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启合式扑翼
    一、技术领域

    本发明属航空飞行器空气动力学领域。

    二、背景技术

    本发明的背景技术是旋转翼式、固定翼式及原有的扑翼式航空飞行器升降技术。

    三、发明内容

    本发明是一类航空飞行器升力装置的发明。

    本发明可解决旋转翼式、固定翼式航空飞行器中存在的为了产生足够的升力会带来由空气阻力造成的比产生的升力大的多的正交方向的阻力问题。如比产生的升力大的多的旋转翼的来自空气阻力的反作用力力矩，比产生的升力大的多的固定翼的来自空气阻力地水平阻力。正交方向阻力超升力的增加造成了旋转翼及固定翼航空飞行器动力效力低下和航速提升的困难。

    为解决以上存在的问题，可采用由坚韧的轻质材料制成的骨架和组装在其上的可启合的轻质薄片组成的复合式扁平物体(骨架起蝉翼脉络那样的作用，可启合的轻质薄片有蝉翼膜片那样的作用)取代航空器的旋转翼和固定翼来产生升力的技术方案得以实现。在复合式扁平物体以扁平面姿势上升时能在空气(或气体)阻力的作用下迅速地使轻质薄片开启，使空气(气体)顺利地穿过骨架，从而降低扁平物体上升时受到的空气阻力；在复合式扁平物体以扁平面姿势下降时又能在空气(或气体)阻力的作用下迅速地使轻质薄片吸附在骨架上，阻止空气(或气体)穿过扁平面物体，从而增大扁平物体下降时受到的空气阻力。如此便会在复合式扁平物体以扁平面姿势升降的一个周期内(包括上升与下降两个阶段)得到一个空气阻力力差。如果复合式扁平物体以扁平面姿势连续地作一定频率、一定幅度的升降运动，那么便可由此产生的力差来提供航空飞行器足够大的升力，并且即使航空飞行器叠合上水平运动，原则上也不会因升力的得到而带来水平阻力的增加。

    对照旋转翼及固定翼升降技术，启合式扑翼升降技术在理论上可使翼面受到的空气阻力全部转化为航空飞行器的升力，且在理论上不会给航空飞行器的水平运动增加空气阻力。对照现有的扑翼式技术，启合式扑翼升降技术实行起来就要简便的多，效率也要高的多。启合式扑翼升降技术如应用在航空飞行器上可大大提高航空动力的效率，提高航空动力的稳定性，改善航速提升性能。

    四、具体实施方式

    实行本发明以用成对的启合式扑翼取代传统的航空飞行器的机翼来产生升力为优。该机翼的骨架设计成蝉翼脉络状并符合流线要求，组装在骨架上的薄片及其组装方式，应符合开启时受到的空气阻力较小的要求。并按式：

    F空反＝r煽速S煽效V

    注：F空反——机翼煽动时受到的空气的反作用力

        S煽效——机翼煽动时的有效面积

        V——机翼煽动速度

        r煽速——依从于不同煽速的参数

    和式：

    H=12gt2]]>(自由落体公式)的要求。对机翼面积、煽角、煽动频率进行设计。当为该机翼提供大子该航空飞行器二倍重力的动力，使成对的启合式扑翼在水平面两侧作小振幅扑煽时，航空飞行器即可浮升在空气中。