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1、(10)申请公布号 CN 103468329 A (43)申请公布日 2013.12.25 CN 103468329 A *CN103468329A* (21)申请号 201310457799.2 (22)申请日 2013.09.30 C10K 1/32(2006.01) C10K 1/34(2006.01) C10K 1/00(2006.01) (71)申请人 贵州大学 地址 550025 贵州省贵阳市贵州大学花溪北 校区科技处 (72)发明人 吴海波 李欢 李一鸣 何锋 (74)专利代理机构 贵阳中新专利商标事务所 52100 代理人 吴无惧 (54) 发明名称 一种焦炉气汽车加气站脱硫工。
2、艺及其装置 (57) 摘要 本发明公开了一种焦炉气汽车加气站脱硫工 艺， 其特征在于 ： 包括一级粗脱硫和二级精脱硫 组成的两级脱硫工艺。焦炉气汽车加气站脱硫工 艺在一级脱硫塔内采用焦炭或活性炭作为粗脱硫 剂， 脱除焦炉气中所含的少量的有机硫并吸收硫 化氢气体 ； 二级脱硫塔内采用氧化铁水合物组成 的精脱硫剂， 利用化学反应脱除硫化氢气体。 本发 明脱硫工艺简单， 精度高， 且能连续再生， 适用于 大规模车用焦炉气的脱硫净化， 并且活性炭和氧 化铁资源丰富， 价格低廉， 可大大节约生产成本， 利于推广。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民。
3、共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103468329 A CN 103468329 A *CN103468329A* 1/1 页 2 1. 一种焦炉气汽车加气站脱硫工艺， 其特征在于 ： 包括一级粗脱硫和二级精脱硫组成 的两级脱硫工艺。 2. 根据权利要求 1 所述的焦炉气汽车加气站脱硫工艺， 其特征在于 ： 焦炉气汽车加气 站脱硫工艺在一级脱硫塔内采用焦炭或活性炭作为粗脱硫剂， 脱除焦炉气中所含的少量的 有机硫并吸收硫化氢气体 ； 二级脱硫塔内采用氧化铁水合物组成的精脱硫剂， 利用化学反 应脱除硫化氢气体。 3. 根据。
4、权利要求 2 所述的焦炉气汽车加气站脱硫工艺， 其特征在于 ： 一级粗脱硫剂吸 附的硫化物达到饱和时， 可隔绝空气加热至 500， 实现粗脱硫剂再生， 实现循环利用。 4. 根据权利要求 2 所述的焦炉气汽车加气站脱硫工艺， 其特征在于 ： 二级脱硫工艺所 用的精脱硫剂吸收硫化氢气体后与氧气反应， 实现精脱硫剂再生。 5. 如权利要求 1 所述的焦炉气汽车加气站脱硫工艺的装置， 包括 ： 焦炉气气体进气导 管 （1） ， 空气进气管 （2） 和脱硫塔 （11） ， 其特征在于 ： 焦炉气气体进气导管 （1） 和空气进气管 （2） 通过三通接口 A（3） 与脱硫塔 （11） 下部连通， 脱硫塔 。
5、（11） 顶端设置气体出口。 6. 根据权利要求 5 所述的焦炉气汽车加气站脱硫工艺的装置， 其特征在于 ： 脱硫塔 （11） 分上下两层， 分别填装有粗脱硫剂 （7） 和精脱硫剂 （10） 。 7. 根据权利要求 5 所述的焦炉气汽车加气站脱硫工艺的装置， 其特征在于 ： 脱硫塔 （11） 底部设有加热装置 （6） 。 8. 根据权利要求 5 所述的焦炉气汽车加气站脱硫工艺的装置， 其特征在于 ： 脱硫塔 （11） 顶端气体出口通过三通管 B（13） 、 截止阀 C（14） 与回收罐 （15） 连通。 权 利 要 求 书 CN 103468329 A 2 1/2 页 3 一种焦炉气汽车加气站。
6、脱硫工艺及其装置 技术领域 0001 本发明涉及一种焦炉气脱硫工艺， 具体涉及一种焦炉气汽车加气站脱硫工艺及其 装置。 背景技术 0002 如今， 我国汽车保有量日益增长， 石油资源匮乏的问题逐渐显露。 而焦炉气是原煤 在炼焦炉中经隔绝空气， 高温干馏后， 在产出焦炭和焦油产品的同时所得到的可燃混合气 体， 是焦化产业的主要副产品， 可作为汽车替代燃料使用。 焦炉气含有的硫化氢气体会引起 汽车发动机燃烧室腐蚀、 气门过度磨损和密封件损坏等问题 , 同时也会引起结焦问题。硫 燃烧生成的气态 SO2排放到空气中转化成二次硫酸盐微粒， 其质量为发动机直接排出的硫 酸盐的15至25倍,造成更为严重的大。
7、气污染。 因此， 必须对焦炉气进行脱硫净化处理。 传 统的砷碱法湿式氧化脱硫工艺或氨水法湿式吸收工艺脱硫投资大， 在脱硫过程中使用的脱 硫剂对环境有污染， 且会威胁操作人员的健康。 发明内容 0003 本发明的目的是 ： 针对上述问题， 提供一种经济可靠且便于操作的焦炉气汽车加 气站脱硫工艺。 0004 本发明的技术方案是 ： 一种焦炉气汽车加气站脱硫工艺， 包括一级粗脱硫和二级 精脱硫组成的两级脱硫工艺。 0005 焦炉气汽车加气站脱硫工艺在一级脱硫塔内采用焦炭或活性炭作为粗脱硫剂， 脱 除焦炉气中所含的少量的有机硫并吸收硫化氢气体 ； 二级脱硫塔内采用氧化铁水合物组成 的精脱硫剂， 利用化。
8、学反应脱除硫化氢气体。 0006 一级粗脱硫剂吸附的硫化物达到饱和时， 可隔绝空气加热至 500， 实现粗脱硫剂 再生， 实现循环利用。 0007 二级脱硫工艺所用的精脱硫剂吸收硫化氢气体后与氧气反应， 实现精脱硫剂再 生。 0008 焦炉气汽车加气站脱硫工艺的装置， 包括 ： 焦炉气气体进气导管， 空气进气管和脱 硫塔， 焦炉气气体进气导管和空气进气管通过三通接口 A 与脱硫塔下部连通， 脱硫塔顶端 设置气体出口。 0009 脱硫塔分上下两层， 分别填装有粗脱硫剂和精脱硫剂。 0010 脱硫塔底部设有加热装置。 0011 脱硫塔顶端气体出口通过三通管 B、 截止阀 C 与回收罐连通。 001。
9、2 本发明有益效果 本发明焦炉气汽车加气站脱硫工艺操作简单， 作为脱硫剂主要成分的活性炭以及氧化 铁具有活化性能好， 脱硫精度高， 且能连续再生的优点， 适用于大规模车用焦炉气的脱硫净 化， 并且活性炭以及氧化铁资源丰富， 价格低廉， 可大大节约生产成本。 说 明 书 CN 103468329 A 3 2/2 页 4 附图说明 0013 图 1 为本发明的工作原理图 ； 图 2 本发明装置的结构示意图。 具体实施方式 0014 一种车用焦炉气脱硫装置， 焦炉气气体进气导管 1 和空气进气管 2 通过三通接口 A3、 截止阀 A4 和气压表 5 与脱硫塔 11 下部连通， 脱硫塔 11 顶端设置。
10、气体出口， 脱硫塔 11 顶端气体出口通过截止阀 B12 与三通管 B13 链接， 三通管 B13 一端通过截止阀 C14 与回收 罐 15 连通， 脱硫塔 11 分上下两层， 分别填装有粗脱硫剂 7 和精脱硫剂 10。脱硫塔 11 底部 设有加热装置 6。 0015 含有硫化氢等杂质的焦炉气进入焦炉气汽车加气站后， 需要进入脱硫塔进行脱硫 处理。焦炉气由进气导管 1 进入， 在三通接口 A3 处与从进气管 2 进入的空气混合后进入脱 硫塔 11 底部， 缓慢通过粗脱硫剂 7。粗脱硫剂 7 比表面积大， 吸附能力强， 作催化剂时可加 速脱硫的化学反应并兼有吸附作用。常温状态下， 气态 H2S 。
11、与空气中的 O2在粗脱硫剂的催 化作用下， 发生氧化反应 ： 2H2S + 02 2H20 + 2S 反应生成的单质硫吸附在粗脱硫剂表面， 焦炉气中所含的少量的有机硫 （COS,CS2 ， RSH 等） 也会吸附在粗脱硫剂表面从而减少焦炉气中总的硫含量。焦炉气经粗脱硫剂初步 脱硫后， 经隔板8上开设的通气孔9进入脱硫塔的上半部分， 与精脱硫剂10发生反应如下 ： Fe2O3H2O + 3H2S Fe2S3 H2O + 3H20 Fe2O3H2O + 3H2S 2FeS + S + 4H2O 从而脱除了焦炉气中的硫化氢气体。 0016 精脱硫剂 10 脱硫达到饱和状态后， 可停止通入焦炉气， 只。
12、让新鲜空气进入脱硫塔 塔 11， 此时精脱硫剂 10 脱除硫化氢气体后生成的三硫化二铁和硫化铁与氧气发生反应， 生 成氧化铁， 使精脱硫剂 11 再生 ： 2 Fe2S3H20 + 302 2 Fe2O3 + 6S 4FeS H2O + 3O2 + 2H2O 2Fe2O3H2O + 4S 粗脱硫剂 7 吸附的硫化物达到饱和时， 可关闭截止阀 A4， 利用加热装置 6 对粗脱硫剂 7 隔绝空气加热至 450500， 此时可实现粗脱硫剂再生， 实现循环利用。 0017 粗脱硫剂7和精脱硫剂10再生过程产生的含硫气体经管线进入回收罐15， 冷却储 存。 说 明 书 CN 103468329 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103468329 A 5 。