座便器升降机构的电阻尼系统 【技术领域】
本发明涉及一种座便器，尤其涉及一种座便器升降机构的电阻尼系统。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对卫生间设备的要求也越来越高。为了满足人们的需求，市场上出现了各种多功能座便器。目前，市场上存在一种座便器盖或座圈能够自动打开的座便器，其具有一座便器升降机构，可驱动座便器盖或座圈打开或关闭。这种座便器升降机构一般包括一提供动力的马达，一传递马达动力的齿轮箱，座便器盖或座圈由齿轮箱的输出轴驱动而打开或关闭；通常座便器升降机构还具有阻尼系统以保护其运动机构，但是现有的升降机构的阻尼系统多为机械或液压阻尼系统，其结构复杂、体积大、成本高，因此亟需改进。
【发明内容】
因此，本发明的目的在于使用电学方法来建立一种座便器升降机构的电阻尼系统，其结构简单、体积小、成本低。
为了解决上述问题，本发明提供一种座便器升降机构的电阻尼系统，其包括：一提供动力以使座便器盖或座圈打开或关闭的马达，一向该马达提供电力的电源，以及一电阻；该马达的两个电极分别电连接至该电源的两个输出端，所述电阻并联至所述马达的两个电极；当所述电源关闭时，所述电阻和马达自动形成一闭合回路，当马达被迫转动时，所述马达的反电动势将提供一动力，以使所述齿轮马达在座便器盖或座圈打开或关闭时得到一反抗转矩。
其中，其还包括一电子继电器，该电子继电器的两个输入端并联至所述马达的两个电极，该电子继电器的动断型触点控制连接所述电阻与所述马达两个电极的电路的闭合与否；当所述电源关闭时，继电器将自动地连接所述电阻和齿轮马达以形成一闭合回路。
本发明在座便器盖或座圈自动打开或关闭系统中没有任何其它的机械的或液压的阻尼器，因此其阻尼结构更简单、成本更低、可靠性好、省更多的空间。
【附图说明】
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为本发明座便器升降机构的电阻尼系统一较佳实施例的齿轮箱示意图；
图2为本发明座便器升降机构的电阻尼系统一较佳实施例的电路原理图；
图3为本发明座便器升降机构的电阻尼系统又一较佳实施例的电路原理图；
图4为本发明一较佳实施例中座便器盖或座圈关闭时齿轮马达在不同条件下的反电动势示意图。
【具体实施方式】
参阅图1，其为本发明座便器升降机构的电阻尼系统一较佳实施例的齿轮箱示意图。该齿轮箱包括箱体1和输出轴2，箱体1内置有齿轮马达、齿轮组等，齿轮马达由外部的电源供电，其动力经齿轮组传递，最终通过输出轴2输出；输出轴2与座便器盖或座圈相连接，控制其打开或关闭的动作。
参阅图2，其为本发明座便器升降机构的电阻尼系统一较佳实施例的电路原理图，其采用适用于本发明的电路的第一连接方案。在此第一连接方案中，包括：提供动力以使座便器盖或座圈打开或关闭的齿轮马达M，向该齿轮马达M提供电力的直流电源(24V)，以及一电阻R；齿轮马达M的两个电极分别电连接至直流电源的两个输出端，电阻R并联至齿轮马达M的两个电极。直流电源打开时，齿轮马达M运转，座便器盖或座圈进行打开或关闭的动作；当直流电源关闭时，座便器盖或座圈按惯性作用动作，马达被迫转动，此时，电阻R和齿轮马达M自动形成一闭合回路，齿轮马达M内形成反电动势，齿轮马达M的反电动势将提供一动力，以使齿轮马达M在座便器盖或座圈打开或关闭时得到一反抗转矩，也就是齿轮马达M起到阻尼器的作用。
参阅图3，其为本发明座便器升降机构的电阻尼系统又一较佳实施例的电路原理图，其采用适用于本发明的电路的第二连接方案。在此第二连接方案中，包括：提供动力以使座便器盖或座圈打开或关闭的齿轮马达M，向该齿轮马达M提供电力的直流电源(24V)，电子继电器J，以及一电阻R；齿轮马达M的两个电极分别电连接至直流电源的两个输出端，电阻R并联至齿轮马达M的两个电极，电子继电器J的两个输入端并联至齿轮马达M的两个电极，该电子继电器J的动断型触点J1控制连接所述电阻R与所述齿轮马达M两个电极的电路是否闭合。直流电源打开时，齿轮马达M运转，触点J1断开，电阻R断路，座便器盖或座圈进行打开或关闭的动作；当直流电源关闭时，触点J1闭合，电阻R闭路，座便器盖或座圈按惯性作用动作，马达被迫转动，此时，电子继电器J自动地连接电阻R和齿轮马达M，齿轮马达M内形成反电动势，齿轮马达M的反电动势将提供一动力，以使齿轮马达M在座便器盖或座圈打开或关闭时得到一反抗转矩，也就是齿轮马达M起到阻尼器的作用。在此第二种连接方案中所使用电子继电器J仅仅为继电器的一种，而所有种类的继电器都可以应用于第二连接方案中，只要关闭齿轮马达M的电源时，该继电器可自动地连接电阻R和齿轮马达M。
参阅图4，其为本发明一较佳实施例中座便器盖或座圈关闭时齿轮马达在不同条件下的反电动势示意图，显示在R为不同阻值时，反电动势(伏特)随时间(秒)的变化，曲线3所显示的为电阻R＝125Ω时反电动势，而曲线4所显示的为电阻R＝∞Ω时的反电动势。如我们所知，如果齿轮马达的速度高，则齿轮马达的反电动势就高。因此，我们可发现齿轮马达在R＝125Ω时的速度慢于齿轮马达在R＝∞Ω时的速度，进一步，R＝125Ω时齿轮马达的关闭时间长于R＝∞Ω时齿轮马达的关闭时间。而这种测试，在所有其它测试条件下的结果都相同。因此，我们可根据此测试，配合不同的齿轮马达，选取较佳的阻值，实现阻尼效果。
关于本发明，在第一连接方案中，当关闭齿轮马达的电源时，电阻和齿轮马达自动地形成一闭合回路；只要电阻和齿轮马达形成一不带任何其它电源的闭合回路，齿轮马达的反电动势将提供一动力，以使齿轮马达在座便器盖或座圈打开或关闭时得到一反抗转矩；因此，齿轮马达在座便器盖或座圈打开或关闭时成为一阻尼器。在第二连接方案中，当关闭齿轮马达的电源时，继电器将自动地连接电阻和齿轮马达以形成一闭合回路；因此，齿轮马达在座便器盖或座圈打开或关闭时成为一阻尼器。以上所述的第一和第二连接方案仅仅用于举例说明本发明，任何使用电子元件或电子方法，使齿轮马达在座便器盖或座圈打开或关闭时成为一阻尼器的技术方案，均应包括在本发明的保护范围内。
本发明在座便器盖或座圈自动打开或关闭系统中没有任何其它的机械的或液压的阻尼器，因此其阻尼结构更简单、成本非常低、可靠性好、节省更多的空间。最后，这一阻尼系统不会改变任何现有的座便器结构，仅增加一或两件电子元件。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明后附的权利要求的保护范围。