的脑部和头部撞在方向盘或仪表板上而受伤；(2)变形的方向盘或仪表板挤刺向司机或前排乘员。对于(1)种情况造成的伤害，现已有措施加以解决，如：给乘员加装安全带和安全汽袋，对于(2)种情况造成的伤害，本人已设计出一种新型汽车司机座椅，并且已经获得了中国专利和美国专利，中国专利号为：922018901美国专利号为：5344204。解决的方案是：把座椅制成在汽车发生严重的碰撞事故时能向后方运动的座椅，它是在汽车的保险杠和驾驶室铁板上装有感受器，座椅下面有四只轴承，驾驶室的地板上平行地装有二条轨道，此四只轴承能在轨道上运动，当汽车发生碰撞事故时，装在汽车保险杠和驾驶室前面铁板上的感受器动作而给座椅一个指令，此时座椅由固定式变成活动式，即能向后方安全区运动，但是如果当汽车是在高速中运行，且安全带是装在座椅上时，一般地座椅是承受不了这种撞击力，原因是：如果汽车撞击时以100公里/小时的速度前进之话，安全带受到的拉力下由下式给出：F＝Δmv/Δt其中Δt为相互作用时间，m为作用在安全带上的人体质量，如果Δt为1秒，m为50千克之话则：根据牛顿第三运动定律，作用在座椅上的力也是1500牛顿，现在社会上现有的前排座椅是难以承受这样大的作用力，如果不采取措施之话，被破坏的座椅会与人一道撞向前面而造成危险。
本发明的目的是提供一种能克服现有技术不足之处的高强度座椅，使汽车在发生碰撞事故时，汽车司机和前排乘员的安全更有保障。
本发明是这样实现的：座椅包括座垫、座椅靠背，供座椅后移的轨道等，其特征是：在调整座椅与汽车方向盘距离用的轨道上设置一根加固用的铁条(板)，铁条(板)下面有一根有螺纹的铁棒，调整座椅与汽车方向盘距离用的轨道固定在一块具有槽孔的铁板上，座椅与驾驶室地板固定的后固定板的两尾端分别有限制后轴承前轴倾的字型铁块，座椅靠背骨架的两边分别有不让靠背前倾的加强柱，调整座椅与汽车方向盘距离用的轨道后上方有两个不让靠背前倾的档板。
实现本发明的工作过程如下：当汽车发生严重的碰撞事故时，由于惯性，座椅和人会向前倾；此时座椅受力部份是调整座椅靠背倾斜度的转轴。限制前倾的支点，调整座椅与汽车方向盘(或仪表板)距离用的轨道的后部份，座椅的后轴承轴。座椅骨架加强柱和挡板，最容易变形损坏的是调整座椅与汽车方向盘距离用的轨道后部份和供座椅后移的轨道。
下面结合附图描述本发明的具体结构和详细工作原理：
图1是本发明提出了的高强度汽车前排座椅实施例(1)的除去座椅后的调整座椅与方向盘距离用的轨道的俯视图。
图2是该实施例的装上座椅靠背后的正视图。
图3是该实施例的座椅靠背骨架加强柱(6)(8)的沿轴中心线的剖视图。
图4是实施例2的座椅靠背骨架加强柱(6)，(8)的沿轴中心线的剖视图。此时左挡板(1)右挡板(5)用铁板焊好即可。
图5是实施例1座椅底座的主视图。
图6是实施例1座椅底座的左视图。
实施例2与实施例1不同之处是座椅靠背加强柱用字形，挡板用铁板即可。
本发明包括：不让座椅向前倾的左、右挡板(1)、(5)，固定调整座椅与方向盘距离用的轨道下固定铁板(2)，调整座椅与方向盘距离用的轨道(9)(9’)，(3)为不致使轨道(9)(9’)变形的螺钉(7)运动的槽孔。(4)为加固轨道(9)(9’)用的铁板或铁条，(6)(8)为座椅靠背加强柱，(10)为大垫圈，(11)为调整垫圈，(12)为不让调整螺母松动的插销，(13)为调整螺母，(14)为前轴承轴，(15)(19)为加固后轴承轴的字型铁块，(16)为座椅后移的轨道，(17)(18)是座椅与驾驶室地板固定的铁板。(20)是后轴承轴。
当汽车发生严重的碰撞事故时，由于惯性力，人体和座椅靠背有一个向前的惯性力，此时，装在座椅上的安全带起作用；人体不能向前，这样人体向前的惯性力作用在安全带上，根据牛顿第三运动定律，座椅靠背受到的作用力与安全带上受到的作用力大小相等，这时座椅会向前倾，此时加固轴道(9)(9′)用的铁板(4)下面的螺钉受到调整螺母13的作用，座椅靠背加强柱(6)(8)也受到左挡板(1)，右挡板(5)的作用，后轴承轴20也受到字型铁块(15)(19)加作用，座椅靠背和人要想向前倾，必须使轴道(9)(9′)，加固轨道铁板(4)，固定轨道铁板(2)，后轴承轴(20)，字铁块(15)(19)，供座椅后退的轨道16变形，人和座椅才能向前方撞击，只要上述受到力作用的元件材料选择得合理，就可以避免座椅损坏后，人向前撞击而受伤，从而达到了保护前排乘员的目的。