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1、10申请公布号CN104111616A43申请公布日20141022CN104111616A21申请号201410315166222申请日20140703G05B19/04820060171申请人上海创荣实业有限公司地址201108上海市闵行区莲花南路1500弄11号313室申请人陶文龙72发明人陶文龙74专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人郭国中54发明名称用于交通工具之间互相警示的装置57摘要本发明提供的用于交通工具之间互相警示的装置，包括第一控制开关、第一控制器、第一无线发射机、无线接收机、第二控制器、音响单元；第一控制器分别连接第一控制开关、第一无线发射机，第二控制。
2、器分别连接无线接收机、音响单元；第一无线发射机、无线接收机均为工作在第一频率上的无线通信单元。本发明利用工作在同一频率上的第一无线发射机和无线接收机构建了交通工具之间的警示信号传输网络，通过该传输网络，当两个交通工具之间的距离小于安全距离能够通过交通工具上载有的音响单元播放警示声音提醒，并通过本发明提供的装显示单元将两个交通工具之间的相对位置关系加以显示，从而起到了视觉和听觉同时进行清晰警示的效果。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图1页10申请公布号CN104111616ACN104111616A1/1页2。
3、1一种用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，包括第一控制开关、第一控制器、第一无线发射机、无线接收机、第二控制器；第一控制器分别连接第一控制开关、第一无线发射机，第一无线发射机以无线方式连接无线接收机，第二控制器连接无线接收机；第一无线发射机、无线接收机均为工作在同一频率上的无线通信单元；第一控制开关用于向第一控制器输入发射指令；第一控制器用于根据发射指令控制第一无线发射机发射警示信号；无线接收机用于将接收到的警示信号传输给第二控制器；第二控制器用于在接收到警示信号后输出音频控制信号或者音频信号。2根据权利要求1所述的用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，还包括第二控制开关、第二无。
4、线发射机，其中，第二控制器分别连接第二控制开关、第二无线发射机，第二无线发射机为工作在第二频率上的无线通信单元；第二控制开关用于向第二控制器输入发射指令；第二控制器用于根据发射指令控制第二无线发射机发射警示信号，并且在第二无线发射机发射警示信号的时间段内令无线接收机处于关闭状态。3根据权利要求1所述的用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，音响单元为车载音响单元、机载音响单元、或者船载音响单元。4根据权利要求1所述的用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，音响单元包括如下任一种或任多种单元喇叭；蜂鸣器；语音播报单元。5根据权利要求1所述的用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，还包。
5、括信号幅值检测单元，信号幅值检测单元分别连接无线接收机、第二控制器；信号幅值检测单元用于检测无线接收机所接收到的警示信号的幅值大小，第二控制器根据所述幅值大小调节音响单元的音量大小。6根据权利要求1所述的用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，还包括显示单元，其中，显示单元连接第二控制器，第二控制器用于在接收到警示信号后控制显示单元显示警示信息。7根据权利要求6所述的用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，无线接收机包括多个定向接收天线以判断警示信号的来源方位，第二控制器根据警示信号的来源方位在显示单元上显示第一无线发射机与无线接收机之间的相对位置关系。8根据权利要求1所述的用于交通工。
6、具之间互相警示的装置，其特征在于，还包括连接第一无线发射机的发射功率调节装置，其中，发射功率调节装置用于调节第一无线发射机的发射功率。9根据权利要求1所述的用于交通工具之间互相警示的装置，其特征在于，还包括音响单元，音响单元根据所述音频控制信号进行播放、或者播放音频信号。权利要求书CN104111616A1/4页3用于交通工具之间互相警示的装置技术领域0001本发明涉及交通无线网络领域，具体地，涉及用于交通工具之间互相警示的装置。背景技术0002现有技术中，交通工具之间的警示多是通过大功率喇叭、或者信号灯的方式来传递的，例如汽车超车时鸣喇叭提醒前方的司机，又例如在轮船之间以信号灯作为信号旗传达。
7、语句协商航道的避让，还例如飞机之间使用雷达探测对方的方位，等等。但是在许多情况下，现有技术存在着不足之处00031喇叭的鸣叫易导致噪音污染；00042在车窗紧闭时，司机较难听到车外喇叭的鸣叫声；00053雷达等装置需要人员的主动查看，而具有主动提醒的功能；00064在静止鸣喇叭的路段汽车难以向其它车辆发出警示信息；00075在背景噪音较为严重例如市中心区域的场合下，喇叭的声响较容易被湮没。0008因此有必要开发一种具有良好音响效果、且可视化主动提醒式的用于交通工具之间互相警示的装置。发明内容0009针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种用于交通工具之间互相警示的装置。本发明利用工作在同一。
8、频率上的第一无线发射机和无线接收机构建了交通工具之间的警示信号传输网络，通过该传输网络，当两个交通工具之间的距离小于安全距离时，本发明提供的装置能够通过交通工具上载有的音响单元播放警示声音提醒，并通过显示单元将两个交通工具之间的相对位置关系加以显示，从而起到了视觉和听觉同时进行清晰警示的效果。0010根据本发明提供的用于交通工具之间互相警示的装置，包括第一控制开关、第一控制器、第一无线发射机、无线接收机、第二控制器；第一控制器分别连接第一控制开关、第一无线发射机，第一无线发射机以无线方式连接无线接收机，第二控制器连接无线接收机；第一无线发射机、无线接收机均为工作在同一频率上的无线通信单元；00。
9、11第一控制开关用于向第一控制器输入发射指令；0012第一控制器用于根据发射指令控制第一无线发射机发射警示信号；0013无线接收机用于将接收到的警示信号传输给第二控制器；0014第二控制器用于在接收到警示信号后输出音频控制信号或者音频信号。0015优选地，还包括第二控制开关、第二无线发射机，其中，第二控制器分别连接第二控制开关、第二无线发射机，第二无线发射机为工作在第二频率上的无线通信单元；0016第二控制开关用于向第二控制器输入发射指令；0017第二控制器用于根据发射指令控制第二无线发射机发射警示信号，并且在第二无说明书CN104111616A2/4页4线发射机发射警示信号的时间段内令无线接。
10、收机处于关闭状态。0018优选地，音响单元为车载音响单元、机载音响单元、或者船载音响单元。0019优选地，音响单元包括如下任一种或任多种单元0020喇叭；0021蜂鸣器；0022语音播报单元。0023优选地，还包括信号幅值检测单元，信号幅值检测单元分别连接无线接收机、第二控制器；0024信号幅值检测单元用于检测无线接收机所接收到的警示信号的幅值大小，第二控制器根据所述幅值大小调节音响单元的音量大小。0025优选地，还包括显示单元，其中，显示单元连接第二控制器，第二控制器用于在接收到警示信号后控制显示单元显示警示信息。0026优选地，无线接收机包括多个定向接收天线以判断警示信号的来源方位，第二控。
11、制器根据警示信号的来源方位在显示单元上显示第一无线发射机与无线接收机之间的相对位置关系。0027优选地，还包括连接第一无线发射机的发射功率调节装置，其中，发射功率调节装置用于调节第一无线发射机的发射功率。0028优选地，还包括音响单元，音响单元根据所述音频控制信号进行播放、或者播放音频信号。0029与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果00301、音响源为交通工具上载有音响单元，因此分贝较小，不会造成环境的噪声污染；00312、警示声音发出于交通工具的内部，因此声音较为清晰，尤其是在冬天车窗紧闭的情况下效果明显；00323、不依赖外部网络，在一定范围内即可以实现警示信号的接收与发出蜂鸣声进行。
12、警示；00334、能够根据警示信号的衰落程度判断信号源距离的远近，进行自动调整音响单元的声音大小；00345、对于汽车、船舶，避免了夜间噪声大、看不见等情况下雷达使用的不便，能够实现主动通知，可以作为雷达的辅助工具；00356、对于火车、飞机，避免了警示信息完全依靠操作人员的主动的捕捉，而是通过音响单元和显示单元作为雷达的辅助工作，主动地发生碰撞提醒；00367、利用显示单元，可以清楚地显示交通工具之间的距离、方位；00378、听觉、视觉能够做到同时通知；00389、在拐弯死角时，仍能够实现信号提醒；003910、当没有红绿灯路口、或喇叭盲区时，可以起到提醒作用，避免事故的发生；004011、。
13、对于听力不好的人员能够根据需要调节音响单元的音量大小；004112、在高速公路，超车情况时噪声大时，能够提供更为清晰的提醒。说明书CN104111616A3/4页5附图说明0042通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显0043图1为本发明的结构示意图。具体实施方式0044下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。0045在本实施例中，根据本发。
14、明提供的用于交通工具之间互相警示的装置，包括第一控制开关、第一控制器、第一无线发射机、无线接收机、第二控制器、音响单元。第一控制器分别连接第一控制开关、第一无线发射机，第一无线发射机以无线方式连接无线接收机，第二控制器分别连接无线接收机、音响单元；第一无线发射机、无线接收机均为工作在同一频率上的无线通信单元。0046第一控制开关用于向第一控制器输入发射指令；第一控制器用于根据发射指令控制第一无线发射机发射警示信号；无线接收机用于将接收到的警示信号传输给第二控制器；第二控制器用于在接收到警示信号后控制音响单元进行播放。其中，音响单元可以是喇叭、蜂鸣器、以及语音播报单元，进一步地，根据应用本发明的。
15、交通工具的不同，所述音响单元可以是车载音响单元、机载音响单元、或者船载音响单元。用于交通工具之间互相警示的装置还包括连接第一无线发射机的发射功率调节装置，其中，发射功率调节装置用于调节第一无线发射机的发射功率，从而控制警示信号的最远发射距离。0047在一个具体实施方式Z1中，第一控制开关、第一控制器、第一无线发射机设置在汽车C1中，无线接收机、第二控制器、音响单元设置在汽车C2中，汽车C2位于汽车C1的后方。第一控制开关周期性地向第一控制器输入发射指令，例如发射间隔可以设置为1秒；由于第一无线发射机的发射功率有限，因此只有在汽车C1和汽车C2之间距离小于安全车距时，汽车C2上的无线接收机才能接。
16、收到汽车C1上的第一无线发射机发出的警示信号，进一步地，第二控制器控制音响单元提醒汽车C2的司机注意保持车距。其中，所述音响单元可以是汽车C2中原先已也有的音响设备、或者是加装的且扩音口位于汽车C2内部的音响设备，这样，即使汽车C2的司机将车窗紧闭且外部噪声背景严重，则在车体内，该司机仍可以很清晰的听到保持车距的警示音效。0048在一个具体实施方式Z2中，第一控制开关、第一控制器、第一无线发射机设置在汽车C1中，无线接收机、第二控制器、音响单元设置在汽车C2中，汽车C2位于汽车C1的后方。汽车C2位于汽车C1的前方，汽车C1准备超车。此时，汽车C1可以通过合上第一控制开关来使得第一无线发射机发。
17、射超车的警示信号，汽车C2通过无线接收机能够接收到该警示信号，同样地，即使汽车C2的司机将车窗紧闭且外部噪声背景严重，则在车体内，该司机仍可以很清晰的听到超车的警示音效。0049在本实施例的一个优选例中，所述用于交通工具之间互相警示的装置还包括第二控制开关、第二无线发射机，其中，第二控制器分别连接第二控制开关、第二无线发射机，第说明书CN104111616A4/4页6二无线发射机为工作在第二频率上的无线通信单元。其中，第二控制开关用于向第二控制器输入发射指令；第二控制器用于根据发射指令控制第二无线发射机发射警示信号，并且在第二无线发射机发射警示信号的时间段内令无线接收机处于关闭状态。0050在。
18、一个具体实施方式Z3中，无线接收机、第二控制器、音响单元、第二控制开关、第二无线发射机均设置在汽车C2内，这样，当司机合上第一控制开关使第二无线发射机发射警示信号时，能够保持无线接收机不工作，从而避免收到自己所发出的警示信号，进而实现了在同一辆车上即能够接收其它车辆的发射的警示信号，同时不会收到自己所发出警示信号的干扰。0051进一步优选地，所述用于交通工具之间互相警示的装置还包括信号幅值检测单元，信号幅值检测单元分别连接无线接收机、第二控制器；信号幅值检测单元用于检测无线接收机所接收到的警示信号的幅值大小，第二控制器根据所述幅值大小调节音响单元的音量大小。本领域技术人员理解，随着信号传播距离。
19、的增大，其幅值会发生衰减而变小，因此根据所接收到警示信号或者其经放大后信号的幅值大小可以判断出其发射源的距离，因此能够知道两个交通工具之间的距离。0052更进一步优选地，所述用于交通工具之间互相警示的装置还包括显示单元，其中，显示单元连接第二控制器，第二控制器用于在接收到警示信号后控制显示单元显示警示信息。无线接收机包括多个定向接收天线以判断警示信号的来源方位，第二控制器根据警示信号的来源方位在显示单元上显示第一无线发射机与无线接收机之间的相对位置关系。这样，通过显示单元能够显示两个交通工具之间的相对方位位置以及距离的远近，从而实现可视化的警示效果。0053以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。说明书CN104111616A1/1页7图1说明书附图CN104111616A。