一种改性软木橡胶 所属技术领域
本发明涉及一种橡胶，尤其涉及一种软木橡胶。
背景技术
作为汽车和摩托车发动机、管法兰以及其它机械设备的密封垫片材料主要有软木橡胶、石棉橡胶、耐油石棉橡胶和各种纸板等，其中汽车发动机密封垫片主要使用软木橡胶和纸板，摩托车发动机密封垫片主要使用耐油石棉橡胶。
传统的软木橡胶以其优异的回弹性能而被广泛的用于密封材料，但它的主要缺点是比较柔软和拉伸强度低。由于软木橡胶密封垫片比较柔软，挺性差，在发动机装配过程中对装配操作有一定程度的影响。软木橡胶密封垫片在设备拧紧螺母后，容易被向外挤出，影响设备的外观，也可能影响设备各零部件之间的配合。由于软木橡胶密封垫片拉伸强度低，在长时间使用和受到高强度震动或冲击后容易破损，以至发动机发生漏油现象。
石棉橡胶和耐油石棉橡胶因其拉伸强度高和耐热性好也被广泛的用于密封材料，但石棉产品在许多国家已被禁止生产，随着我国对绿色环保的日益重视和国际市场的要求，汽车和摩托车行业开始逐步停用含有石棉的密封材料。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种硬度大、拉伸强度高及符合绿色环保要求的改性软木橡胶。
本发明提供的一种改性软木橡胶，其组分及重量百分含量为：
橡 胶 20～45％
软木粒 15～50％
短纤维 8～35％
配合剂 5～20％。
上述组分中，橡胶可以使用丁腈橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、天然橡胶及其它各种橡胶或橡塑共混物，作为发动机的耐油密封材料，通常使用丁腈橡胶。软木粒为栓皮栎的树皮经粉碎后得到的产品。短纤维可以使用棉纤维、人造丝、维尼纶、丙纶、尼龙、聚酯、芳纶、碳纤维等，但不使用石棉纤维和类似石棉的海泡石纤维等，纤维的长度在50mm以下。配合剂包括硫化剂、补强剂、促进剂、防老剂、稳定剂和着色剂等。本发明改性软木橡胶的生产工艺采用常规的橡胶产品生产工艺，即包括塑炼、混炼、压延和硫化等过程。
本发明改性软木橡胶是一种兼有软木橡胶的高回弹性和耐油石棉橡胶的高强度的环保型密封材料，可以在150℃以下长期使用或250℃以下短时间使用。本发明改性软木橡胶与软木橡胶、耐油石棉橡胶的性能对比如下表所示： 项目 软木橡胶(HG/T2813-1996) 耐油石棉橡胶HNY300(GB/T539-1995)改性软木橡胶 硬度，邵尔A度 80±10 - 93±6 拉伸强度，Mpa ≥2.0 ≥12.7 ≥13 压缩率，％2.7MPa 20±5 - -34.9MPa - 12±5 5～30 回弹率，％2.7MPa ≥75 - -34.9MPa - ≥50 ≥70 耐1#标准油或20#航空润滑油拉伸强度，Mpa - ≥10.8 ≥15重量变化，％ - ≤23 ≤5体积变化，％ -5～+10 ≤15 5～+5 耐B标准油或75#航空汽油拉伸强度，Mpa - ≥7.9 ≥8重量变化，％ - ≤22 ≤10体积变化，％ 0～+60 ≤25 ≤15
根据上表地对比数据可以得出本发明改性软木橡胶具有以下特征：
1、本发明改性软木橡胶的硬度比软木橡胶大，因此可以防止密封垫片产品在受到挤压时向外突出，有利于密封垫片与设备的装配操作。
2、本发明改性软木橡胶的拉伸强度远远大于软木橡胶，与HNY300耐油石棉橡胶相近，可以有效的解决传统软木橡胶容易破损导致漏油的问题。
3、本发明改性软木橡胶的回弹性能与软木橡胶相似，而远高于HNY300耐油石棉橡胶，这一性能在保障发动机的密封性上有重要作用。
4、本发明改性软木橡胶的耐油性能比软木橡胶和HNY300耐油石棉橡胶有明显优势，能确保在各种油介质中安全使用。
【具体实施方式】
实施例1
1、本发明改性软木橡胶的组成为：丁腈橡胶30％、软木粒43％、尼龙短纤维18％、通用配合剂9％。
2、生产过程：塑炼、混炼、压延和硫化。其中硫化条件为150℃×15min
3、本发明改性软木橡胶性能： 项目改性软木橡胶 硬度，邵尔A度 98 拉伸强度，Mpa 15 压缩率，34.9MPa，％ 5.3 回弹率，34.9MPa，％ 76热空气老化150℃×72h硬度变化，度 1重量变化，％ -5.1拉伸强度变化，％ 33耐1#标准油150℃×24h拉伸强度，Mpa 19重量变化，％ -3.2体积变化，％ -2.7耐B标准油23℃×24h拉伸强度，Mpa 9重量变化，％ 5.9体积变化，％ 8.6
实施例2
1、本发明改性软木橡胶的组成为：丁苯橡胶35％、软木粒40％、维尼纶短纤维20％、通用配合剂5％。
2、生产过程：塑炼、混炼、压延和硫化。
实施例3
1、本发明改性软木橡胶的组成为：天然橡胶40％、软木粒30％、碳短纤维25％、通用配合剂5％。
2、生产过程：塑炼、混炼、压延和硫化。