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1、(10)申请公布号 CN 102489915 A (43)申请公布日 2012.06.13 CN 102489915 A *CN102489915A* (21)申请号 201110381850.7 (22)申请日 2011.11.25 B23K 37/04(2006.01) B23K 31/02(2006.01) (71)申请人 长春轨道客车股份有限公司 地址 130062 吉林省长春市青荫路 435 号 (72)发明人 许晓阳 王洪亮 李成军 刘凯 (74)专利代理机构 长春众益专利商标事务所 ( 普通合伙 ) 22211 代理人 余岩 (54) 发明名称 不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制。
2、造方 法 (57) 摘要 一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制 造方法， 其特征在于 ： 按图纸给定的车顶骨架尺 寸形状绘制弧形定位铜条， 通过实验确定弧形定 位铜条变形量， 运用反变形回弹原理， 设计制造变 形弧形定位铜条。本发明的积极效果在于 ： 不锈 钢车顶组骨架组焊制造中由于焊接过程的热量使 之内部聚集很大的内应力， 卸掉夹固， 在自由状态 下尺寸和形状就会改变。 运用反变形回弹原理， 在 产品图纸所给定的尺寸和形状基础上把变形量计 算进去， 设计一种与产品图纸所给定的尺寸和形 状不一样的变形弧形定位铜条。当不锈钢车顶骨 架脱离弧形定位铜条之后， 其宽度、 高度和形状恢 复到与产品图。
3、纸所给定的尺寸和形状相同， 解决 不锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后， 不锈钢 车顶骨架由于内应力释放尺寸形状发生变化， 产 生质量合格的问题。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1 页 2 1. 一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法， 其特征在于 ： 按图纸给定的车 顶骨架尺寸形状绘制弧形定位铜条， 通过实验确定弧形定位铜条变形量。运用反变形回弹 原理， 在给定的尺寸形状基础上把变形量计算进去， 设计制造变形弧形定位铜条。 2. 根。
4、据权利要求 1 所述的不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法， 其特征在 于 ： 通过实验确定弧形定位铜条变形量， 是先按产品图纸所给定的尺寸制造一个实验性质 的弧形定位铜条， 安装在焊接设备上， 并且将实验用的不锈钢车顶骨架夹固在弧形定位铜 条上， 模拟焊接制造过程， 焊接完毕卸掉夹固， 在自由状态下测量实验用的不锈钢车顶组骨 架的尺寸， 由此得出变形量。 权 利 要 求 书 CN 102489915 A 2 1/2 页 3 不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法 技术领域 0001 本发明属于轨道客车制造技术领域， 涉及不锈钢车顶组骨架焊接制造中的反变形 弧形定位铜条制造方法。 背景技。
5、术 0002 目前， 不锈钢车顶骨架的组焊制造采用弧形定位铜条作为夹持装置， 而弧形定位 铜条是按照不锈钢车顶骨架产品图纸所给定的尺寸和形状设计。 由于不锈钢车顶骨架在组 焊制造中内部聚集很大的内应力， 当脱离弧形定位铜条之后， 使不锈钢车顶骨架的宽度、 高 度和形状已经不是产品图纸所给定的尺寸和形状， 产生质量不合格问题。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法， 解决不 锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后， 不锈钢车顶骨架由于内应力释放尺寸形状发生变 化， 产生质量不合格的问题。 0004 为实现上述目的， 本发明提供一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定。
6、位铜条制造方 法， 其特征在于 ： 按图纸给定的车顶骨架尺寸形状绘制弧形定位铜条， 通过实验确定弧形定 位铜条变形量， 运用反变形回弹原理， 在给定的尺寸形状基础上把变形量计算进去， 设计制 造变形弧形定位铜条。 0005 所述通过实验确定弧形定位铜条变形量， 是先按产品图纸所给定的尺寸制造一个 实验性质的弧形定位铜条， 安装在焊接设备上， 并且将实验用的不锈钢车顶骨架夹固在弧 形定位铜条上， 模拟焊接制造过程， 焊接完毕卸掉夹固， 在自由状态下测量实验用的不锈钢 车顶组骨架的尺寸， 由此得出变形量。 0006 本发明的积极效果在于 ： 不锈钢车顶组骨架组焊制造中由于焊接过程的热量使之 内部聚。
7、集很大的内应力， 卸掉夹固， 在自由状态下尺寸和形状就会改变。 运用反变形回弹原 理， 在产品图纸所给定的尺寸和形状基础上把变形量计算进去， 设计一种与产品图纸所给 定的尺寸和形状不一样的变形弧形定位铜条。当不锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后， 其宽度、 高度和形状恢复到与产品图纸所给定的尺寸和形状相同， 解决不锈钢车顶骨架脱 离弧形定位铜条之后， 不锈钢车顶骨架由于内应力释放尺寸形状发生变化， 产生质量合格 的问题。 附图说明 0007 附图为本发明设计原理图。 具体实施方式 0008 参照附图， 绘制出产品图纸给定的车顶骨架尺寸形状虚线图形 1， 图中 L、 H 是产品 图纸给定尺寸， 变。
8、形量是实验确定数据。 在产品图纸给定的车顶骨架尺寸形状1基础上， 说 明 书 CN 102489915 A 3 2/2 页 4 沿水平线 3， 将变形前最低点 5 移动到变形后最低点 6 ； 沿垂直线 4， 将变形前最高点 7 移动 到变形后最高点 8， 即 ： 按照 L-2， H+ 设计出变形弧形定位铜条 2。变形弧形定位铜条 2 的作用是夹持固定不锈钢车顶组骨架焊接制造， 焊接过程的热量使之内部聚集很大的内应 力， 当卸掉变形弧形定位铜条 2 的夹持固定作用， 处于自由状态下的不锈钢车顶组骨架尺 寸和形状就会改变， 产生回弹。即 ： 沿水平线 3， 变形后最底点 6 恢复到变形前最低点 5。
9、 ； 沿 垂直线 4， 变形后最高点 8 恢复到变形前最高点 7。此方法是运用反变形回弹原理， 在产品 图纸所给定的尺寸和形状基础上把变形量计算进去， 制造一种与产品图纸所给定的尺寸和 形状不一样的变形弧形定位铜条。 当不锈钢车顶骨架脱离变形弧形定位铜条之后， 其宽度、 高度和形状通过回弹恢复到与产品图纸虚线图形 1 所给定的尺寸和形状相同。 0009 实验确定变形量 数据 0010 先按产品图纸所给定的尺寸 L、 尺寸 H 制造一个实验性质的定位铜条， 安装在焊接 设备上， 并且将实验用的不锈钢车顶骨架夹固在定位铜条上， 模拟焊接制造过程。 焊接完毕 卸掉夹固， 在自由状态下测量实验用的不锈钢车顶组骨架的尺寸为 L+2、 H-， 由此得出 变形量为 ( 是比定位铜条增加或者减少的数值 )。 0011 由此， 运用反变形回弹原理 L-2， H+ 设计制造出变形弧形定位铜条， 得到的不 锈钢车顶骨架的尺寸为 L、 H。 说 明 书 CN 102489915 A 4 1/1 页 5 说 明 书 附 图 CN 102489915 A 5 。