双前桥车辆转向桥侧滑检测装置.pdf

本发明是一种双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，该装置包括有机架、滑台、机架呈框架形结构，机架的两端分别设置有光电开关，滑台分为前后两个，分别设置于机架内，滑台的下方设置有复数个滑动机构，前后两个滑台的中间设置有中盖板，中盖板的下部设置有杠杆机构，中盖板的下方还设置有位移传感器，信号传递装置将位移传感器的信号传输给控制电路或外接设备；所述中盖板下方还设置有一摆杆，摆杆连接一拉簧，拉簧又固定于拉簧固定座上，而拉簧固定座则固定在支撑板上；本发明采用上述结构，通过滑动机构配合位移传感器进行车轮侧向滑移的检测，能够有效、准确地检测车辆转向桥侧滑，减少由于车轮定位不佳所导致的交通事故，确保行车安全。

权利要求书一种双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于该装置包括有机架、滑台、机架呈框架形结构，机架的两端分别设置有光电开关，光电开关连接于控制电路中，以控制滑台的运动；滑台分为前后两个，分别设置于机架内，滑台的下方设置有复数个滑动机构，前后两个滑台的中间设置有中盖板，中盖板的下部设置有杠杆机构，中盖板的下方还设置有位移传感器，位移传感器通过支撑板固定于中盖板的下方，支撑板从中盖板的一端下方横向伸出，其上设置有传感器固定座，传感器固定座上设置位移传感器，所述位移传感器还连接有信号传递装置，信号传递装置将位移传感器的信号传输给控制电路或外接设备；所述中盖板下方还设置有一摆杆，所述摆杆连接于摆杆联结轴上，而摆杆联结轴则固定在摆杆座上，摆杆座又固定在支撑板上，摆杆上固定有一回位挡块，回位挡块的一端被位移传感器顶持，摆杆连接一拉簧，拉簧又固定于拉簧固定座上，而拉簧固定座则固定在支撑板上。
如权利要求1所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于所述滑动机构主要包括有上滑板、下滑板、滚珠和小支架，上滑板固定在滑台下方，下滑板则被小支架固定支撑，上滑板、下滑板的中间设置滚珠。
如权利要求2所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于所述滑动机构之间设置有滚珠保持架，滚珠保持架连接滚珠，以保持滚珠之间的位置，并将滚珠约束在一定范围内。
如权利要求2所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于所述上滑板的下部设置有上垫板；下滑板上部设置有导向座，导向座内装设有滚动轴承，滚动轴承的上部设置有导向轴。
如权利要求1所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于所述杠杆机构，具有前杠杆机构和后杠杆机构，前杠杆机构包括有前连杆、前连杆联结轴和短连接板，前连杆设置在前连杆联结轴上，前连杆联结轴则固定在短连接板上，短连接板固定在中盖板的下方；后杠杆机构包括有后连杆、后连杆联结轴和长连接板，后连杆设置在后连杆联结轴上，后连杆联结轴则固定在长连接板上，长连接板固定在中盖板的下方；所述前连杆联结轴和后连杆连接轴的中间设置有联结轴组，前连杆和后连杆分别连接于联结轴组的两端；且前连杆和后连杆与车辆的行进方向呈小于30°的夹角。
如权利要求5所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于更进一步，所述联结轴组包括有两端的上联结轴、下联结轴，曲柄、曲柄轴，曲柄通过曲柄轴固定于支撑板上，曲柄的两端分别设置上联结轴、下联结轴，上联结轴、下联结轴分别与前连杆和后连杆进行连接。
如权利要求6所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于所述曲柄的一端进一步向外延伸，形成手柄，手柄的下部设置有止动栓，止动栓固定于止动座上，而止动座的外部设置有限位套。
如权利要求5所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于所述前连杆联结轴和后连杆联结轴，其下方均设置有调整垫。
如权利要求1所述的双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于所述中盖板的一端外表面固定有螺钉，螺钉突出于中盖板，以对车轮进行限位。

说明书双前桥车辆转向桥侧滑检测装置
技术领域
本发明涉及车辆检测设备，准确地说是用于汽车车身倾角的测量设备。
背景技术
随着现代交通运输业的迅猛发展，建设项目的增多，长距离大吨位车的保有量也大幅增加，对于超重型汽车，在气设计时必须要考虑其轴荷限制，使其在结构上可以符合现代道路交通法的要求，最简易的方法就是把前轴由单轴改为双轴，因此，双前轴汽车的产量和销量大幅度增加，由于这种汽车的转向轴的增加，给转向机构的安装，调整以及维修带工作带来了巨大的困难，同时在使用中出现的问题也随之增多了，汽车在长时间使用之后，由于转向系统中各配件之间的磨损，弯曲变形和螺丝松动，使得前、后转向轴引导汽车转向的方向不一致，车轮在地面上滚动时就会受到一个地面所给的垂直于汽车行驶方向的横向作用力，也就是侧滑力，使车辆产生侧向滑移，轮胎的异常磨损加剧，新车出场时也可能因为安装不当而引起上述问题。 
车辆的侧向滑移是车辆的最基本的安全性能之一，车辆在行驶过程中，其技术状况和使用性能将随着里程数的增加而逐渐变坏，出现动力性下降，经济性变差，安全性和可靠性降低，严重影响到汽车的经济效益和运输效率的发挥，甚至会威胁到生命安全，这就要求预先对故障加以查明和消除，在汽车使用过程中，对其运行状态做出判断，并采取响应的措施，就可以大大提高汽车的可靠性和安全性，最终要的是对驾驶人员的安全提供了可靠的保障。然而，到目前为止，在车辆的相应检测中只有车轮定位和位置检测设备，并没有相应的能检测车轮安装，调整及维修工作是否正确的设备，缺乏对侧向滑移进行检测的手段，严重影响了汽车正常的维护和维修工作。
发明内容
因此，为解决上述问题，本发明的目的是提供一种双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，该装置能够实现适合多种车型检测，并能快速，准确的检测出汽车的功能障碍的设备，保证车辆具有最佳的操纵稳定性，减少由于车轮定位不佳所导致的交通事故，确保行车安全。
本发明的另一个目的在于提供一种双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，该装置能够及时准确地判断车轮侧向滑移情况，减少轮胎异常磨损，确保轮胎的正常使用，提高轮胎的使用寿命，减少用户的经济损失。
为达到上述目的，本发明所采取的方案如下。
一种双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，其特征在于该装置包括有机架、滑台、机架呈框架形结构，机架的两端分别设置有光电开关，光电开关连接于控制电路中，以控制滑台的运动；滑台分为前后两个，分别设置于机架内，滑台的下方设置有复数个滑动机构，前后两个滑台的中间设置有中盖板，中盖板的下部设置有杠杆机构，中盖板的下方还设置有位移传感器，位移传感器通过支撑板固定于中盖板的下方，支撑板从中盖板的一端下方横向伸出，其上设置有传感器固定座，传感器固定座上设置位移传感器，所述位移传感器还连接有信号传递装置，信号传递装置将位移传感器的信号传输给控制电路或外接设备；所述中盖板下方还设置有一摆杆，所述摆杆连接于摆杆联结轴上，而摆杆联结轴则固定在摆杆座上，摆杆座又固定在支撑板上，摆杆上固定有一回位挡块，回位挡块的一端被位移传感器顶持，摆杆连接一拉簧，拉簧又固定于拉簧固定座上，而拉簧固定座则固定在支撑板上；本发明采用上述结构，通过滑动机构配合位移传感器进行车轮侧向滑移的检测，能够有效、准确地检测车辆转向桥侧滑，减少由于车轮定位不佳所导致的交通事故，确保行车安全。
所述滑动机构主要包括有上滑板、下滑板、滚珠和小支架，上滑板固定在滑台下方，下滑板则被小支架固定支撑，上滑板、下滑板的中间设置滚珠，以使滑台得以运动，通过滚珠可使滑台进行前后和左右的运动，以检测车轮的侧向偏移。
所述滑动机构之间设置有滚珠保持架，滚珠保持架连接滚珠，以保持滚珠之间的位置，并将滚珠约束在一定范围内。
所述上滑板的下部设置有上垫板，以保持上滑板、下滑板的距离和强度，减少滚珠对上滑板、下滑板的磨损；下滑板上部设置有导向座，导向座内装设有滚动轴承，滚动轴承的上部设置有导向轴，通过滚动轴承和导向轴配合滚珠的运动，并对滚珠的运动起到导向作用。
所述杠杆机构，具有前杠杆机构和后杠杆机构，前杠杆机构包括有前连杆、前连杆联结轴和短连接板，前连杆设置在前连杆联结轴上，前连杆联结轴则固定在短连接板上，短连接板固定在中盖板的下方；后杠杆机构包括有后连杆、后连杆联结轴和长连接板，后连杆设置在后连杆联结轴上，后连杆联结轴则固定在长连接板上，长连接板固定在中盖板的下方；所述前连杆联结轴和后连杆连接轴的中间设置有联结轴组，前连杆和后连杆分别连接于联结轴组的两端；且前连杆和后连杆与车辆的行进方向呈小于30°的夹角。
更进一步，所述联结轴组包括有两端的上联结轴、下联结轴，曲柄、曲柄轴，曲柄通过曲柄轴固定于支撑板上，曲柄的两端分别设置上联结轴、下联结轴，上联结轴、下联结轴分别与前连杆和后连杆进行连接。
所述曲柄的一端进一步向外延伸，形成手柄，手柄的下部设置有止动栓，止动栓固定于止动座上，而止动座的外部设置有限位套，通过限位套限定止动栓的位移，达到控制动作的目的。
所述前连杆联结轴和后连杆联结轴，其下方均设置有调整垫，以调整前连杆联结轴和后连杆联结轴的上下位置。
所述中盖板的一端外表面固定有螺钉，螺钉突出于中盖板，以对车轮进行限位。
本发明采用滑台下部装有滚动装置和位移传感器，滚动装置上设置有导向装置当受到侧向力的时，两侧滑板在导向装置的作用下只能向左右两侧移动，前后方向不能移动，各个滑台侧向滑动的位移量通过杠杆机构传递给位移传感器，传感器借助信号传递装置，把信号传递给光电开关和控制电路。
本发明采用的是轮间‑轴间同时检测，可以进行单轮独立检测，滑台分为前后部分，使检测设备分为前测量装置和后测量装置，这样可以使后测量装置负责定位检测，前测量装置负责适应不同车型，检测车型多样，稳定性高，重复性好。
附图说明
图1为本发明实施的侧视图。
图2为本发明实施的仰视图。
图3为图1所示A‑A部分的剖视图。
图4为图1所示B‑B部分的剖视图。
图中，1为机架，2为边盖板，3为光电开关，4为前滑台，5为上滑板，6为上垫板，7为滚珠保持架，8为下滑板，9为导向座，10为支撑板，11为地脚螺栓，12为短连接板，13为后滑台，14为调整板，15为摆杆座，16为螺钉，17为回位挡块，18为摆杆联结轴，19为前连杆联结轴，20为长连接板，21为后连杆，22为后连杆联结轴，23为前连杆，24为中盖板，25为位移传感器，26为传感器固定座，27为联结轴组，28为上联结轴，29为下联结轴，30为拉簧固定座，31为拉簧，32为摆杆，33为固定板，34为滚珠，35为连杆轴,36为曲柄，37为曲柄轴，38为滚动轴承，39为手柄，40为止动栓，41为止动座，42为限位套，43为滚动轴承，44为导向轴，45为信号传递装置。
具体实施方式
下面结合附图所示，对本发明的具体实施做详细说明。
如图1、图2所示，本发明所实现的是一种双前桥车辆转向桥侧滑检测装置，该装置主要包括有机架1、滑台(4、13)、杠杆机构、滚动装置、导向装置、锁止装置、位移传感器和信号传递装置。
其中，机架1呈框架形结构，机架1的底部具有横向设置的固定板33，以强化机架1的结构。机架1的两端分别设置有光电开关3，光电开关3连接于控制电路中，以控制滑台的运动，光电开关3被边盖板2覆盖，以对光电开关3进行保护。
机架1的下部设置有地脚螺栓11，通过地脚螺栓11将机架1进行固定。
滑台分为前后两个，分别为前滑台4和后滑台13，前滑台4和后滑台13均设置于机架内，在滑台的下方设置有复数个滑动机构。具体地说，滑动机构主要包括有上滑板5、下滑板8、滚珠34和小支架10，上滑板5固定在滑台4下方，下滑板8则被小支架10固定支撑，上滑板5、下滑板8的中间设置滚珠34，以使滑台得以运动，通过滚珠34可使滑台进行前后和左右的运动，以检测车轮的侧向偏移。
更进一步，结合图4所示，上滑板5下方设置有上垫板6，以保持上滑板、下滑板的距离和强度，减少滚珠对上滑板5、下滑板8的磨损；下滑板8上部设置有导向座9，导向座9内装设有滚动轴承43，滚动轴承43的上部设置有导向轴44，滚动轴承43和导向轴44构成导向装置，通过滚动轴承43和导向轴44配合滚珠34的运动，并对滚珠34的运动起到导向作用。
在复数个滚珠34之间设置有滚珠保持架7，滚珠保持架7连接滚珠34，以保持滚珠34之间的位置，并将滚珠34约束在一定范围内。
前滑台4和后滑台13两个滑台的中间设置有中盖板24，中盖板24的下部设置有杠杆机构，所述杠杆机构，具有前杠杆机构和后杠杆机构，前杠杆机构包括有前连杆23、前连杆联结轴19和短连接板12，前连杆23设置在前连杆联结轴上19，前连杆联结轴19则固定在短连接板12上，短连接板12固定在中盖板24的下方；后杠杆机构包括有后连杆21、后连杆联结轴22和长连接板20，后连杆21设置在后连杆联结轴22上，后连杆联结轴22则固定在长连接板20上，长连接板20固定在中盖板24的下方。
结合图3所示，前连杆联结轴19和后连杆连接轴22的中间设置有联结轴组27，前连杆23和后连杆21分别连接于联结轴组27的两端；且前连杆23和后连杆21与车辆的行进方向呈小于30°的夹角，以便于进行车辆侧向滑移的检测。
更进一步，联结轴组27包括有两端的上联结轴28、下联结轴29，曲柄36、曲柄轴37，曲柄36通过曲柄轴37固定于支撑板10上，曲柄36的两端分别设置上联结轴28、下联结轴29，上联结轴28、下联结轴29分别通过连杆轴35与前连杆23和后连杆21进行连接。
而且，曲柄轴37内具有滚动轴承38，通过滚动轴承38连接曲柄36；曲柄36的一端进一步向外延伸，形成手柄39，手柄39的下部设置有止动栓40，止动栓40固定于止动座41上，而止动座41的外部设置有限位套42，通过限位套42限定止动栓41的位移，达到控制动作的目的。
在前连杆联结轴19和后连杆联结轴22的下方均设置有调整垫14，以调整前连杆联结轴19和后连杆联结轴22的上下位置。
中盖板24的下方还设置有位移传感器25，位移传感器25通过支撑板10固定于中盖板24的下方，支撑板10从中盖板24的一端下方横向伸出，其上设置有传感器固定座26，传感器固定座26上设置位移传感器25，所述位移传感器25还连接有信号传递装置45，信号传递装置45将位移传感器25的信号传输给控制电路或外接设备。
中盖板24下方还设置有一摆杆32，所述摆杆32连接于摆杆联结轴18上，而摆杆联结轴18则固定在摆杆座15上，摆杆座15又固定在支撑板10上，摆杆32上部固定有一回位挡块17，回位挡块17的一端被位移传感器25顶持；摆杆32连接一拉簧31，拉簧31又固定于拉簧固定座30上，而拉簧固定座30则固定在支撑板10上。
在中盖板24的一端外表面固定有螺钉16，螺钉16突出于中盖板24，以对车轮进行限位。
总之，本发明采用的是轮间‑轴间同时检测，可以进行单轮独立检测，滑台分为前后部分，使检测设备分为前测量装置和后测量装置，这样可以使后测量装置负责定位检测，前测量装置负责适应不同车型，检测车型多样，稳定性高，重复性好。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。