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1、10申请公布号CN104108467A43申请公布日20141022CN104108467A21申请号201410154428122申请日2014041713/865,38320130418USB64D13/02200601B64D13/0820060171申请人哈米尔顿森德斯特兰德公司地址美国康涅狄格州72发明人C鲁普WR菲斯克74专利代理机构中国专利代理香港有限公司72001代理人李涛傅永霄54发明名称冲压空气风扇安装支架57摘要一种支架，其具有轴向后壁，所述轴向后壁被紧固到冲压空气风扇的壳体；以及底板，其界定在横向侧壁之间。所述底板具有狭槽，所述狭槽延伸一个轴向长度和一个横向宽度，所述长。
2、度与所述宽度的比率介于124与129之间。本发明还公开一种冲压空气风扇、一种系统以及一种方法。30优先权数据51INTCL权利要求书1页说明书2页附图5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图5页10申请公布号CN104108467ACN104108467A1/1页21一种适用于将冲压空气风扇紧固到机舱空气调节与温度控制系统的机组的支架，其包括轴向后壁，所述轴向后壁被紧固到冲压空气风扇的壳体并且包括螺栓孔；界定在横向侧壁之间的底板，所述底板具有凹槽表面和延伸穿过所述底板的狭槽；并且所述狭槽延伸一个轴向长度和一个横向宽度，所述长度与所述宽度的比率介于124与。
3、129之间。2一种冲压空气风扇，其包括风扇转子和具有由电动机定子驱动的电动机转子的电动机，其中所述电动机转子和所述电动机定子收纳在电动机壳体内；风扇管道，所述风扇管道界定在所述电动机壳体的外周边表面与风扇壳体的内周边表面之间；通向所述风扇转子的进口，所述进口界定在所述风扇壳体的一个轴向末端处；和出口，所述出口界定在一个对置轴向末端处，其中所述风扇壳体具有从所述出口径向向外延伸的前向面；以及支架，所述支架被紧固到所述风扇壳体的所述前向面处，并且从一对对置旁路管道横向向内紧固；并且所述支架包括轴向后壁，所述轴向后壁被紧固到所述前向面并且包括螺栓孔；界定在横向侧壁之间的底板，所述底板具有凹槽表面和延。
4、伸穿过所述底板的狭槽，所述狭槽延伸一个轴向长度和一个横向宽度，所述长度与所述宽度的比率介于124与129之间。3一种机舱空气调节与温度控制系统，其包括机组，所述机组包括用于将空气递送穿过换热器并且从所述换热器递送进入飞机机舱中的空气循环机，所述机组被紧固到冲压空气风扇，所述冲压空气风扇包括风扇转子；具有由电动机定子驱动的电动机转子的电动机，其中所述电动机转子和所述电动机定子收纳在电动机壳体内；风扇管道，所述风扇管道界定在所述电动机壳体的外周边表面与风扇壳体的内周边表面之间；通向所述风扇转子的进口，所述进口界定在所述风扇壳体的一个轴向末端处；和出口，所述出口界定在一个对置轴向末端处，所述风扇管道。
5、将所述进口连接至所述出口并且来自所述出口的空气传过所述换热器，其中所述风扇壳体具有从所述出口径向向外延伸的前向面；以及支架，所述支架被紧固到所述风扇壳体的所述前向面处，并且从一对对置旁路管道横向向内紧固；并且所述支架包括轴向后壁，所述轴向后壁被紧固到所述前向面并且包括螺栓孔；界定在横向侧壁之间的底板，所述底板具有凹槽表面和延伸穿过所述底板的狭槽，所述狭槽延伸一个轴向长度和一个横向宽度，所述长度与所述宽度的比率介于124与129之间。4一种将冲压空气风扇壳体紧固到机舱空气调节与温度控制系统的机组的方法，所述方法包括以下步骤A移除螺栓来允许所述机组与所述冲压空气风扇在支架处分开，从所述冲压空气风扇。
6、的壳体移除所述支架；B用更换支架来更换所移除的支架；以及C所述更换支架具有轴向后壁，所述轴向后壁被紧固到所述壳体并且包括螺栓孔；界定在横向侧壁之间的底板，所述底板具有凹槽表面和延伸穿过所述底板的狭槽，所述狭槽延伸一个轴向长度和一个横向宽度，所述长度与所述宽度的比率介于124与129之间。权利要求书CN104108467A1/2页3冲压空气风扇安装支架0001背景本申请涉及一种独特的安装支架，其适用于将冲压空气风扇附接到机舱空气调节与温度控制系统“CACTCS”中包括的机组PACK的剩余部。0002如飞机上所利用的，机舱空气是在一种系统中加以处理，所述系统必须提供处于可接受温度下以用于在机舱内进。
7、行循环的空气。在一种机舱空气调节与温度控制系统中，空气由压缩机抽出并穿过空气循环机，并且穿过主换热器。空气可稍有热度。因此，系统包括了冲压空气风扇，所述冲压空气风扇从飞机外部的环境抽取空气，并且驱使空气横穿换热器，从而冷却换热器内的空气。冷却的空气可随后被递送到飞机机舱中。0003冲压空气风扇必须相邻于并入CACTCS中的设备机组剩余部来安装。根据经验，安装支架将冲压空气风扇壳体的下部附接到机组。0004概述一种支架，其用于将冲压空气风扇紧固到机舱空气调节与温度控制系统的机组。所述支架的轴向后壁被紧固到冲压空气风扇的壳体并且包括螺栓孔，并且所述支架具有界定在横向侧壁之间的底板。所述底板具有凹槽。
8、表面和延伸穿过所述底板的狭槽。所述狭槽延伸一个轴向长度和一个横向宽度，所述长度与所述宽度的比率介于124与129之间。本发明还公开一种冲压空气风扇、一种系统以及一种方法。0005这些和其它特征可根据以下附图和说明书来最好地理解。0006附图简述图1示意地展示机舱空气调节与温度控制系统。0007图2A展示冲压空气风扇。0008图2B展示支架。0009图2C展示支架的特征结构。0010图3展示支架的尺寸。0011详细描述图1中展示冲压空气风扇20，其具有由电动机转子24驱动的风扇转子22，所述电动机转子24由电动机定子26驱动。风扇管道29界定在电动机壳体27以外和外壳体38以内。风扇转子22从进。
9、口28抽取空气并且将空气递送到出口30。如已知的，进口28可与并入有冲压空气风扇20的飞机的外部环境连通。机组34的空气循环机和剩余部所述机组形成CACTCS的一部分将空气递送穿过换热器32，以便用于飞机机舱36。出口空气30被驱使横穿换热器32并且用以冷却换热器32内的空气，之后将所述空气递送到机舱36。0012如图1所示，部件32和34被大大简化。这些部件中并入有大量的控制件和特征结构。0013支架40被展示用于将冲压空气风扇20的壳体38安装到机组34。机组34中包括的是空气循环机，其用于驱使来自压缩机的空气穿过换热器32，并且进一步用于使空气移动进入空气相关飞机AIRASSOCIATE。
10、DAIRCRAFT的机舱36中。0014如图2A所示，壳体38绕转子22和出口30延伸。风扇旁路管道41界定在支架40说明书CN104108467A2/2页4的每个横向侧面处。支架40将壳体38安装到机组34。壳体38可由复合材料形成。支架40被安装在壳体38的前向面300上，所述前向面从出口30径向向外形成。0015如图2B所示，支架40包括后壁46，所述后壁接纳延伸穿过孔48的螺栓42参见图2A，以便将支架40紧固到壳体38。支架40的底板50界定在横向侧壁55之间。凹槽表面52绕狭槽54形成。0016如图2C所示，狭槽54接纳螺栓60，并且狭槽54的平行于风扇转子22的旋转轴的长度或轴向。
11、尺寸大于所述狭槽的垂直于轴向尺寸界定的宽度尺寸。这允许在狭槽54内调整螺栓60的位置，以便允许公差叠加TOLERANCESTACKUP。这对于与复合材料壳体38一起使用来说变得特别重要，因为这样具有更大的公差范围。0017如图3所示，狭槽54具有沿轴向距离的长度尺寸D1。所述狭槽具有沿垂直于轴向尺寸的宽度距离尺寸D2。在一个实施方案中，D1为670英寸/005英寸17018厘米/0127厘米。D2为530英寸/005英寸13462厘米/0127厘米。在实施方案中，D1与D2的比率介于124与129之间。0018利用本发明的支架40，壳体38可被容易地紧固到机组34的剩余部并且适应公差叠加的考虑。
12、。0019一种方法，其包括以下步骤移除螺栓42来允许机组34与冲压空气风扇20在支架40处分开。从壳体38移除支架40。用更换支架40来更换所移除的支架。0020尽管已公开了本发明的一个实施方案，但是本领域的一般技术人员将认识到，某些修改方案将归入本公开的范围内。由于这个原因，应研习以下权利要求书来确定本公开的真实范围和内容。说明书CN104108467A1/5页5图1说明书附图CN104108467A2/5页6图2A说明书附图CN104108467A3/5页7图2B说明书附图CN104108467A4/5页8图2C说明书附图CN104108467A5/5页9图3说明书附图CN104108467A。