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1、10申请公布号CN102343942A43申请公布日20120208CN102343942ACN102343942A21申请号201110162227222申请日20110616B62D21/18200601B66C23/3620060171申请人三一汽车起重机械有限公司地址410600湖南省长沙市宁乡县金洲新区金洲大道西168号72发明人李涛王宪雪黄开鹏54发明名称一种起重机及其车架57摘要本发明提出了一种起重机及其车架，该车架包括车架前段及与该车架前段连接的车架后段，该车架后段包括顶壁、与该顶壁相对的底壁及连接该顶壁、底壁的二侧壁，该底壁为一平板结构。相对于现有的截面呈多边形的车架后段，本。
2、发明的车架后段的截面为矩形框体，因此，该车架的重量会相对减少，有利于起重机的轻型化发展。该车架后段包括焊接于一起的侧壁、顶壁及底壁，因此相较于现有的多边形车架后段，本发明的车架后段的焊缝减少，从而提高了该车架的稳定性。此外，该车架后段的底壁为一平板结构，因此有利于底盘、传动系统等元件的布设，可防止各元件与底壁之间发生干涉。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102343961A1/1页21一种车架100，其包括车架前段1及与所述车架前段1连接的车架后段3，其特征在于所述车架后段3包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁30及连接所述顶壁、底壁。
3、30的二侧壁31，所述底壁30为一平板结构。2根据权利要求1所述的车架100，其特征在于所述车架后段3的截面为矩形。3根据权利要求1或2所述的车架100，其特征在于所述车架后段3还包括二悬架支座36，所述悬架支座36固定于所述底壁30上。4根据权利要求3所述的车架100，其特征在于所述悬架支座36上固定有支架361。5根据权利要求4所述的车架100，其特征在于所述车架后段3还包括焊合板37，所述焊合板37固接于所述悬架支座36上。6根据权利要求1所述的钻杆结构100，其特征在于所述车架后段3还包括前支腿33及后支腿35，所述前支腿33铰接于所述车架后段3的前端，所述后支腿35固定在所述车架后段。
4、3的后端。7根据权利要求6所述的钻杆结构100，其特征在于所述前支腿33包括旋转支腿331及活动支腿333，所述旋转支腿331的一端铰接于所述车架后段3的前端，所述活动支腿333可伸缩地设于所述旋转支腿331内；所述后支腿35包括固定支腿箱及伸缩支腿353，所述固定支腿箱固定在所述车架后段3的后端，所述伸缩支腿353可伸缩地连接于所述固定支腿箱中。8一种起重机，其包括车架100，其特征在于所述车架100为权利要求17中所述的车架100。权利要求书CN102343942ACN102343961A1/2页3一种起重机及其车架技术领域0001本发明属于起重机技术领域，特别涉及一种起重机及其车架。背景。
5、技术0002起重机起重作业的载荷工况复杂。起重时，吊重及上车自重通过车架后段中间的回转轴承座圈，作为载荷作用在车架上，进而传递给固定腿，再传递给活动腿，最后传递到路面。对车架而言，产生的高应力工况有两种满载正侧方和满载45方向起吊重物。前者使车架承受最大的扭转力矩，后者使车架承受等值的吊重力矩引起的扭转力矩和弯曲力矩，并引起最大的支腿反力。因此，要求车架必须有足够的强度和刚度，较好的抗扭性和抗弯性，同时在满足要求的情况下，车架重量要小。0003现有的起重机车架的截面为多边形结构，其由若干钢板焊接而成。该种结构的车架焊缝较多，抗弯能力较差。另外，该种结构的车架底部形状较为复杂，使得安装于车架底部。
6、的底盘等其他元件的布置较为不便，从而降低了底盘布置作业的效率。此外，起重机趋向于轻型化发展，多边形结构的起重机车架不利于起重机的轻型化。0004因此，设计一种便于元件布置作业、具有较高稳定性且重量较小的车架及应用该车架的起重机，成为亟需解决的问题。发明内容0005为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种车架，其包括车架前段及与该车架前段连接的车架后段，该车架后段包括顶壁、与该顶壁相对的底壁及连接该顶壁、底壁的二侧壁，该底壁为一平板结构。0006优选地，该车架后段的截面为矩形。0007优选地，该车架后段还包括二悬架支座，该悬架支座固定于该底壁上。0008优选地，该悬架支座上固定。
7、有支架。0009优选地，该车架后段还包括焊合板，该焊合板固接于该悬架支座上。0010优选地，该车架后段还包括前支腿及后支腿，该前支腿铰接于该车架后段的前端，该后支腿固定在该车架后段的后端。0011优选地，该前支腿包括旋转支腿及活动支腿，该旋转支腿的一端铰接于该车架后段的前端，该活动支腿可伸缩地设于该旋转支腿内；该后支腿包括固定支腿箱及伸缩支腿，该固定支腿箱固定在该车架后段的后端，该伸缩支腿可伸缩地连接于该固定支腿箱中。0012本发明还提供一种应用上述车架的起重机。0013相对于现有的截面呈多边形的车架后段，本发明所提供的该车架后段的截面为矩形框体，因此，该车架的重量会相对减少，有利于起重机的轻。
8、型化发展。该车架后段包括焊接于一起的侧壁、顶壁及底壁，因此相较于现有的多边形的车架后段，本发明的车架后段的焊缝减少，从而提高了该车架的稳定性。此外，该车架后段的底壁为一平板结构，因此有利于底盘、传动系统等元件的布设，可防止各元件与底壁之间发生干涉。说明书CN102343942ACN102343961A2/2页4附图说明0014图1所示为本发明较佳实施例提供的起重机车架的结构示意图。0015图2所示为沿图1中AA方向的截面结构示意图。具体实施方式0016下面将结合本发明较佳实施例中的图1至图2，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。0017本发明提供一车架100，其用于起重机中。该车架。
9、100包括车架前段1及与该车架前段1相连接的车架后段3。0018该车架前段1采用工字梁结构，其安装有起重机行走驱动部分图未示。0019该车架后段3的截面大致为矩形框体结构，其由顶壁图未示、与该顶壁相对的底壁30及二侧壁31组成。所述侧壁31与该顶壁及底壁30焊接于一起。其中，该底壁30为一平板结构，其上可安装底盘、传动系统等。0020该车架后段3包括第一连接臂32、前支腿33、第二连接臂34、后支腿35、悬架支座36及焊合板37。所述连接臂32对称地固接于该车架后段3前端的侧壁31上。所述前支腿33包括旋转支腿331及活动支腿333。所述旋转支腿331的一端铰接于对应的连接臂32的端部。所述活。
10、动支腿333可伸缩地设于该旋转支腿331内。所述第二连接臂34固定于该车架后段3的后端。所述后支腿35包括固定支腿箱图未示及伸缩支腿353。所述固定支腿箱固定在该第二连接臂34的两端。所述伸缩支腿353可伸缩地连接于所述固定支腿箱中。所述悬架支座36的数量为两个，每一悬架支座36大致为矩形条状结构，其固定于该底壁30邻近二侧壁31的位置处。所述悬架支座36远离该底壁30的一侧固定有支架361，所述支架361用于安装后悬梁。该焊合板37大致呈一拱形结构，其两端分别固定在所述悬架支座36上。0021相对于现有的截面呈多边形的车架后段，本发明所提供的该车架后段3的截面为矩形框体，因此，该车架100的。
11、重量会相对减少，有利于起重机的轻型化发展。该车架后段3包括焊接于一起的侧壁31、顶壁及底壁30，因此相较于现有的多边形的车架后段，本发明的车架后段3的焊缝减少，从而提高了该车架100的稳定性。此外，该车架后段3的底壁30为一平板结构，因此有利于底盘、传动系统等元件的布设，可防止各元件与底壁30之间发生干涉。0022以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN102343942ACN102343961A1/2页5图1说明书附图CN102343942ACN102343961A2/2页6图2说明书附图CN102343942A。