混合动力适时全轮驱动摩托车 技术领域：
本发明涉及一种混合动力适时全轮驱动摩托车。
背景技术：
现有技术广泛使用的摩托车仅使用单一动力(汽油发动机)和单轮驱动，也有采用混合动力的报导，如在专利申请号为“01120362.5”发明创造名称为《复合动力摩托车的动力控制方法》中公开了一种双动力驱动的摩托车，但是它们都是驱动后轮运动。其越野能力及持续里程有限。
发明内容：
本发明的目的就是为了解决以上问题，提出一种混合动力适时全轮驱动摩托车，其驱动能力强。
为实现上述目的，本发明提出一种混合动力适时全轮驱动摩托车，包括电动机、前轮、后轮、车架、汽油发动机和与汽油发动机相连的第一传动机构，该电动机与前轮相连或与前轮构成一体。
由于采用了以上的方案，在适当的时候，可以选用混合动力同时驱动前轮、后轮或者在特定条件下，单独使用其中一种动力，分别驱动前轮或后轮。其使用条件广泛，驱动能力强，越野性能高。
附图说明：
图1是本发明混合动力适时全轮驱动摩托车右视图；
图2是本发明混合动力适时全轮驱动摩托车左视图；
图3是本发明混合动力适时全轮驱动摩托车的车把折叠装置第一种实施例的主视图；
图4是本发明混合动力适时全轮驱动摩托车的车把折叠装置第一种实施例A-A剖面图；
图5是本发明混合动力适时全轮驱动摩托车的车把折叠装置第二种实施例主视图；
图6是本发明混合动力适时全轮驱动摩托车的车把折叠装置第二种实施例B-B剖视图；
具体实施方式：
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。
实施例：如图1和图2所示，一种混合动力适时全轮驱动摩托车，包括前轮20、后轮10、车把5、避震前叉6、主油箱、倒U型无缝钢管焊接车架1(其并作副油箱)、车座、后避震器9和后悬挂支架8、汽油发动机2、电动油泵14、辅助电源4、储备油箱12、与汽油发动机2相连的第一传动机构和电动机，该电动机与前轮20相连，该电动机可采用电力助动轮7的结构(ZL94201142.2)。在并作副油箱的车架1上部有加油口，底部有油开关。在其后部设有风冷汽油发动机2，在发动机2其中一个轴端设有离心式离合器3，在发动机2的另一轴端设有辅助电源4(ZL94201142.2)，车架1与后悬挂支架8和脚蹬支架28构成倒“U”字型。在倒“U”型车架1地前端有可折叠转向车把5和避震前叉6，在避震前叉6上装有电力助动轮7，在车架1后部有后悬挂支架8和后避震器9，在车把5上装有油门控制及前、后制动把手、灯光、转向组合开关及混和动力切换开关15，在车座下装有电池组12，总电源开关13及电力助动轮调速器装在大灯壳内，电动油泵14位于车架1下部。电力助动轮7的具体结构可见专利名称为《电力助动轮》，专利号为ZL94201142.2的专利。它包括盘式电动机、左车轴及右车轴、减速箱、固定法兰、抱闸、飞轮和两个向心轴承和轮毂21，左车轴及右车轴与电动机同轴向安装的，所述的电动机的转轴耦合到减速箱，所述减速箱耦合到固定法兰，所述固定法兰与前轮20的右车轴相耦合。抱闸套于固定法兰的轴上，且固定于轮毂21的外侧，飞轮固定于固定法兰的轴上，固定法兰的轴内侧装有两个向心轴承，右车轴装于向心轴承内。动力切换开关15用于控制电动机和汽油发动机2的开启和关闭。采用混和动力，根据需要可以单独汽油机驱动，也可以单独电力驱动，或汽油机和电力混和驱动，单独电力驱动时，实现无排放污染和嗓声，可供特殊情况使用。在没有汽油的情况下，电力助动轮也可以用外接充电器充电。它可在特殊环境下(如自然保护区内)使用或者由侦察兵使用。在该倒“U”型车架1的顶部是焊接主油箱，焊接主油箱位于汽油发动机上部，与汽油发动机相连。“U”字型车架1的离地间隙高，车辆的通过能力有所提高。因道路短暂的艰险，而无法通过时，倒U型车架1项部，正是人肩杠车的支点，使人车共同通过该路段。使用方便。前轮20和后轮10的钢圈分别与左车轴和右车轴之间的空隙可围成储备油箱11。用于存储汽油。副油箱和储备油箱11，可提高储备行程。辅助电源4的其中一个实施例可见专利名称为《辅助电源装置》，专利号为ZL93244513.6的专利。它包括壳体，设在壳体内的发动机总成，由转子、定于、电刷构成的三相同步交流发电机；包括发动机总成、三相同步交流发电机的发动机发电机和冷却风扇总成，整流器开关及仪表组件，所述发电机转子直接装在所述发动机的输出轴上，所述发电机定子安装在所述发动机的曲轴箱体的一侧，所述开关仪表组件包括由与直流电源输出端并接的电压表和串接在输出回路的电流表组成的输出电压电流表组件，连接在所述定子绕组上的外接线端与所述直流输出回路之间的由六个二极管组成的输出整流组件，输出端与所述转子绕组连接的电子调节器，连接在所述电子调节器和所述定子绕组的各端、控制各相线圈抽头两侧部分是串联连接还是并联连接的6X2转换开关。壳体内还设有汽油箱、逆变器和强光灯。辅助电源4可以提供12伏、24伏直流电，可为在野外发生故障车辆充电，帮助重新启动，220伏交流电可供各类仪器设备及野外炊具及取暖。风冷发动机运转时为本车、电池组充电，特殊情况下有多种用途。如图3和图4所示，设在车架1前端的(可折叠)转向车把5包括两对车把折叠装置，所述的车把折叠装置包括定位滑套22、销轴23、中心块、定位钢铢24和弹簧25，中心块包括基轴26和转动块27，基轴26的一侧固定有销轴23，销轴23穿过转动块27两侧的孔，转动块27可相对于基轴26上的销轴23转动。在基轴26和转动块27的外侧套有定位滑套22，在基轴26的另一侧的外周均匀分布有定位钢铢24，在定位钢铢24的底部有弹簧25。定位钢铢20用于卡位定位滑套。车把焊接于转动块27上。如图4所示，此时定位滑套22套于基轴26和转动块27上，卡住车把5，车把5处于正常使用状态。当需要将车把5折叠时，此时需将定位滑套22向内移动，定位滑套22离开转动块27，车把5可以相对于销轴23转动，车把5向下折叠。在需要使用时，可将车把5上折，此时车把复位，将定位滑套向外移动，过了定位钢珠后锁定车把。可折叠的车把5，可缩小车辆的横向尺寸和高度便于堆放，并具有防撞功能，也适用于空投。电动油泵14的出口与主油箱相连。车架1底部的电动油泵14，可抽取副油箱和储备油箱11的汽油注入主油箱，也可以从其它容器中抽取汽油，或为同伴车辆加油。另外，在混合动力驱动摩托车上还可加装示宽灯、转向灯、制动灯、前大灯、牌照灯、喇叭、速度里程表和后视镜后，也可成为公路摩托车。
如图5和图6所示，为车把折叠装置的第二种实施例：它包括销钉17和固定于车身上的锁扣16，所述的锁扣16上有槽或凸台18与车把5上的凸台或槽19相配合，销钉17穿过锁扣16上的孔，使锁扣16与车把5相扣合或松开。左右车把5可连在一起，也可以分开分别固定在锁扣16上。如图5所示为车把5正常使用状态图，当需要将车把5折叠起来时，可拧动销钉17，此时松开销钉17，锁扣16将车把5松开，车把转动向下折下。相对于车把5可相对锁扣16转动。将车把5折叠。
对于上述实施例，车把折叠装置还可以采用其他结构，即车把折叠装置与车把相连，它可以将车把固定于车身上或将车把松开，对于第二实施例在销钉17将锁扣16锁定时，车把5固定，在销钉17将锁扣16松开时，即可转动车把5使车把5放下。对于第一实施例，在定位滑套22套在基轴26和转动块27的外围时，锁定车把5，当移动定位滑套22，定位滑套22移开转动块27，转动块27被松开，转动块27可自由转动。
电动机和发动机驱动机构除了采用电力助动轮7外，还可采用其他结构，它包括发动机、传动单元及齿轮单元。电动机带动传动单元、传动单元带动齿轮单元，齿轮单元固定于前轮20的轴上，从而带动前轮20转动。辅助电源4可固定于车身上的任一位置。
电动机也可与前轮20构成一体，电动机轴与车轮轴同轴，电动机外壳直接作为轮毂21或与固定于轮毂21在一起。