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1、10申请公布号CN104121339A43申请公布日20141029CN104121339A21申请号201410270072822申请日20140617F16H3/12200601F16H61/32200601F16H57/02320120171申请人浙江万里扬变速器股份有限公司地址321025浙江省金华市宾虹西路3999号72发明人沈黄桥陆晓平申文权张晓聪汪猛朱杭军王小青蒙远春74专利代理机构金华科源专利事务所有限公司33103代理人胡杰平54发明名称一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱57摘要本发明属于汽车变速器类，具体是一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输。
2、入齿轮、动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于控制电机直接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成摩擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴通过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力输入齿轮常啮合，中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。本发明由于采用摩擦片组的耦合，结构合理，性能可靠。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图3页10申请公布号CN1041213。
3、39ACN104121339A1/1页21一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输入齿轮、动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于控制电机直接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成摩擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴通过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力输入齿轮常啮合，中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。2根据权利要求1所述的利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，其特征在于叉轴、动力输入齿轮、动力输出轴、中。
4、间轴均由轴承固定。权利要求书CN104121339A1/2页3一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱技术领域0001本发明属于汽车变速器类，具体是一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，尤其适用于商用车。背景技术0002一般商用车变速器副箱主要用于增大输出扭矩，由于高扭矩及高负荷超出了同步器同步容量，所以副箱换挡采取同步器结构不能取得平顺的换挡性能，如现在商用车变速箱行业对副箱一般采取气动或者手动结构，手动对于长途驾驶的驾驶员是非常不利的，气动结构虽然比手动换挡更为方便，但气动结构容易造成气路堵塞、漏气等问题，存在潜在的安全问题，因为气压阀往往需要承受几个大气压的压力，在长时间作业过程中，可靠性往往比。
5、较低。发明内容0003本发明的目的是针对商用车变速箱副箱气动换挡存在技术上的不足，提出一种结构更合理、性能更可靠性的利用摩擦片组耦合同步变速器副箱。0004本发明通过以下技术方案实现的0005一种利用摩擦片组耦合同步变速器副箱，包括叉轴、拨叉、控制电机、动力输入齿轮、动力输出齿轮、动力输出轴、齿套、中间轴，拨叉固定安装于叉轴，其特征在于控制电机直接安装在叉轴上，并控制叉轴轴向运动，在动力输入齿轮上与动力输出齿轮上分别集成摩擦片组，动力输出齿轮空套在输出轴上，齿套固定连接另一组摩擦片组，并与动力输出轴通过花键连接，可进行轴向运动，拨叉另一端嵌入齿套中，中间轴安装常啮合齿轮，与动力输入齿轮常啮合，。
6、中间轴齿轮固定安装于中间轴上，并与动力输出齿轮啮合。0006本发明的叉轴、动力输入齿轮、动力输出轴、中间轴均由轴承固定。0007本发明齿套处于中间位置即处于空挡位置，当副箱预挂入高挡即与动力输入齿轮同步，构成动力输出，则控制电机控制叉轴移动，带动拨叉和齿套向动力输入齿轮上摩擦片组移动，齿套上摩擦片组与动力输入齿轮上摩擦片组耦合，由控制电机控制和摩擦力矩作用下构成转速同步，即将动力输入传递到输出；由高速挡向低速挡即与动力输出齿轮上摩擦片组耦合，控制电机控制叉轴与动力输入齿轮上摩擦片组实现分离，再与动力输出齿轮上摩擦片组耦合，同样在控制电机控制和摩擦力矩作用下构成转速同步，实现低速挡挂挡输出。本发。
7、明由于采用摩擦片组的耦合，结构合理，性能可靠。附图说明0008图1为本发明结构示意图。0009图2I为利用摩擦片组耦合由空挡挂高速挡过程原理图。0010图3II为利用摩擦片组耦合高速挡挂低挡过程原理图。说明书CN104121339A2/2页4具体实施方式0011如图1所示，本发明叉轴4通过轴承一1和轴承二5固定，拨叉3固定安装于叉轴4，控制电机2直接安装在叉轴4上，并控制叉轴4轴向运动，动力输入齿轮17通过轴承三16固定，摩擦片组一18集成在动力输入齿轮17，动力输出轴7通过轴承四8固定，动力输出齿轮6空套在动力输出轴7上，摩擦片组二19直接集成在动力输出齿轮6上，摩擦片组三12与齿套11固定。
8、连接，并与动力输出轴7通过花键20连接，摩擦片组三12能轴向运动，拨叉3另一端嵌入齿套11中，中间轴13通过轴承五10和轴承六14固定，常啮合齿轮15固定安装在中间轴13，并与动力输入齿轮17常啮合，中间轴齿轮9固定安装于中间轴13上，并与动力输出齿轮6啮合。0012如图2所示，本发明齿套11处于中间位置即处于空挡位置时，当副箱预挂入高挡即与动力输入齿轮17同步，构成动力输出，则控制电机2控制叉轴移动，带动拨叉3和齿套11向摩擦片组一18移动，摩擦片组三12与动力输入齿轮17上摩擦片组一18耦合，由控制电机2控制和摩擦力矩作用下构成转速同步，及将动力输入传递到输出；如图3所示，由高速挡向低速挡即与动力输出齿轮6上摩擦片组二19耦合，控制电机2控制叉轴与动力输入齿轮17上摩擦片组一18实现分离，再与动力输出齿轮6上摩擦片组二19耦合，同样在控制电机2控制和摩擦力矩作用下构成转速同步，实现低速挡挂挡输出。说明书CN104121339A1/3页5图1说明书附图CN104121339A2/3页6图2说明书附图CN104121339A3/3页7图3说明书附图CN104121339A。